kontrollált sodródás

Különösen, mint a hű barát eddig hibáztatni télen a hó, ónos eső és latyak. Jön, mint általában, a hirtelen és elkerülhetetlen. És ha még nem rendezték, az Egyenlítő közelében, akkor gondoljon, hogyan kell felkészülni a különböző eshetőségekre, hogy várja vezetők havas és jeges utcákon, akkor jobb előre.

Természetesen beszélünk téli gumik. Kiválasztása ma nagy, a megfelelőségét nem kétséges, ezért a kérdés az, hogy mikor kell változtatni. Hőmérsékleti határ a kezdete a téli szezonban úgy határozott, hogy körülbelül 7 ° C De ennél sokkal fontosabb, hogy a pillanatot, amikor a föld kihűlt. Az első jelei, hogy - egy vékony kéreg a jég pocsolyákban reggel, és nem szívesen olvadó hó esett egy éjszaka alatt, amikor az első sugarait a nap. A mai napig, a gép kell „megváltoztatni a cipő”. Egyébként ez jobb „lovagolni” tömegközlekedés.

Általában a tanácsot: az első két napon a fekete jég fel az autót a viccet, akkor is, ha a téli gumik. Az eltöltött idő a közlekedési dugók miatt elakadt teherautó, és nem volt ideje, hogy váltson téli kilátások szomszédok downstream, azokban a napokban, szinte egyenlő a gyalogos vándorlás a rendeltetési helyükre. Emellett törekszik sorban jeges emelkedő - stressz kezdőknek és bosszúság forrása a környező járművezetők.

téli edzés
Téli vezetés - egy sor nagyon különleges képességekkel. Még a tapasztalt vezetők, találkozás az első hó és a jég, megfeleljen magának, egyfajta bemelegítés. Menj ki este egy elhagyatott területen, ellenőrizze, hogy a bevonat sima és gondoskodjon egy sor mini-csúszótalpakkal, ami a vesztibuláris apparátus emlékszem érzés egy évvel ezelőtt. Számos egyszerű és hasznos gyakorlatokat, még azelőtt, nem pedig az utolsó tél, hideg csökkenti a reakcióidőt a podmerzshie valóságot. Ezen felül, akkor élvezheti a tulajdonságait a gumiabroncs és a küszöböt a tengelykapcsoló, amely elvesztette a jó kapcsolatot az úton. Öt vagy hat futam segít, hogy dolgozzanak ki egy egyszerű hárítás csúszás. Csak nincs sebesség! Húsz kilométeres óránkénti több mint elég. És ne felejtsük el, hogy meleg-up, hogy megbizonyosodjon arról nincsenek akadályok és a nem kívánt nézők.

Provokálni egy csúszás a klasszikus hátsó vagy az elsőkerék-hajtás egyszerű: a torokszorító a kereket, ami növeli a gáz - kész: A gép lebegett. Mit kell tenni, hogy megállítsák? A „klasszikus” vissza kell állítania a gáz- és gyorsan be a kormánykerék irányába a csúszás. És a elsőkerék-meghajtású lesz elég ahhoz, hogy lassítson. Ha a sebesség nem túl magas, állítsa le a bontási. Ezen kívül a gép elsőkerék hajtással szerkezetileg jobban elöltöltős miatt a motor itt található, így a határ tapadási ezekben az autókban minden bizonnyal magasabb, mint gyakran ad okot, hogy a tulajdonosok a nagyobb biztonságérzetet. Csak ne felejtsük el, hogy meghaladja ezt a korlátot a vezető hátsókerék-meghajtású autó több esélye, hogy visszatérjen a kívánt pályára, míg kifelé haladva az első kerék kanyarban technika „fogás” nehezebb.

Dobd el a fék!
Ahogy elcsépelt hang hallható javítják a tapadást az első kerekek, és bevonata lehetővé teszi a fékezést. Alatta a nagy részét a jármű előrehozzák. Ezek a fizikai posztulátum lehet és kell használni, hogy letölti a jobb, mielőtt az első részt. Csak ne legyen túl buzgó - a teljesen fékezett kerekek, mint az autó mozog síléc. Fék jobb rövid részeket, és csak addig a határig tapadási (vagy ABS működését, ha az autó fel van szerelve ezzel a rendszerrel). Amikor a gép a fordított, és bezárta a kerekek egyenesen, meg kell kényszeríteni magát elengedni a féket. Sok ez nem jön könnyen, és nem azonnal. Legyőzni a félelmet és szükséges a testmozgás, beszélgettünk felett.

