Járműkarbantartási
Autó karbantartás - to1 TO2
Szokásos karbantartás az autó karbantartást kell elvégezni, hogy biztosítsák a biztonságos és megbízható működés érdekében. Időben karbantartás segít azonosítani a meglévő hibákat, jelentősen csökkentve az üzemanyag-költségek, valamint élettartamának meghosszabbítása az autó. Ez ahhoz vezet, hogy jelentős megtakarítást a pénzt és az időt.
Ebben a cikkben választ adnak az alapvető kérdések a karbantartási az autó. hogy gyakran merülnek fel az autósok között, nevezetesen:
- Mi a karbantartást (to1 és TO2)?
- miért kell rendszeresen vesznek valamit?
- Milyen az?
- milyen gyakran ajánlott csinálni?
- hol van ez?
- mennyi az?
Autó karbantartás - komplex intézkedések fenntartását célzó jármű jó állapotban van, és a megfelelő megjelenés, valamint azonosítani és megszüntetni lehetséges rejtett hibák. Műszaki autójavító jelent a lehető legmagasabb szintű biztonság, a hatékonyság és a megbízhatóság. Karbantartás, szemben a javítás, preventív jellegű. Mit kíván fizetni egy kis figyelmet, hogy az autó nem szükséges megvárni, amíg a hiba történik.
A karbantartás szükségessége mögött elsősorban az elemi fizika törvényei. Működése során a jármű a kopás. Minden út a technikai értelemben vett jelentése rezgés túlterhelés egy autó ki van téve a nedvesség, levegő, hőmérséklet, és sok más tényező. Attól a pillanattól kezdve az autó elhúzott, az összes rész állapotban súrlódás, és ez elkerülhetetlenül vezet néhány deformáció (változás nagysága, alakja). Még a legalacsonyabb használat, egy tökéletesen sík útfelület, előbb vagy utóbb, a műszaki állapota a jármű bármilyen változás a rosszabb.
A jelenlegi az RF közlekedési rendszer, négy fő típusa karbantartásával kapcsolatos szolgáltatások autók:
- Napi karbantartás (EO);
- első karbantartást - TO-1;
- második karbantartása - TO-2;
- szezonális szolgáltatás (CO).
Napi karbantartás vezérlő egy állami következő egységeket: a sebességmérő, érzékelők, fékrendszer, kormánymű, és jelző fények. Ellenőrzése olaj, üzemanyag, hűtőfolyadék, fékfolyadék tárgya továbbá a napi felelősséget autós. Ne feledkezzünk meg a rendszeres tisztítás és karbantartás a tisztaság a szalonban.
- általános állapota a jármű;
- az állapotban a test;
- A tükrök;
- állami rendszámok;
- A feltétel az elektromos berendezések;
- kormánymű;
- érzékelők működnek.
TO-1 tartalmazza az összes kapcsolódó munkálatok az EO, valamint:
- végrehajtása szerelési munkák;
- tisztítás;
- zsír;
- ellenőrzést;
- diagnosztika;
- berendezések beállítása.
A fő cél az első karbantartást - megakadályozza a véletlen törések, amelyek károsíthatják a járművet, növeli az üzemanyag-fogyasztást és kenőanyagok, illetve javítása érdekében a szennyezés.
A második karbantartási TO2. sőt, azonos célokat, mint az EO-t vagy to1. A fő különbség az, hogy a komplexitás és a munka mennyisége. Kötőelem, kenőanyagok, diagnosztika és szabályozás működik, ebben az esetben végzett eltávolítása néhány részletet. Ellenőrzés és karbantartás a komponensek végezzük speciális berendezések.
Szezonális szolgáltatást készül a jármű használata egy adott szezonban. Ha nem rezidens egyik északi régióiban Oroszország, szezonális szolgáltatás nem okoz sok gondot. Azonban a mi eljárást az éghajlati ez kötelező, és meg kell tartani legalább kétszer egy évben. A fellépő fagy egyre nő a szomorú statisztikát a jég, és az áldozatok a saját ostobasága. A run-ig az első fagy van szükség „pereobut” az autó a téli gumik, nem felesleges akarat és korrózió elleni kezelés a test. Ennek megfelelően, a meleg téli gumik utat ad a nyáron.
Néhány szó a szabályozás a MOT.
Periodicitás bizonyos munkálatok lehet meghatározni:
- időintervallumban. Például: figyelemmel kíséri a jelenlegi állapotában a szíjhajtás generátor végeznek minden 2 év (24 hónap);
- idő és futásteljesítmény. Példa: olajcsere és cseréje az olajszűrő végeznek minden évben (12 hónap után), vagy a 15 000 km-re.
- Kilométer. Például: a csere a vezérműszíj tartják minden 100.000 kilométer;
Ezután úgy egy részletes listát a tervszerű karbantartás:
- Szigorítása kötőelemek (vezérműtengely csapágyház, egységek, elemek, az alváz és a motor alkatrészek);
- Beállítása meghajtó vezérműlánc;
- A szűrő tisztítása az üzemanyag-szivattyú;
- Cseréje finom üzemanyagszűrő;
- Cipő karburátor alkatrészek;
- Beállítása az üzemanyag szintjét az úszóház;
- Tisztítás tömlő forgattyúház-szellőztető rendszer;
- Tisztító Lánggátlót;
- Csere szűrőbetét a légszűrő;
- Időzítésbeállítást;
- Az alapjárati fordulatszám;
- Ellenőrző antipollution;
- Kipirulás kenési rendszer;
- Cseréje az olajszűrő, az olajat a forgattyúház, az automata sebességváltó, sebességváltó, osztómű;
- Változás a hűtőfolyadék, kenőanyag;
- Ellenőrizze az első és hátsó fékbetétek;
- Összehangolása az első kerekek;
- Cseréje a fékfolyadék és a gyújtógyertyák;
- Kerék kiegyensúlyozó;
- Tisztítás kollektor Starter;
- Ellenőrizze a kopás mértékét és illeszkedés ecsetek;
- Kenés starter hajtóelemek;
- Cipő a gyűrű generátor;
- Grease ajtók (zsanérok, kulcslyuk, megáll, bilincsek);
- Kenje meg a telepkapocs és bilincsek;
- Ellenőrizze a légkondicionáló;
- Cipő vízelvezető lyukak küszöbök és az ajtók;
- Beállítása a fényszórók;
- A dízel motorok és motorok üzemanyag-befecskendező rendszer működik lista némileg eltérő.
Beszélhetünk átlagára autó karbantartás rendkívül nehéz, mivel minden autó saját tántorgó. Fény kijavítani a problémát 2-3000, és miután 15.000 kilométert fog kerülni sokkal drágább. A legfontosabb dolog, amit meg kell emlékezni -, hogy mentse a saját biztonságát is pazarló.