Legutóbbi én hajók tengeri terület a Szovjetunió - Honvédségi Szemle
A megjelenés tűnt első univerzális elleni küzdelem eszköze a taposóaknák megelőzve a hajóban létrehozása egy nagyon drága aknaellenes hajó egy új osztályt - vonóhálós halászhajók keresők perc és a legújabb aknaellenes fegyverek, amelynek alapja önjáró tengeralattjárókat (PA) újrahasználható. Ezen kívül vezetett megalkotása és bevezetése a fenekén bányák speciális csatorna, ami aláássa perc fizikai mezők a merülő és annak megsemmisítése, hogy a költség kiderül, hogy nyereséges legyen, mivel a magasabb költségek a PA képest az alsó bánya és páratlan számaránya őrölt aknák és a PA .
Amellett, hogy az elején a 1980-as évek ismételten növelte a harci képességeit bányák, beleértve az a mélység, a többcsatornás és ismételt hatású gyújtó észlelési nehézség (dielektromos anyagok burkolatok, feltöltődés, stb), lopakodó beállítást (tengeralattjárók, repülőgépek). Különösen veszélyes ebben a tekintetben már elfogadott az amerikai fegyverek 1976 bányában horgony Mk-60 Captor mélység beállítása 500-1000 méter, ami komoly veszélyt jelent a tengeralattjárók.
Reakcióvázlat beállítás bányák (konténer torpedó) Mark 60 Captor
Ezért az 1970-es - 1980-as években, hogy sürgősen szükség van egy aknamentesítés új generációs hajók a legkiterjedtebb használata automatizálás és távirányító, amely a javuló feltételek lakhatóságot és a fokozott hajózás biztonságát. Több figyelmet szenteltek, és a környezetvédelmi kérdések.
Az első tanulmány a létrehozását az új tengeri vonóhálós végeztek 1970-ben. Project 12660 hajó Design „Ruby” kezdte PKB West (Ch. N.P.Pegov tervezők és V.S.Sergeev) 1972 óta, amikor az egyik lehetőség telepítve a hajón dolgoztak vertoleta- aknakereső. Azonban e nélkül is elmozdulás a hajó emelkedett 1150 tonna és az erőmű változatlanul 266M projektben. Ugyanakkor további telepített erőmű kis stroke és orrtolónak.
Offshore vonóhálós projekt 12660
A fegyverzete a hajó belép egy új bánya Complex keresni az alsó, alsó és kikötve bányák a pályán, valamint a kapcsolat és érintkezés nélküli fenékzsákhálóval. A vonóhálós találtuk a legkifinomultabb aknamentesítés karok: Complex megsemmisítése bányák egy önjáró önirányító Mine shell-torpedó „Cobra” és önjáró Mine héj - torpedó vágás minrepov „Gurza” a hajó célmegjelölés (mindkettő lövedék létre a Központi Kutató Intézet „Gidropribor”), önjáró távműködtetett lánctalpas-romboló „Ketmen” lánctalpas-romboló „laposhal”, elektromágneses és akusztikus vonóhálók GAS bányában-detektor „pézsma” et al. harcjármű jelenti állt 76 mm AK-176 fegyvert 30mm Auth Omata AK-630M egy tűzvezető rendszer "Vympel" MANPADS- "Strela-3".
Mélyen vontatott szonár kereső-aprító őrölt aknák „Halibut” kezdett kialakulni a Központi Kutató Intézet „Gidropribor” 1976-ban. Összehasonlítva a kereső „Lucs-1” az új terméket észlelt objektum nem csak jelöljük időzítő, de ha szükséges, megsemmisítését során közvetlenül vontatás. MTA feltérképezés létre a Központi Kutató Intézet „Morphyspribor”. Hamarosan működni az egész rendszer „Halibut” telt az Ural ága a Központi Kutató Intézet „Gidropribor” (Ch. H.H.Davletgildeev tervezők és V.I.Gul) létrehozott alapján SKB mérnöki növény őket. Vorosilov. Seeker-aprító tesztelték, és 1985-ben fogadta el a haditengerészet, de hiányosságok miatt a szonár rendszer tömegtermelés még nem érkezett meg.
Ugyanakkor a megjelenése után a szovjet haditengerészet hajót állomások hatékony aknakereső mint a „pézsma” az 1980-as. a munka folytatódik létrehozásáról szóló önjáró keresők aprító percig. 1989-ben fogadta el a flotta önjáró távirányítású kereső-aprító második generációs STIU-2 „Ketmen” dolgozik a cél kijelölése a hajó szonár aknakereső mélységben akár 100 méter. Úgy tervezte az Ural ága a Központi Kutató Intézet „Gidropribor” (A gl.konstruktor .A.Kazin).
STIU-2 a keresési sebességgel 3 csomós és a pusztítás és alsó horgony min sebességgel megelőzve a vonóhálós hajó. Igazítás a detektált bányában töltés (a készülék a két robbanótöltet 130 kg), és miután induló STIU on aknamentesítésre aláásta.
