A fő probléma a féktárcsák és fékbetétek
A fő probléma a féktárcsák és fékbetétek
1. erős vibráció / szívverés
Azonnal forduljon egy szerelő, ha érzi a rezgést vagy verés, hogy ugyanarról a féktárcsák. Ő lesz képes megtalálni az okát a kifutás és ellenőrizze, hogy a telepítő lemezt helyesen történik. Ez a probléma nagyon fontos, hogy megszüntesse előtt alkatrészek elhasználódnak, vagy meg kell befejezni a csere. Erős rázkódás és ütés lehet a következő okok miatt:
• a helytelen kiegyensúlyozás
• Mivel a túlzott kopás gumiabroncsok,
• Ha az elakadt féktest hengerek,
• lehet túlságosan kopott felfüggesztés,
• A nehéz viselni a féktárcsa felületét.
A probléma megoldásához először ellenőrizzük, hogy a féktárcsa helyesen. A legjobb az összes közül ez teszi a szerelő, aki ellenőrzi a féktárcsa egy digitális kijelző axiális és radiális ütését. Ha az ütés és vibráció lép alacsony sebességnél, akkor valószínűleg a kopott féktárcsák. Ha azonban nagy sebességgel (100 km / h) - ez az úgynevezett forró rezgés, és felmerül a túlmelegedés a féktárcsák. Túlmelegedés féktárcsák oka lehet, hogy az eltérés a súrlódó betét anyaga, amelyet alkalmaznak a jármű, vagy ha a gyártó használja egy alacsony minőségű anyag előformák.
Modern design javíthatja a termikus vezetőképesség miatt az új alkatrészek gyártásához a féktárcsa. Most a fékbetét anyag tartalmaz egy lágy csiszoló, amely lehetővé teszi a féktárcsa felületi kopás párnát óvatosan és működőképes hosszabb ideig.
2. Mi teszi a fékpor
Általában, a gyártás fékbetétek használt azbeszt, ez az oka a por. Alternatív módon, lehet használni akár acél szálakat vagy aramid. Mivel aramidrostokat jellemzi a nagyon nagy szilárdságú, ezek előállítására alkalmas fékbetétek tökéletes. Ha a gyártó használna aramid szálak és kis mennyiségű acél szálak, például a fékbetétek osztja kis mennyiségű fékpor.
3. Fék molt (kiégés)
Bármilyen fékbetétek kis mennyiségben tartalmazhatnak szerves. Ez a gyanta, amely konvertálja a súrlódó anyag teljes tömegére, ez a termék a kőolaj-finomítás. Amikor a gyantát túlmelegszik, kiderül egy gáz, és ez vezet a párna a film aquaplaning gáz. Ezt a folyamatot nevezik „szórnak” a fékek. Párnákat „szórnak” egyszer vagy kétszer, de egy olcsó és gyenge minőségű fékbetétek „vedlik” gyakran függetlenül a stagnálás hőmérsékletet.
4. fékezés hőmérsékletek
Nem számít, hogy mennyire intenzív mozgást a jármű, a hőmérséklet és a párna közé a lemez nem haladja meg a 370C. Mikor jön a sportautók, itt a hőmérséklet eléri a 480-650S és bajnokságot verseny eléri 850S, hajtások ugyanakkor melegítünk vörös izzás. Nem számít, milyen csábító, ne használja racing cipő, ha csak úgy, mint egy versenyző, de nincs semmi köze a versenyt. Válassza fékbetétek az Ön igényeinek.
Az a tény, hogy a verseny fékbetétek nem hatékonyak a hagyományos autót, mert annak szükségességét, hogy bemelegítés. A teljes felhasználásra, meg kell felmelegedni 150-180S. Ezen kívül ők egyáltalán nem alkalmasak a fékezés, a város, különösen a piros lámpánál. Hagyományos párna hatékonyan alacsony fékhőmérsékletek és nem igényelnek fűtés. Ebben az esetben az erőteljesebben használni őket, annál jobb az ingatlan (progresszív fékhatás).
5. Zaj - "Easy fütyülő" / Popiskivanie (alacsony fordulatszámon)
Ha Ön egy támogatója elég ügyes meghajtót és ne használja a fékbetétek túl gyakran lehet hallani a hangot, mint egy puha sípot, amikor a jármű áll. Ahhoz, hogy megszabaduljon a zaj, az autó meg kell adni a távon több száz kilométerre. Ezután pritrutsya párna, és érintkeznek a féktárcsa 100% -os. Ha VSE-taki rendszeresen hallja a zaj megint, mint egy gyógyszer felírható napi megterhelést jelent a fékek egyenes útszakaszon. Amikor a pad teljesen pritrutsya lemez, a probléma eltűnik.
6. Rattle (állandó hangos csikorgás használatakor a féksaru)
A probléma akkor keletkezik, amikor a párna még nem teljesen leülni a féktárcsa. Az új pad ajánlott járja 800 kilométer. Előfordul, hogy a zaj is előfordulhat, ha a féktárcsa, ami telepített a blokk, az volt, hogy a felszínét. Elvileg ez nem ijesztő, csak őrlésére párna több időre van szüksége.
7. Hang fém a fémen
Egy ilyen probléma ritka, mert a legtöbb fém fékbetétek tartalmaznak egy kicsit. Az első dolog, hogy megszüntesse a fékbetét kopását. Ha a fékhenger vagy féktárcsák beragadt rossz állapotban van, a fékbetétek elhasználódik nagyon gyorsan.
A blokknak egy fém konzol, melynek szerepe szolgálhat kopásjelző. Amikor elér egy kritikus vastagság, a konzol kezd érinteni a féktárcsa és kibocsátja a megfelelő hangot, a tulajdonos tájékoztatása arról, hogy cserélni kell a párnákat.
8. Rapid kopóbetétek
Miért párna elhasználódik túl gyorsan? Igen, ezer oka lehet. Ez lehet elakadt féknyereg és a párna megfelelően kiválasztott készítmény vagy gyenge állapota a féktárcsa. Ha megváltoztatja a féknyereg és a féktárcsa, már csak azt kell felvenni cipő alkalmasabb az összetétele.
9. Az egyenetlen fékezés (drift bal vagy jobb)
Ha észrevett egy hasonló probléma a kocsijába, sürgősen foglalkozzon a mechanika. Ez a jelenség azonnali eltávolítását, mert nagyon veszélyes. Okozhat egyenetlen fékezés felületeket az féktárcsa zsugorodás rossz felületi szennyeződés vagy kenőanyag pad. Károsodásának elkerülése érdekében a súrlódó anyag nem ajánlott, hogy egy kenőanyag mellett a fékpofa.
10. Cotton fékpedált
Ha ez az állapot a féktárcsa az autóban hagy sok kívánnivalót, akkor előfordulhat, hogy a fékpedál után a csere fékbetétek válik pamut. Általában elég jól működik a fékpedálra lapát útszakaszra. Ha ez nem működik, kiutat ebből a helyzetből lehet vérzés a fékrendszert. Lehet, hogy a fékfolyadék felszívódik túl sok vizet a levegőből (ő ilyen tulajdonság), és felforraljuk, hagyta légbuborékok a fékrendszert. Ennek eredményeként - a fékezés romlott.
3 év Címkék: alapvető problémáit fékbetétek és tárcsák