Működési Szabályzata LPG autó
Itt lesz a büszke tulajdonosa gáz-hengeres autó, de hogyan most is a legnagyobb gáz? És hogyan kell helyesen csinálni,? Magától értetődik, hogy a léggömb kell tölteni gázzal. Hogyan kell kitölteni, és hogyan? Nézzük első dolog az első.
Itt lesz a büszke tulajdonosa gáz-hengeres autó, de hogyan most is a legnagyobb gáz? És hogyan kell helyesen csinálni,? Magától értetődik, hogy a léggömb kell tölteni gázzal. Hogyan kell kitölteni, és hogyan? Nézzük első dolog az első.
Kitöltése a ballon
Daylight gáz
Kezdjük a motor benzinnel, ha hideg - felmelegedjen. Daylight gáz végzik két szakaszból áll:
1) Először is, meg a kapcsolót a „semmi” módban, várja meg, amíg a termelés a benzin. A karburátoros autó vesz igénybe több időt.
2) Amint a motor istálló próbálkozás is „gáz” módban. Jellemzően a motor nem áll le, de lehet, és kell a használatát a kezdő.
Abban az esetben, a fordított átmenetet a benzin, a kapcsoló fordítja a „benzin” azonnal, késedelem nélkül a semleges helyzetben.
Az első exit a gáz nem siet, a gép viselkedése megváltozott, az szükséges, hogy szokni.
Miért megyünk a benzin?
Sőt - miért? Először is, csak abban az esetben, hirtelen váratlanul elfogy a gáz, vagy gond van HBO. Másodszor, a motor bemelegszik. Akkor, persze, a meleg gáz, de abban az esetben, hogy:
- akkor biztos, hogy 100 százalékos vagy annál nagyobb, hogy nincsenek problémák a motorral;
- ha melegítés benzin 1-2 alkalommal ezen a héten a már elvégzett;
- ha benzinnel nem lehetséges.
Benzines motorokhoz Autoexpert javasolja legalább heti 1-2 alkalommal indul, és felmelegítik a benzin, mert kell lenniük rendszeresen „gyömbér”. A tény az, hogy annak ellenére, hogy a látszólag összeállítani benzin, ha váltás gáz, még mindig marad az úszóház. Ez lehetővé teszi, hogy: tartani az egész úszó (egy üres kamrában, amikor a vezetés, hogy veri a falak); fenntartani a „hang” gyorsító szivattyú membrán.
Minden típusú motorok rendszeres alkalmazása segít benzin flush a rendszer - fúvókák, injektorok, szelepek, stb
Meg kell jegyezni, ha elhagyta a kocsit, ne kapcsoljuk a benzin, hogy neki akkor nehéz lesz (csak karburátor). Tehát ez nagyon kényelmes, közeledik a parkoló váltani a benzin és a dob lesz problémamentes. Ha úgy dönt, hogy indítsa el a gázt, majd mielőtt állítsa le a motort, kapcsolja a kapcsolót „semmi”, és várja meg, amíg a motor leáll magát. Miért? Annak érdekében, hogy a gáz a váltó, ami javítja a biztonságot és meghosszabbítja az életet a membránok és a felszerelés egy tesztüzem a gázcsapot.
Ha a motor nem istálló, annál valószínűbb, hogy a töltőállomás, a szelep hibás! Kevésbé kritikus, ha nem a standokon a változás után „Benzin semmi.” Ez az eset csak át a gázt.
Nemsokára tartózkodás (3 vagy több napig), kívánatos, hogy át benzin és zárja mindkét szelepet a tartály.
A tipp működésre
Futás a hideg és meleg motor gáz, ha a keverő között áll a karburátor és a szívócsonk, el kell végezni a zárt fojtószelep (pedál „gáz” ne érintse) és egy nyitott fojtó (fojtó süllyesztett) - akárcsak az injektor. Reakció felhívni néhány szívás nem megfelelő. Először is, a forgalom enyhén emelkedő, majd csökkenő élesen - ez pereobogaschenie keverék.
Ebből következik a második jótanács - a gáz igényel több levegőt, mint a benzin, illetve gyakrabban kell változtatásokat vozduhofiltra (minden autó). Ezen túlmenően, a szűrő a porlasztó motor szükséges eltávolítani a nemez - az ellenállás csökken. Autoexpert átalakítását javasolja a szűrő 2-szer egy évben - kezdete előtt a nyári és őszi (téli por kevesebb).
