Horganyzott vagy sem a test a bund Vesta
Az a kérdés, hogy a szervezet Lada Vesta horganyzott, lehet egyértelmű választ: igen, és 100% -kal. Még a crossover X-Ray, például cink tető, valamint a Nyugat-szedán galvanizált minden testrészét! De ne örüljetek egyszerre: használja olcsó és a legjobb technológia galvanizáló minden VAZ (pontosabban - a lehető legrosszabb). A fémlemez több cink csak az egyik oldalon - a külső. De ez csak nem egy nagy dolog, hiszen a további fém kezeljük kataforézist. A külső réteg kapott védett a forgácsolás. És a hazai, nem jelennek meg.
Röviden a technológiáról
Meg kell emlékezni a feltétel: minden autógyár AvtoVAZ, IzhAvto vagy más galvanizált acél nem tartozék. Horganyzás végezzük a szerelés, de itt vannak a lehetőségek:
- Hot módszer - test szerelvény merítjük a fürdőbe, teljesen kitöltve a cink (T = 460 ° C Gr.). A módszer a következő autómárkák: Porsche, Volvo,
- Galvanikus - csapadék a cink az oldatból során az áram folyását. Márkák: BMW, Mercedes, a Toyota és a többiek. A módszer nem teszi lehetővé, hogy kapjunk egy réteg vastagsága több, mint 9-15 mikron;
- Hideg módszer - alkalmazása egy keverék, amely cinkport. A készítményt alkalmazni, mint festés (lásd. A képen).
Mi cink - tényleg szedán Vesta?
A harmadik módszer lehetővé teszi, hogy válasszanak, mit és melyik oldalon a cink. Ezen túlmenően, ez olcsó. Ez használ AvtoVAZ és Izhevsk növény, amelyet összegyűjtünk szedánok Vesta.
A fenti három technológia. És a „legjobbtól a legrosszabb” listán szereplő sorrendben. Semelyik anaforezny földön, akkor is, ha jelen van a cink, nem véd a rozsda teljesen.
Egyenletes bevonatot kapunk a az első két módszer. Lada Vesta horganyzott harmadik technológia, és függetlenül attól, hogy ott a WHA galvanizálókádban - egy másik kérdés.
Cink, és - nem
Kilistázhatod VAZ modellek szerint növekvő sorrendben terület horganyzás:
Függetlenül attól, hogy a test horganyzott Lada Vesta, az olvasó valószínűleg már megvalósult. Különböző modellek különböző rendszerek horganyzás. GM-csoport, például, betartja az azonos filozófia a WHA.
Mivel a cink szedán Chevrolet Lacetti
Cink alkalmazzák kívülről, amely jelentős részét a felület. Mert Priory rendszer úgy néz ki, szilárdabb.
A Lada Vesta cink bevonat nem csak a küszöbértékeket, de az ív (a diagramon a GM, ezek nélkül maradt fedél). Néhány részlet kezeljük cink elvégzésére épít. És mégis, ha beszélünk Vesta, másrészről a cink is szenvednének mindkét oldalon. Ez - a padló képernyőn.
Részletes 3 - padló képernyő
Önmagában nem lesz elég galvanizálás
A hátsó egy autó összeszerelés után a üregbe. Lada Vesta galvanizált a külső, és nincs semmi, ami megvédi a fémet az üregekben, hogy zárva vannak burkolat, vagy akár marad szellőztetni. Ezzel a megközelítéssel a fém sokáig nem éli túl. Ezért test kezelt talaj védelme érdekében az összes belső felületek.
Body Vesta alapozás után
A technológia egy nagyon egyszerű - kataforézist vagy kataforetikus lerakódását. Szüksége van egy fürdő, és ez az AvtoVAZ. Csakúgy, mint a IzhAvto.
Kataforetikus fürdő akcióban
Az ötlet az, hogy a külső felületén kialakított lemez négy rétegből áll: egy cink alapozó festék és lakk. Az utolsó három lesz az úgynevezett a „LCP”. A vastagsága a fényezés a testen a Vesta - a következő:
- Tető - 103-128 mikron;
- Ajtók - 140 mikron;
- Wings kerékdobok - 140-144 mikron;
- Hood - 104 mikron;
- A csomagtartófedél - 125 mikron.
Íme az eredmény megkapjuk, ultrahangos vastagságmérő.
Hogyan mérjük
Cink primer felett - mi ez?
Cink-bevonatú izgulj Vesta a maximális, de ha nem, vagy egy réteg talaj túl vékony, a cink fogyasztott, azaz a bevonat elvékonyodik. A réteg festék és lakk sosem akadályozza a levegő és a nedvesség.
Az utalások jelzik a következő: 90 mikronos cink bevonat elegendőnek kell lennie egy 79 éves. A horganyzás kapott vastagság „hideg módszer” - mindig kisebb, mint 10 mikron.
Alapján a „9” számokkal, VAZ volna, hogy garantálja a 8 év. De a valóságban, a vastagsága a cinkréteg változik kis és ha meghaladja 8 mikron. Ezért a garancia a test 6 év. Mellesleg, a másik értéke (5 év) vitatták megkezdése előtt a kibocsátás.
Horganyzott lemezek nem használják az összeszerelési
Még egy laikus is világos, hogy a galvanizált test Lada Vesta, mint látható a képen.
A lapokat vágunk, hajlított, hegesztett
Itt látunk egy közönséges acélból, nem terjed ki semmit. Horganyzott acélt használnak, amelyekre jelenleg oka van:
- Hegesztési csatlakozik csak a bevonat nélküli anyagok;
- Nem világos, hogy milyen gépeket végre vágás és további feldolgozását horganyzott;
- Acéllemez, horganyzott akár egy kéz lesz 3-szor drágább, mint a hagyományos hengerelt lemez.
A túl vastag réteg cink (20-30 mikron) feltörni gyorsan. De egy tál ez a paraméter csak rendben van.
AvtoVAZ garanciát nyújt a rozsda ellen perforáció a szervezetben. Minden vezetni az autót, ő 6 év a vásárlás dátumát.