Korróziógátló kezelés a test Lanos és Sens - ZAZ dewoo lanos, sens - műszaki leírás

A gyárban az új színű test kezelt korrózió elleni védő anyag.

De a javítási munkálatok után a test, valamint egy autó 2-3 éves működés, akkor ajánlott elvégezni korrózióvédő kezelés üregek és az alvázon.

Ahhoz, hogy az anti-korróziós kezelésre van szükség:

* A kompresszor sűrített levegőt 5. 8 kg / cm:;

• Paint permetező pisztoly tartály, tömlők és a permetező fúvóka meghosszabbítható.

Amikor dolgozik korróziógátló szigorúan meg kell felelnie tűzbiztonsági előírásoknak, a munka egy jól szellőző vagy szellőztetett helyiségben.

Igaz, hogy a szervezet az autók «Lanos» és «Sens» galvanizált?

Kérdés konfrontáció szervezet korróziós folyamatok releváns hazánkban megjelenése óta az autók. Ezért az információkat a bevont test koreai-ukrán modell «Sens» lett, majdnem egy érzés.

Cink-nikkel (MG30 / 30), cink (GA45 / 45), és a szerves (WU30 / 30Y) - acéllemezek, amelyre alkalmazzuk a három típusú védőbevonatok előállításához felhasznált testrészek. bevonat típusa van kiválasztva mértékétől függően az érintkező-szakaszok és az agresszív környezetben. Például, a külső felületei a motorháztető és az ajtók olyan cink-nikkel bevonattal és belső - a cink. Az alján a kocsi küszöb, és egy cink-réteg védi csak kívülről. Forewings is csak tsinkonikelevy külső védőréteg. A csomagtartófedél szerves külső bevonat és a cink - a belsejében. A külső felülete az oldalfal elhelyezett szerves fázist, és a belső - a cink. Cink bevonatú réteg és a belső felülete a hálózati sejtek - hosszanti és kereszt a motortér, valamint válaszfal.

A fenti eljárások korrózió ellen védettek 83 testrészeket. A maradék gyakorlatilag nincs kitéve az agresszív környezetben, így csak a festéket alkalmaznak, hogy megvédje őket. Míg a kezelési utasítás a jármű jelezte, hogy szükség van egy hónap a vásárlás után további kezelés korróziógátló. Ez nem más, mint a vágy, hogy gépgyártó megvédeni a fogyasztókat a költséges javítások és a test élettartamának maximalizálása érdekében a termékek. By the way, a cég DW-FSO - lengyel gyártója szervek «Lanos» és a «Sens» - adja a termékeit egy hatéves garancia a rozsda ellen.

Body «Lanos» és a «Sens» horganyzott valóban, de nem teljesen, részben, azaz a. E. Nem minden alkatrész horganyzott acéllemezből. Szabad felületei kitéve intenzív kopás (például, alsó, kerékdobok) védett réteg korróziógátló anyag gyárban. Azonban Daewoo Lanos és Sens Hírnév :, mint a legtöbb más autók, nem akadályozza nagyobb biztonságot, különösen akkor, ha a berendezés működése egy nagy városban, ahol a közúti dolgozók aktívan használt só télen. Először is, meg kell vigyázni a kerékívek, amelyek ki vannak téve a bombázás kövek és homok, és ahogyan a szóródó anyag.

A gyakorlat azt mutatja, hogy néhány «Sens» / «Lanos» után 4-5 év szolgálati megtalálható az első központok rozsda áthúzás kivágások szárny, ahol a festék és korróziógátló gyári sérült az első helyen. Ezért ajánlatos rögtön a vásárlás után telepíteni a gépre műanyag kerékjárati aljzat.

Régebbi gépeken kívül található küszöbértékek korrózió saját csomópont az első szárny - ahol a festék sérült miatt mechanikus hatás. Ezért, küszöbértékek és alsó fedél szárnyak kívánatos anyagok, például, mint „anti-gravitációs”, vagy legalábbis alkalmazni a test réteg egy szilárd viasz.

Végül néhány autó első éves kiadás rozsda szélei ajtópanelek, gyakrabban - az ajtó előtt, ahol a külső „kitöltő” a za- gördülő kapcsolódik más részein. Ezt el lehet kerülni -, hogy adja át a megfelelő időben történő feldolgozását üregek, ahol rozsda jelenik meg kondenzáció eredményeképpen. Modern anyagok nagy átütő ereje, így megbízhatóan védve vannak még olyan gyenge foltok üreg küszöbök, ajtók, a motorháztető és a csomagtartó fedele.