Plusz, ha a tervezés, szükséges mindegyik után 1000 km csatorna a kondenzátum a váltó, amikor a motor meleg.
Vigyázat! Szűkítő és kondenzátum forrón! Kondenzátum jellegzetes szaga az illatanyag, ezért legyen óvatos, a munka kesztyű és próbálja, hogy ne szóródjon, hogy előre pobespokoytes a rongyot. A lehűtött kondenzátumot válik vastag, így a kiöntött meleg motor. A racionalitás tenni után egy utazás. A legtöbb csövek fogaskerekek külső felületén a lamella, és a belső hexaéder kulcsrakész. Tekerjük a cső lehet a kéz - ez majd még a kezét, és elfordul.
Szintén kívánatos, hogy a külső ellenőrzést.
Karbantartás és javítás
Készítsünk oldatot szappan és a borotválkozási kefe, indítsa be a motort a gáz. Habzó Borotvapamacsok kapcsolatok megtekintéséhez nincs szivárgás a hiánya fortyogó.
Az olyan lehetséges gázszivárgást vagy füst! Ízületek tesztelt (vegyületek):
- cső vagy a szelep OVC;
- többszelepes cső és a karima a tartály (szelepek nyitva vannak);
- szűrőcső és a karima a gázszelepen;
- fogaskerék csőbe.
Jellemzően a szivárgás ellenőrzést a mixer nem szükséges, mivel ő fogytán van (majdnem légköri) nyomáson.
Ezen felül, akkor ellenőrizze, hogy szivárog a hűtőfolyadék alól szerelvényeket a tömlő a sebességváltó.
Ne felejtsük el, hogy időt 2 év, hogy ellenőrizze a henger. És 3-5 éves vagy 30-50000. Km (attól függően, hogy a földgáz minősége, az HBO és a hőmérsékleti viszonyok) kell cserélni a gumi (vagy szilikon) tömítés. Figyelemmel a működési szabályokat, valamint minőségi gáz membránt (membrán), a sebességváltó hosszú (5 év alatt), de abban az esetben a hiba lehet helyettesíteni beszerzési javítókészletek.
Ez a dolgok propán-bután esetében.
Miért nem HBO metán?
Metán (CH4) - szénhidrogén gáz könnyebb, mint a levegő, és 4-5 alkalommal olcsóbb, mint a benzin AI-80. Itt lenne szállítani!
De ez nem olyan egyszerű. Vitathatatlan plusz metán, összehasonlításban is propán-bután keverék - nagyon alacsony áron.
De ez megcáfol sok hátrányával. Az ára metán HBO és a telepítés elég nagy (többször is drágább, mint a propán HBO). Nagyon kevés metán töltőállomások (ismét kevesebb, mint a propán).
Terjedelmes és nehéz HBO. Ez utóbbi annak a ténynek köszönhető, hogy a metán nagyon alacsony kritikus hőmérsékleten, azaz normál hőmérsékleten is nem lesz képes megtartani a folyadékot forrásig. Ez teszi nem cseppfolyóssá tömöríteni. Annak érdekében, hogy több, növeli a nyomást 200 bar. 16 atm. propán. Ez vezet megvastagodása a ballon és a vezetékek, és természetesen, hogy a növekedés a súly, valamint variabilitást nyomás miatt a függés a töltőhengert.
Ezenkívül a sűrített gáz sokkal kevesebb energiát igényel, mint a cseppfolyósított. Ie A léggömbök azonos tágasság, auto LPG lesz egy hosszú út áll előttünk. Például, a 50 literes tartály VAZ 2101. 450. 07 fut 500 km, míg a metán azonos feltételek mellett, ez lesz 100 150 km. Kis? Ezután meg kell növelni a hangerőt a léggömb, és ez vezet az a tény, hogy az autó viszi néhány hengert, mivel teherbírása nem gumi.
Összehasonlításképpen, propán-bután gázpalack acélból készült fal vastagsága 3 és 4 mm-es, és a metán - 8. 10 mm, azaz a még az üveg 2-2,5-szer nagyobb, mint a propán.
