Volkswagen Amarok - pick-up gond nélkül
Mit lehet mondani Amarok? Az inuit szó fordítása „farkas”, feltételes latin „szerelmese kövek”, és az ír, mint „holnap” ... És mégis szinte nincs probléma
A kezdetektől, és a mai napig a pick-up van elhelyezve, 2,0 literes turbódízel motor, kölcsönzött a kisbusz VW Transporter T5. A kiviteltől függően, a teljesítmény lehet 140 vagy 163 liter. a. A motor például egyszer, hihetetlenül megbízható és nagyon szívós. Az egyetlen nyilvánvaló hátránya, hogy kis térfogatú és a rossz tapadás fenékkel. Ha az út nagyon észrevehető, az off-road, de a terhelés ... Ezen kívül, VW furgon ugyanazzal a motorral voltak idők, amikor a részecske szűrő tisztító hirtelen követelte. És ez volt a téli út, őszintén szólva, távol a civilizációtól. Általában a motor leszórt a sürgősségi üzemmód és fejlődött több mint 2500 ford / perc. És minden rendben lesz, ha a gép nem volt terhelve, és a kerekek alá lenne aszfalt, bár a vége a történet nagyon jó közérzet. Tehát Amarok tulajdonosok tud lélegezni megkönnyebbülten sóhajtott - hajtóműveik dízel részecskeszűrővel nincs beállítva. Azonban a vontatási fenekét még mindig hiányzik.
Ez az egész belső átalakulás,
álló tulajdonosok nélkül kulccsal.
Ennél jelentősebb probléma tekinthető korai kopás a vezérműszíjat. Az ajánlott csere intervalluma 150,000 kilométer bizonyul túl nagy. öv nem megy gyakran nyolcvan. Az említett okok miatt különböző. Egyikük - fokozott porzás. Node szivárgó víz, a por és piszok leesik könnyen és megsemmisíti az övet. Külsőleg, a probléma általában nem jelenik meg, amíg a szünet. Néha alapjáraton egy nyitott burkolat nyikorgó. A következmények nem helyzettől függ. Talán csak a motor istálló, és talán a javítás a szelep csavaros ... Általában az elnyomás és a javítás csere a hengerfej költség egy negyed millió, vagy még több. Sajnos az egyetlen kiút is a csökkentés közötti intervallum csere. Ideális esetben 70-80 ezer kilométer, ami jelzi egy hivatalos levelet. Ha a pick-up gyakran megy az úton, gázlóátkelés, és fürdött a sárban, majd 60 ezer nem tűnik túlzott gyanakvás. Van modernizált vezérműházfedelet, ami lehet megrendelni száma 03L109147D, de ez nem ok arra, hogy pihenjen.
A teljes készlet lehetőséget magában terepjáró terepjáró csomagot.
Listája tisztességes, beleértve csökkentő és zárrendszer
hátsó differenciálmű
Tovább kellemetlen funkció jelenik meg az utakon. Hűtőventilátor bemire lehet kezdeni, hogy rezeg, és nagy zajt csap. Kár esetén vagy törés a lapátok még nem regisztrált, és segíthet a motortérben további védelmet.
Egy hosszú listát a választható berendezések szerepelnek a hivatalos kiadvány,
és a tartományban utángyártott gyártók
Vastag, sűrű TÖBB
A közepes felszedő kitűnt Amarok mindig előnyös egyaránt tágas belső tér és a test. Ezzel a design és berendezés belső, közel a másik haszongépjármű cég. Egyes piacok fedélzeti hálózat legalább öt és hat pohártartó és minden! Kiváló ergonómia vezetőülés és egy tágas hátsó kanapé és nevét egy útra ... csalódást a hosszú úton, hogy valóban leesik és laza ajtótömítésekkel. Gépeknél az első két évben a kiadás volt járvány. A lezárás után a legnagyobb kellemetlenséget hívás elutasítása Teljesítmény. Gyakran jobb, elöl és hátul egyaránt. És távjelzővel mindannyian alaphelyzetben zárt és nyitott, de a gombot az ajtó nem akart. És néha csak akkor működik a vezetőoldali ajtó kulcsa. Proring sem mutat. Vannak, akik szerencsések, és egy ciklus után teljes nyitás és teljes lezárását az ablakok vissza a normális. Valaki az évek, és megy hibák.
Gyakran fúj a biztosítékot mosó és ablaktörlő. Helyére a „bug”, vagy egy erősebb biztosítékot arra a tényre, hogy a motor égeti ki.
Szivárgó fényszórók, víz került velük nem megy el, így a téli kiég izzót. Fabric ülések jól taszítja a szennyeződéseket, de a bozontos Cheburashka a harmadik évében. Úgy kezelik kauterezés ...
Tény, hogy nem nyikorgó kerekek és rugók. Szinte az összes Amarok vezetés után a poros földút van ez a kellemetlen hang. Igen ott az Amarok. Hasonló történetek fordulnak elő szinte minden tavasszal gépek. A megoldás egyszerű - mosás. Határozat nehéz - mosható, ecset és valami, hogy lezárja, vagy varrni takaró, ahogy őseink. Garancia rugók, mellesleg, lehet cserélni ingyenes.
Általában a felfüggesztés elég kemény, de ez nem történt meg, és károk források. Szállítás 800 kg beton blokkok és az ütésektől meghajtó lehetséges, de csak egyszer. Ha a garancia érvényes, akkor meg fog változni figyelembe a gyártó kötelezettségei. Persze, amennyiben bizonyítani tudják, túlterhelés. Egyébként tavasszal kerül legalább tizenöt rubelt. Kétféle gyári rugók - három - és pyatilistovye. Ebben az esetben az első, mint a gépkocsik, a második - a rakomány. Ezen túlmenően, a tenger értékesítik tuning lehetőségek - gyakran chetyrohlistovye. A legtöbb tulajdonos választhat Ironman és OME, néha a lift 40 mm. Meg kell jegyezni, hogy a komfortérzetet egy üres kisteherautóval rugókkal változat Comfort (azaz trohlistovymi) és Heavy Duty (pyatilistovymi) gyakorlatilag megkülönböztethetetlen. Az egyetlen különbség az látható, amikor a terhelést. De van egy különbség a távolság - Comfort alább 15 mm. Általában a felfüggesztés problémák ritkák, de mint mindig, minden attól függ, a működési mód. Lehet minden harmincezer változás kerékagy-csapágyak, és lehet, kétszáz indulás befejezni a futószalagról. Ez csak a hátsó lengéscsillapítók szivároghat idő előtt, ha ismét a hajót és üldözés.
Amarok, valamint más pickupok, gyakran válik egy tárgy off-road tuning. Az elektromos készlet, fény, törzs, küszöbök, és természetesen, a lift. A leggyakoribb felfüggesztés lift. Azonban a tervezés jellemzői nem teszik lehetővé, hogy egy sor több mint 40 mm anélkül, hogy jelentős változások történtek. Általában a nagyobb kerekek 33 colos készülék rendkívül nehéz és költséges. És nem különösebben szükség, hogy őszinte legyek. Még 40 mm emelje CV ízületek nem tartanak sokáig. Különösen a belső. Először szakadt huzat, cseréje után esés zsanérok. Szenvednek az első kerék csapágyak. Kerékdobok ragaszkodnak a die először a lengéscsillapítók. Röviden, a tulajdonos kell, hogyan kell gondolkodni, mi a jobb: tenni a felvonó vagy emelőt korlátozására és védelmére ...
