Cseréje a lánc
Hosszú ideig dolgozott jobbkormányos japán autók, az autó Németországban gyártott kellett néznie az első alkalommal. Tájékoztatás javítás a jármű és a motor az interneten, gyakorlatilag nincs. Talált egyetlen könyv szolgáltatást Opel Corsa azonos motorral, de sok a szükséges ismeretek még mindig származik empirikusan. Ezért minden, ami szerzett feküdt itt, remélem hasznos lesz azoknak, akik még csak most jön.
ez a motor vezérműlánc úgy tervezték, hogy autót vezetni életet. De ebben az esetben, míg a hallható jellemző csengetés laza lánc, és a nyitó az ellenőrző ablak jelentősen a megereszkedett. Odometer mintegy 95.000, bár bizonyítékok futni sokkal. Úgy döntött, hogy cserélje ki a teljes készlet, amely egy lánc két fogaskerék, cipők és gidronatyazhitelya.
A fő különbség a német autók a japán, a rögzítő csillagokkal a hajlított és elosztó tengely szöghajtás. Ez azt jelenti, meglazítása után a rögzítő csavarokat, a csillag kezd forogni a tengelyre, és hozd vissza az eredeti helyzetébe lehetetlen. Rögzített pozíció (védjegyek, kulcsok, stb) nem rendelkeznek.
Tehát az első. meg kell tennie - az, hogy egy hajlított és elosztó tengely a címkéken.
Marks a vezérműtengelyek oldalirányban elhelyezkedő vízszintes síkban. Zárt dugókkal. Úgy néz ki, mint egy négyzet mélyedést a tengely ház. Kényelmes vezetékes reverzibilis 3/8 (vagy speciális eszköz).
Cseréje a lánc. Rögzítése a vezérműtengely.
Ez sokkal kényelmesebb, hogy rögzítse a proximális tengely. Ez elég, mert a második mereven kapcsolódik, és nem igényel további rögzítés.
A címkét a főtengely alján közel függőleges. Ez egy meglehetősen kis lyuk, amely lehetővé teszi csak ellenőrzik a helyzet a tengelyre. Alkalmas huzal átmérője 2 mm. Egyértelmű, hogy nem kell megjavítani nem.
Ha a lazítás csavarok fogaskerekek, vagy egyéb okok miatt, néhány címke elvesztette, akkor újra kell kitenni az időzítés a kiindulási pozícióban.
Harmadik. Csavarja időzítés burkolatát. Pre-emelési motor és eltávolítjuk a jobb párna motor, szivattyú, és szíjfeszítő tartozék. Úgy véljük, hogy az időzítés fedél nem távolítható el anélkül, hogy a raklap. Zavarja szegecsekkel, két egy raklapon, és két a borítón, vagy inkább egy. Ők csak kell kiderülhet tartva két anya vagy hegesztett csavart. Csapok helyére a csavarokat, így minden sokkal kényelmesebb. És egy másik csapda az olaj vevő, nem megy ki a serpenyőbe, de ez könnyen csavarja a mennyezet. A lényeg az, hogy ne veszítse el a tömítést. Olaj vevő kell huzallal rögzíteni úgy, hogy nem zavarja a csere.
Időzítés és maslopiremnik
A fedelet eltávolítottuk, olajos vevő kicsavarva (látható srelkoy), látható fény, szürke pad.
Negyedik. Mi változik a beállított időzítés. Két tanács. A jelenlegi rengeteg alkatrész és gyártók néha találkoznak a részleteket az egyedi igazság. Szóval mindig elmondani a fogak (itt 21, 42), és ellenőrizze a lánc hosszát és a kapcsolatok száma. Második. Cheku feszítő húzza keresztül a vezérlő nyílás a fedelet, amikor a teljes mechanizmus összeszerelt és végül ismét ellenőrizni.
Minden. A motor összeszerelve, tesztelve, gyár, a csendes, minden rendben van. A lánc enyhén megnyúlik az úton, összesen pár egység, de együtt a fejlesztés, hogy a cipő volt elég ahhoz, hogy neki még feszítő megállít. Az ilyen motorok nem tudja kitölteni az olcsó olaj. Elárasztotta Hado. választottuk Mobil1.
Összehasonlítása időzítés láncok
Hogyan kell beállítani az időzítés, hogy nulla. A vezérműtengely egyértelmű: a címke nehéz figyelmen kívül hagyni. De a főtengely lyukak bőven, és néhány közülük jelentése „0” nem egyértelmű. Mentünk a következő módon: csavart főtengely helyzet érzékelő és megtalálta a TDC az első henger (előtte a lendkerék a térségben), ez elég észrevehető játszótér közül a lendkerék fogait.
Főtengely helyzet érzékelő
És akkor Főtengélyek vissza kissé (korai 3-4 fog), és most - van. Ezután húzza meg a lánckerék és kapcsolja be a főtengely pár fordulattal. Meg kell vizsgálni, hogy minden rendben, ha a szelep harap. Ismét ellenőrizze a címkét - minden rendben. A főtengely fogaskereke, hogy húzza meg a két szakaszban történik. Finoman húzza meg a csavarokat tartja a főtengely elfordulás alatt a lendkerék egy csavarhúzó segítségével. Egy dugó hátsó a motor. Ez elég ahhoz, hogy ellenőrizze a címkéket, de nem elég a működéshez. Ezért meghatározott lehúzó és húzza meg a csavart a kívánt nyomaték.