Minden teszi a használatát metán HBO személygépkocsik szinte lehetetlen.
balesetvédelmi
Szerint fiziko-kémiai tulajdonságok, gáz biztonságosabb, mint a benzin, hogy van egy magasabb gyulladási hőmérséklet és magasabb koncentráció mutatók. Sokan azt mondják, hogy a henger a csomagtartóba - ez szörnyű. De behatol a szíve az ügyet kiderül, hogy semmi szörnyű nincs itt.
Mint ismeretes a kémiában természetesen éget minden anyag csak jelenlétében egy oxidálószer, például oxigén a levegőben, míg a robbanás esetén csak a lezárt (zárt) térben.
A ballont zárt, de sajnos, a döbbenet szkeptikusok, nincs levegő. És, ha a ballon robbant? Igen, ha a földgáz lesz érintkezik a levegővel, de a robbanás nem, mert zárt térfogat ebben az esetben, és nem illata. A kivétel ebben a helyzetben - a garázsban. Ezért a hivatalos és nem tudja tárolni a gázt autó a garázsban. És ha és tartsuk ott, azt szeretnénk, hogy bezárja az összes szelepet.
És hirtelen egy baleset? Először is, mint általában, a legszörnyűbb és szörnyű baleset - ez head-on, ezek a leggyakoribb, majd - oldalán. De még a baleset esetén a ballon ellenáll meglehetősen súlyos csapást, mert úgy tervezték, egy meglehetősen nagy biztonsági határt. És Autoexpert kell mondanom, hogy statisztikailag Ilyen előzmények már megtörtént, és a hengerek érintetlen volt.
És miért olyan sok ember úgy gondolja, hogy a tartályt vastag acél falak veszélyes gáz tartály falvastagsága, mint a doboz. És mennyire biztonságos a gáztartály? Buck vékony, és szúrja át lehet elég egyszerű, ráadásul a tartály közel van a hátsó lökhárító, és kevesebb „előnyt” kapcsolatban egy tartályban kívánt simítsa az egész törzsről.
Mi van, ha a tartályban tartani a lehető legkisebb üzemanyag? Ezután kétélű kard. Egyrészt egy kis mennyiségű benzin csökkenti a tűz terhelést, de a másik - növeli a súlyos következmények a robbanás, mert benzines kicsi, és sok levegőt. Ugyanakkor a benzin a vízzel és gyorsan elpárolog. Mint tudod magad folyadékok nem égnek - elégetik a pár.
A tartályt lezárjuk, és a valószínűsége egy robbanás elég nagy.
így Mese a veszélye kiaknázása gáz-palack autók, és továbbra is a mesék. És a baj újra adódnak gondatlanság vagy gondatlanság a tulajdonos az autó, amely figyelmen kívül hagyja a szabályokat üzemeltetése és karbantartása HBO.
Annak elkerülése érdekében, a sok bajt meg kell jelennie a benzines teljesítménye, és állítsa le a gáz a palackból esetén:
- instabil (helytelen) a motor működését.
Folytassa a munkát a gáz csak kiküszöbölése után az okokat.
Ezen kívül tilos:
- LPG jármű üzemeltetési lejárt gázpalack vizsgálat;
- LPG járműmotor működése a hibás gáz berendezések és a jelenléte a gáz szivárog a rendszer;
- hogy egy autó egy hibás gáz berendezések zárt térben, például egy garázsban;
- be, és hagyjuk a garázsban gáz
- tartani az autó a garázsban nyitott szelepek többszelepes;
- hogy bármilyen javítás, csere LPG berendezés vagy az alapvető egység a gáz jelenlétében;
- húzza meg az anyákat HBO vegyületek nyomás alatt;
- gáz előállítására felszabadulását a henger és a rendszer egy szobában;
- képződik szivárgás tesztvegyületek nyílt láng;
- állni tankolás közben közelében egy gáztöltő tömlőt.
Megfigyelése a biztonsági szabályok betartásával és kezelési útmutató (ami könnyű), lehet lovagolni a kényelmes és magabiztos, mint te, mielőtt a telepítés HBO az autó. A megtakarítás mint említettük, akkor biztosan úgy érzi, hogy minden tankoláskor.