Véglegesítése a karburátor
Tegnap kárba csatornák 22h28 és játszott fúvókák, végül maradt az alábbiak szerint:
Camera 1: 170 120 benzin-levegő
2 kamra: a levegő 130 tüzelőanyag 110
Pret azt baseman sokkal jobb, és az átmenet a második kamra megakadályozza a hirtelen változásokra csak nyomni 3000 „a padlón”, akkor egyértelműen érezhető a növekedés a második kamra. Nagyobb sebességnél ez sima. De összességében azt mondom ezt, hogy leállt, és a második ... de egy kissé nedves aszfalton) Ma fog felvenni több lehetőséget, majd elérni a célt.
Vásárlás csak 1mm fúró (135R.) És a fúvóka (3h3r. + 2h7r.), Akivel a probléma még a nagyokkal.
Kibocsátási ár: 158 ₽ Futott: 26300 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Meg tudjuk változtatni a konfigurációt?
fej verni azt szívesen fotó feküdt ki egy ilyen nap.
a kalapács! A lényeg, hogy működött átiratát!
kivéve, hogy élesíteni a csatornákat, amelyek még a tennivaló? Nincsenek problémák rám verni a kezét a feje is.
Tettem a két gyújtótekercseket gyújtást. A probléma az én karbénnel
Panaszkodott, hogy a mindössze 100 ragonyaetsya ... valószínű, hogy a rossz dvigla leleményes ... 1 2 bemeneti gyújtás. Amíg ezeket a kérdéseket meg kell megoldani. Állítsa be a fogaskerék rendesen, enyhe lejtőn a lendület. Issue kiterjesztett és finomhangolt a teljes kipufogórendszer, lehetőség van még teljesen korrodált és eltömődött. Plus véletlen csatorna! Nos Tedd belépő 8. Solex szénhidrát, és ne feledkezzünk meg a távtartók és csapok (hossza a szívócsonk a 8s és oki eltérő), valamint az összes munkát, hogy távolítsa el a gyár, és nem lóg be illő átmérőjű. Még a szovjet carbo probléma - az elektronikus szelep! Módosítottam a tüzelőanyag-fúvóka és ellenőrizni a fúvókák! rövidebb, mint a teljes válaszfal karba egyébként!
kivéve, hogy élesíteni a csatornákat, amelyek még a tennivaló? Nincsenek problémák rám verni a kezét a feje is.
Tettem a két gyújtótekercseket gyújtást. A probléma az én karbénnel
állítható hajtómű fel, vezetékek és gyertyák normális. békés úton is el kell távolítani a dugattyú csoport, és a súlyelosztás egy kis megkönnyebbülés. Szükséges, hogy könnyítsen és az egyensúly a főtengely és a lendkerék, de nem túl sokat, különben a letöltött lassan gyorsul. És Bosko meg kell változtatni a jó minden ... tavaszi razpred, emelő, szelep, stb A szénhidrát véglegesítése nem olyan egyszerű ... először meg kell pihenni finomítani és megérteni az ő szakács ... néhány lemezt Bosko kis grind alatt 95 benz ... elvileg módosításakor rendszeres alkatrészek, kipufogó teljesítmény nem nagy, és az ára még mindig nem kicsi, akkor előnyös, kezdetben fokozatosan változás mindent megváltoztat ... a visszatérés lesz jelentős!
Igen minden vajon mi szükség van, hogy erőteljesebben
Azt tanácsolom, hogy kezdje a befejezése a bevitel, nem unalmas, vagyis finomítás! gyári tűrések nagyon nagy, és a csomópont a bemeneti, hogy a fej ellen általában alkotnak egy lépést (beleértve annak szükségességét, hogy vágja le a szalagot, ez is rossz átmérőjű), meg kell tenni úgy, hogy a lyuk a fej egy kicsit több, mint a bemeneti, majd az áramlás a levegő mozog kisebb ellenállással! amely jelentősen befolyásolja a motor működését nagyobb sebességgel. Hogy ez hogyan történik megtalálható az interneten. és kívánatos, hogy csiszolják a bemeneti csatornák nélkül unalmas. Normál Carbet aknák és rontja a pickup. Azt akarja, hogy bővítse a kimeneti csatornák egy kicsit, de ez nem fontos. Carb módosító nem javasoljuk! ez élesíti a helyettesítő aknák és így tovább vas! de fel devyatoshny szénhidráttartalmú lehetséges, de a hangulat is jobb! Sokat kísérletezés és sok időt volt a baj! Mit finomítani a fejét valószínűleg nem lesz képes! ennek megfelelően sokkal bele nem zavarhatja! jól össze módosítás nélkül személyi dviglo személyesen órajele akár 160! mások alig húzta 140. A legjelentősebb és könnyű, hogy megszüntesse ezt a problémát belépő! először és módosíthatja! Megfelelően beállított és hibátlannak rendszeres szénhidrát képes sok, és ugyanabban az időben nem sok eszik! az összes többi nő a fogyasztás 10-20% -kal! és ugyanakkor úgy érzi, egy kicsit, hogy kivéve egy kis megnyomja a ravaszt akkor sokkal intenzívebben lendületbe, de ez csalás! mert a szelep nyit, egyre gyorsabban, ami nehezebb billentés csak a hang fog változni a szívócsőben, de a gyorsulás ugyanaz marad.
mesélj még, hogy szükség van a furat a karburátor?, és világosan jobb a fotó! p.s (I Kettle ezekben a kérdésekben)