Modell önjáró távvezérelhető lánctalpas aprítógép STIU-2 „Ketmen”
Építőipari Project 12660 hajók végeztek a közép-Nyevszkij gyár 1983 óta. Hajókat építettek alacsony mágneses acél leküzdésére-elhárító mélyművelésű bányák, mint a „Keptor”, és a bánya karbantartási hajók és szállítja a távoli tengeri területeken. Head aknakereső „Zheleznyakov” épült a közép-Nyevszkij gyár 1988-ban. A méretei a hajó követelte az export a készletek a bolt tér, növeli a kapu nyitó workshop és ereszkedő túlélte idején az ereszkedést határ terhelést. Késtek szállítások új berendezés, amely bonyolult és késleltetett az időzítés a munka.
Lépett üzembe két hajó „Zheleznyakov” és „V.Gumanenko” messze felülmúlja hajók 266M projekt hatékonyságának aknamentesítés többször. Építése a harmadik hajótest miatt a finanszírozás hiánya megszűnt.
Projekt létrehozása 12660 hajók - egy egész korszak a szovjet hajógyártás. Ők lettek az első haditengerészeti aknakeresőt Navy, a Szovjetunió, a képességét aknamentesítés előtted, és harcolni a modern mélyművelésű bányák. A szerzett tapasztalatok során létrehozását és használatát, felbecsülhetetlen a további tervezési hajók elleni aknavédelem.
Szerint a hajóépítő programot MTSCH Project 12660 (NATO úgynevezett Gorya) tervezett építeni több mint sikeres. Már folyamatban van a vizsgálat, világossá vált, hogy a projekt nagyon összetett, és a hajó nagyszerű lett. És különben is, a Szovjetunió összeomlott, jött máskor és finanszírozási védelmi irányban meredeken esett. Ezért úgy döntöttek, hogy végezzen az építkezés az új offshore vonóhálós a szervezet jól bevált MTSCH 266M projekt, de új eszközöket keres, és elpusztítja a bányák, amelyek kell olyan drága, a projekt 12660 „Ruby”.
Modern megközelítések aknamentesítés
Az elmúlt évtizedekben jelentős technológiai áttörés létrehozása volt aknakeresőt keresők. Tisztában vagyunk azzal, hogy ez csak vezető tengeri népek és országok magas szintű ipari fejlődés, főként a végrehajtás elvének államközi együttműködés.
A modern fogalma az aknamentesítés, az úgynevezett „vadászat bányákban.” alkalmazásán alapuló aktív szonár fegyvert aknamentesítés hajók kereső, felderítése és kivizsgálása valamennyi vezetékes minopodobnyh víz alatti tárgyak találhatók a beállított határok víz területeken.
Egy felmérés szerint a minopodobnye hivatkozott elemek a bányák, alkalmazni kell az elektronikus kártya (szerepel az adatbázisban), és megsemmisül, és az információk más tárgyak (elsüllyedt hajók, ipari hulladék, nagy kövek, észrevehető ráncok alján, stb) kell is be kell vinni az adatbázisba azonosítani az akusztikus során érintkezésbe következő keresési műveleteket ezeken a vizeken.
Az alapot a aknaellenes fegyverek modern hajók ebben az irányban jelentenek aknakereső szonár állomások, az enyém távirányító eszközök és automatika ellenakna üzemeltetést.
Mint ismeretes, a vezető pozícióját a korszerű vonóhálós hajók min-keresők és a létesítmény a fő összetevői a aknaellenes fegyvereket tartani cég az Egyesült Királyság, Franciaország, Olaszország, Németország, Hollandia és az Egyesült Államokban. Az utóbbi években a japán cégek is csatlakoztak hozzájuk, Svédország, Norvégia, Dél-Korea, az épület aknakeresőt keresők Mine szállított fegyverek teljes egészében vagy részben a cégek fent említett országok. A legtöbb állam nem képes építeni ilyen hajók és kénytelen vásárolni őket exportáló országokban.
Ahogy egyszer megjegyezte szakemberek CRI „Gidropribor” létrehozására és fejlesztésére keresés és megsemmisítése bányák prioritás lesz a fejlesztés aknaellenes fegyvereket. Új trendek ebben az irányban láthatók létrehozása önjáró aknakereső szonár változó merülési mélysége fogadására és továbbítására az antennák, az enyém egyszer lövedékek - rombolók vontatott minopoiskovyh állomások részeként pilóta nélküli járművek.
Ezen kívül minden hajó a csoport aknakeresőt keresők voltak szerelve speciális eszközök távoli keresést bányákban. Például, belga aknakereső M915 Aster (elmozdulása 595 m, hossza 51,5 m, a személyzet egy 46 fő) két távirányítású önjáró víz alatti kereső berendezés percig PAP 104 (üzemi mélység 200 m), a bánya-detektorral szonár állomásra, más szükséges berendezések és létesítmények. Úgy, mint a holland M857 Makkum, tervezte „Tripartin” közös francia-belga-holland fejlődését.
Még a legöregebb férfi a hajón Neva - Lengyel vonóhálós Czajka (farok száma 624, a vízkiszorítása 507 tonna, hossza 58,2 m, a legénység 49 fő) osztály Krogulec (206FM típus), beépített 1967-ben Gdynia, annak ellenére, hogy előrehaladott kora megfelel a NATO-szabványok, volt két kis tengeralattjárókat kíván bányák lengyel design.
Német keresés berendezés perc Pingvin B3. A test alá szerelhető robbanótöltetet.