Hogyan működik teherpályaudvar Domodedovo Airport
Ma volt a sor, hogy megoldja a rejtélyt, és talán valaki, és csak frissíteni a memóriát, mi történik, miután a lány a recepción vette a csomagjait, és küldött neki egy utazás a gyomrában a repülőtéren.
Kezdjük azzal, hogy háromféle poggyász. Az első - kézipoggyász (Folytatjuk), ami repül veled az utastérben (kabin), akkor együtt kell vizsgálni, és Ön egyedül felelős a saját logisztika.
Mindegyik hordozó (olvasd el - a légitársaság) létrehozza saját szabályait a mérete és súlya a kézipoggyász (gyakran a recepció mellett van egy speciális „sejt”, ha a zsákot rá illik -, akkor vigyen magával, ha nem illik - meg kell venni „a poggyász”) . A második - a poggyász, amit bérelt a regisztráció során, és hogy automatikusan fel lehet dolgozni (fél) módban.
Ez - Táska Louis Vuitton, táskák Samsonite, kockás „ingázó” táskák, tekert szalag alatti rekeszek Pawasonic vel, stb A harmadik - .. túlméretes poggyász, a törvények geometria vagy a fizika, hanem inkább, valamint azok számára, és azok feldolgozása ez nem automatikusan lehetséges. Jó példa erre a sílécet, snowboardot, összecsukható kerékpárok és hasonló ömlesztett vagy nem dolog.
Lássuk, mi történik abban az esetben, automatikus feldolgozást.
Recepción, a bőröndjét lemérjük, és kap egy bizonyos számot, amely tárolja a közös adatbázis és van kódolva a vonalkódot. A félreértések elkerülése végett, miután poggyászfelvevő végén a járat, lovagolt egy taxival vagy tömegközlekedéssel, valamint annak bizonyítására, hogy az összes címke büszkén: „Nézd, én repültem egy síkban”, kívánatos, hogy megzavarják a címkét, és dobja el. Mert a következő alkalommal, ha át egy csomagtartó táska és valahol előfordul, hogy a második egy vonalkód, elvileg semmi borzalmas fog történni, de ez növeli a feldolgozási időt a táska, mert a rendszer ezt elküldi az kézi vezérlést. Ahhoz, hogy a repülőtér hazánkban gyakorlatilag nem ez a helyzet, mint mi most csak két hasonló rendszer működik, sajnos.
Ő küldi a bőröndjét futószalagon, amelynek feladata -, hogy a poggyász le az ellenőrzés és válogatás. Az alábbi képen láthatjuk, №1 bőröndben lecsúszott és vezetett be a szkennert. Scanner - egy gépet, nem lehet fényképezni. Feladata, hogy érzékeli a tiltott tárgyak a csomagtérben. Ha a bőrönd nem talált semmit táska múlik válogatás, a képen látható №2.
Ha a lapolvasó még a legkisebb gyanúja egy zacskó tiltott tárgy - robbanóanyagok, kábítószer, ékszerek számos biológiailag aktív komponensek, radioaktív anyagok, akkor küldje el a csomagokat a „nagy kör” egy speciális kihúzható terelő, ábrán látható №3.
Ennek radiátor egy autó, a rendszer két „kört” - nagy és kicsi. A nagy kör magában foglal több kiegészítő szkennerek, minden sokkal érzékenyebbek bizonyos tiltott anyagokat. Ha a gyanú eltávolítjuk a táskát az automata üzemmódban a rendszer visszatér a poggyász övek közvetíteni, ami hajt, hogy a válogató területére. Amennyiben a gyanú automatikusan eltávolítja esik a táska elkülönített tárolási, ahol meg kell speciálisan képzett emberek dolgozni.
Mivel a rendszer követi a mozgását zacskó? Rendszeres időközönként a szalag lézerszkennerek hogy a leolvasás a vonalkódok, valamint a helyzet az egyes bőrönd a szalagon. A rendszer tudja, hogy miután elhaladtak a referenciapont C, a bőröndöt kell érkeznie az ellenőrző pont D keresztül, például 5,64 másodperc. és abban a helyzetben oldalán fekvő szögben 124 fokkal haladási irányára a szalagot. Ha legalább az egyik paraméter nem egyezik, akkor fennáll a gyanú, hogy valaki megérinti, annak minden következményével együtt.
Miután elhaladtak ellenőrzés során a csomagtér küld a válogatás. Két szintje van a válogatás, ha az első már be van töltve, a rendszer automatikusan elküldi a táskát, hogy a második szinten a lift rendszer, ahogy a képen látható №4. osztályozó rendszer néz ki.