A legegyszerűbb módja annak, hogy a tulajdonosok a terepjárók, de jó, hogy megtudja, pontosan milyen típusú összkerékhajtás a gépen, és függetlenül attól, hogy a két híd állandó kapcsolattal. A túlnyomó többsége kis crossover ma van kötve a hátsó tengely és így viselkedik csúszós körülmények között, mint az elsőkerék-gépek. A különbséget akkor, amikor az elektronika dönt végül, hogy csatlakoztassa a második tengely. Reakciók ez függ közvetlenül a finomságok a kapcsolat beállításait, és nagyon változatos lehet. Szánj időt, hogy teszteljék ebbe azonos platformon. Itt is, mint másutt, rendkívül fontos, hogy a legbiztonságosabb arcát.

megtalálják a vonal
Vitorlázás lassan át az udvaron már a gyűrött részt a tegnapi csata a jégen, akkor végre kimennek a havas utcán. Kerék alá felülések hógolyó a kipufogócső pár gyapja. Ahead - az első az életedben viszont télen. Itt először próbálja meg elkerülni a hirtelen mozdulatokat. A simább lesz a manipuláció a kormánykerék és a pedálokat, annál kevésbé valószínű, hogy „elveszti” az autó. A másik feltétel: előre kiválaszthatja a kanyarodási sebességet. Értékeli és meredeksége, és a jelenléte csúszós helyeken. Apránként, kissé növeli a sebességet, meg kell kérni a felesleges tolóerő, de ugyanakkor ne hagyja ki a pillanatot, amikor a kerék hajtótengely még csak most kezdődik a „float” ki forgatást. Ebben az esetben állítsa vissza a sebességkorlátozást vissza egy kicsit. Ez lesz a sebesség, amellyel mindig biztonságosan be.

Olyan járművek esetében, manuális váltóval van egy fontos szabály, hogy nem ajánlatos az autó egy kanyarban a sebességváltót. Amennyiben a nyáron lehet egy gyors kört szabadulással, télen jobb maradni engedélyezett sebesség. Persze, nem lenne egy vagy két fogaskerék alacsonyabb, amellyel megközelíti a sor. Sőt, próbálja lassítani még az úttesten kanyarban nem csak a fékpedált, hanem a motor váltás váltakozva halad lefelé. Mindenesetre, ha Csúszós úton mindig mindenképpen figyelembe kell venni. Ez a képesség vált automatikusan, akkor felbecsülhetetlen szolgáltatás, amely lehetővé teszi a későbbiekben felváltva magabiztos és gyorsabb.

Tulajdonosai négykerék-meghajtású járművek, és ez könnyebb: többlet vonóerőt a hajtott kerekek bekövetkezik jóval később, a szülés, a lélek a járművezető egy érzés a teljes ellenőrzést. De ne feledd, hogy megtartja a bontási vagy összkerékhajtás sodródás technika sokkal nehezebb. Itt a teljes számítás csak egy előre kiválasztott forgási sebessége és a józan ész.

Mindenesetre, ne félj, légy óvatos, a gyakorlat és tanulmány. Semmi sem lehetetlen, és nagyon hamar lesz képes adni értékes tanácsokat a fiatalabb és tapasztalatlan. Szóval, hogy az utóbbi időben voltál.

Ide true
Fel kell készülni a csúszós viszont előre. A legfontosabb dolog -, hogy válasszon a helyes utat. A lényeg egyszerű: meg kell mozgatni a külső széle a sorozat elején a belső vége. Ez hagy némi mozgásteret a váratlan manőver. Ellenkező esetben kezdeményezett és a belső széle, akiknek nagyon veszélyes hely közepén túlemelés legnagyobb kapcsolási tulajdonságok viszont kockáztatják ellenőrizhetetlen sodródás vége a szemközti sávba.

Fék okosan!
A vészfékezés azért veszélyes, mert fordított első - blokk - kerekek megszűnik a közvetlen az autó. Ahhoz, oldalirányban mozogni, hogy elkerülje a balesetet, szüksége van egy rövid időre, hogy elengedte a féket. ABS felszerelt, a legtöbb modern autó megoldja ezt a problémát anélkül, hogy a beavatkozás a vezető.

Azt észleltük, hogy a hiba a honlapon? Kérjük, ossza meg velünk. Jelölje ki a megfelelő szót vagy kifejezést a képre, és nyomja meg a Ctrl + Enter