Bag lovagol a szalagon, hogy át más zenekarok, általában a fő feladat -, hogy megtalálja a megfelelő rakodási terület, ahol az emberek, betartva a mérleg, töltse be konténerek, hogy már megy a hasa a repülőgép. De mi van, ha a terhelési oldalon nem nyitott, ami gurul a zsákban? Sehol. Táskák megy automatikusan a meghajtóba, amely alapján egy fél órás, egy órát vagy többet, és várja a szárnyak (pun intended). Amikor a rakodás konténerek a repülés megkezdése, a rendszer „vegye ki” a szükséges zsákokat tárolás és dovezot őket a megfelelő tartályba.
Néha előfordul, hogy az automatikus csomagkezelő rendszer ad hiba. Például, egy jól ismert esetén üzembe az új terminál London Heathrow. Az ilyen órák - rémálom repülőtéri szolgáltatások, minden kezdődik csinálni kézzel. De az ilyen esetek nagyon ritkák, és a forgalmat a repülőtér nagyon kicsi (relatív külföldi csomópontok), így hazánkban akkor szinte soha nem vett észre semmit.
Betöltése után a csomagtér a tartályok, amelyek kitolja a felső és túlméretezett (nem feltétlenül nehéz) poggyász, konténereket szállítják a rakodási ezek a kis gépek, mint az autók a golfpályán. Poggyász lehet szállítani különböző módon történhet: speciális tartályokban ferde alsó sarokban (a sík kör) egy adott légijármű-típus (típus konténerek konténerszállító hajók, csak kisebb); A „kosár” a „laza” (innen táskák néha esik), valamint a zárt kocsik is „laza”.
Ha ül egy repülőgépen, a repülőgép van betöltve az utcán csapatok dolgozók. Emiatt képezhet az ütésektől és hangok bizonytalan, hogy az emberek azt hiszik a Genesis. Lehetővé teszi, hogy az emberek félnek, hogy repülni még idegesebb ( „esett le a motort”, „részeg technikus rögzíti a kereket”, és így tovább. N.). Nem kell aggódni, te üzembe valamit a csomagtartóban, zárja be. Így és teherszállító repülőgép nyílások, túl közel van, mi lenne a emléktárgyak röptében nem esnek ki.
Betöltése poggyász egy kis repülőgép, mint például a Tu-134, ez valahogy így néz ki.
Nagy repülőgépek, mint a Boeing 767, a konfigurációtól függően elnyelő több mint 20 konténer, mint ezek is egy különleges fűtött meghajtó szállítani a háziállatok - macskák, kutyák és más biztonságos és nem különösebben nagy állatok. Töltse Boeing 767 a földről néz ki.
Azonban akkor hagyjuk egy pillanatra az utasok poggyász és teleportálás terminál „Domodedovo rakomány”, amely felelős az áru szállítására (és az állatok is). Általában minden alkalommal, amikor hallom a szót rakomány, emlékszem az anekdota: «Miért, ha szállítani valamit egy hajót, hogy felhívja a rakomány, de ha valami szállítani egy autó azt kéri hajózás?».
A cargo terminál be van állítva a kis terhelés, például lézeres mérési rendszer csomagtér-ig dobozok gurult a szalagot, ők is megmérjük.
A cargo terminál automata poggyász osztályozó rendszer. Azonban, mivel a különböző dimenzióit számos elemek sorrendje kézzel.
Lírai interrapt: a központi FedEx csomópont Memphis (USA) kereskedelmi tevékenységnek automatikus poggyász osztályozó rendszer alapján, hogy a leírás elején az elvet. Háromféle áruk: levelezés, a hagyományos és túlméretezett. ők minden megy ugyanazon a szalagokat. Ez az, hogy a terminál már feltalálták „tuningolás” - amikor a „főút” kell hagynunk minden doboz „másodlagos út”. Box a „másodlagos út” érkezik, és megvárja, viszont - „módja.” Ha a rendszer úgy értelmezi, hogy van egy hely a fő öv neki, gyorsítja a doboz és a „dob” egy szabad hely a „főút”. Ezt a technológiát használják a terminál Domodedovo a rendezési területen. Vége interrapta.
Néha nem is a szokásos terhelések, amelyet meg kell tenni nem egészen a szokásos dolgok. Mi tölti be, és mit kell csinálni velük meg van írva minden egyes lépés.
Mindenesetre, a vége minden egyes doboz -, hogy a tartályban, és vissza lehet hozni,
ahol az ügyfél akar. Vezetett a terminálon kívül rakodási tartályokat jármű, amelyet már eljutottak oda, hogy töltse be a repülőgépre. By the way, véleményével ellentétben az egyes emberek, teherszállító repülőgépek használják pontosan ugyanaz, mint a kifutópályák utasszállító repülőgép, mivel ugyanazt a légteret. Csak teherszállító hajók „Progress” repülő gyorsabb és jobb. )