Szétszedése és összeszerelése az eszköz időzítési
Laboratóriumi munka №2.
A cél a munkát. vizsgálja meg a készülék és a kölcsönhatás a járműalkatrészként időzítési mechanizmussal, a szekvenciát a szétszerelés és összeszerelés; megtanulják, hogyan kell összeállítani egy szelep mechanizmus létrehozására forgalmazás fogaskerekek címkék, állítsa be a hajtóművet.
Hardver: egy autó motorja, a hengerfej összeszerelő blokkokat, az időzítés mechanizmus részleteit, pickupok és készülékek végző razborochno szerelő és beállító munkák, a sajtó, és vége készlet szentjánoskenyér és csavarkulccsal.
Gázelosztó mechanizmus. Polipchatom tárcsa a tengelyen a generátort. Fogazott tárcsa a főtengely a vezérműtengely meghajtó. A fogasszíj vezérműtengely meghajtó. Csiga hűtőfolyadék-szivattyú. Feszítő. Excentrikus feszitőhengert tengely. Mark (antenna) a hátsó borítóján a fogazott szíj. Beállítása címke vezérműtengely szíjtárcsát. Vezérműtengely ékszíjtárcsa. Címkézze gyújtás időzítését 5 „az előlapot egy fogaskerék övet. Tag gyújtásidőzítés O”. Tag TDC generátor ékszíjtárcsa. Elhelyezkedése jel az olajszivattyú fedelét. TDC a főtengely lánckerék időzítés. Az első ház a vezérműtengely csapágy. A hátsó ház a vezérműtengely csapágy. Cam egy vezértengely egy üzemanyag-szivattyú vezetés;. Vezérműtengelyt. szelep kekszet. A szeleptányér. A külső szelep rugó. A belső szeleprugó. Támogató lemez rugó. A bemeneti szelep. Szelepvezetőket. A kipufogószelep. Rögzítő gyűrűt. Szelepszár tömítés. A szelepemelő. Shim. A hengerfej. a szelepülék. Távtartó gyűrű. I. ellenőrzése szíjfeszítés. II. Rend szigorítását csavarok rögzítése a hengerfejet. III. Rend szigorítása dió rögzítő a vezérműtengely csapágy.
Gázelosztó mechanizmus biztosítja töltőhengert friss adag az üzemanyag-keveréket és a kipufogógáz összhangban a követelményeknek a munkafolyamat minden egyes motor henger. Ez a mechanizmus jellemzi a felső sorban a szelepek elrendezése.
A vezérműtengely szabályozására a nyitó és záró szelepek található a hengerfej és forgatja a főtengely fogazott szíjjal. A szelepek vannak működtetve közvetlenül bütykök egy vezértengely révén hengeres tolókészülékek nélkül közbenső karok. A fészek egy kitoló tengely amelynek kiválasztását szabályozza hézag a szelep.
Ha a címke nem egyeznek meg, majd lazítsa meg a szíjfeszítő görgő, távolítsa el a vezérműtengely szíjtárcsa, állítsuk be a csiga, ismét fel az övet a tárcsa és óvatosan húzza ki a feszítőgörgő. Ismét ellenőrizze a véletlen beállító címkék, miután kiderült a főtengely két fordulattal az óramutató járásával megegyezően.
Nem szabad, hogy forgassa a főtengelyt és elosztó tengely motorok 2108 és 21081, kivéve, ha a vezérműtengely szíjhajtás, mivel dugattyúk összeérnek TDC szelepek és a motor alkatrészek megsérültek. Ezen túlmenően, a főtengely csak akkor megengedett, hogy a forgás egy lapra szerelés a hajtótárcsa és a generátor csak az irányt a csavar meghúzásával (óramutató járásával megegyező irányban). Ez nem megengedett, hogy hajtókar a forgattyús tengely egy vezértengely vagy csavart annak rögzítő.
Tengelyirányú mozgások tartjuk bütyköstengely tolóerő perem tengely között van elhelyezve a hátsó végfelülete a tengely csapágy és a ház a kiegészítő egységek. Javítása kopásállóság a munkafelületek a bütykök, és a bütykös felület a magzatburok fehérített. A mélysége a hűtött réteg nem kevesebb, mint 0,2 mm.
Szelepek (szívó és kipufogó) szolgáló periodikusan nyithatók és zárhatók nyílást a beszívási és kipufogási kapuk vannak elhelyezve a hengerfejbe ferdén egy sorban.
A szívószelep acélból hromokremnistoy. A fejnek van egy nagyobb átmérőjű jobb henger feltöltés. A kipufogószelep darabként van kialakítva: hromonikelmolibdenovoy rúd acél egy jobb kopásállóság, a súrlódás és a jó hővezető, hogy hőt vonjunk el a szelep fejet a vezetőhüvely és a fej - hromonikelmargantsovistoy hőálló acélból. Továbbá, az üzemi letörés szellőző magas hőmérsékleten működő korrozív környezetben a kipufogógáz egy hőálló felszínre ötvözetből.
Valve útmutatók öntöttvasból készült, préselt a hengerfej és a lehetséges kiesését gyűrűkhöz tartják.
A tetején a vezetőhüvelyek visszahelyezzük a tetőt a flour-gumi acél merevítő gyűrű, amely magában foglalja a szelepszár és arra szolgálnak, hogy csökkentsék a penetráció az olaj az égéstérbe közötti réseken keresztül a vezetőhüvely és a szelepszár.
Springs (külső és belső) kipréseljük a szelep ülés és nem teszi lehetővé, hogy szakít a motorról. Tavaszi alsó végei nyugszanak támogatást alátétet. A felső tartólap rugók visszamarad a szelepszáron a két keksz. amelynek hajtogatott alakja egy csonka kúp. Crackers három belső gallér, amelyek szerepelnek a mélyedés a szelepszár. Ez a kialakítás egyaránt biztosítja a megbízható kapcsolat, és amikor a forgatás a szelep, úgy, hogy elhasználódik egyenletesebb.
Tolókészülékek felé történő továbbítására használt erő a bütykök a vezértengely a szelepek. A tolókészülékek készülnek formájában hengeres csészét, és a kézikönyv hengerfejben. A végén-bevágás szelepemelő alátétlemez található egy bizonyos vastagságú lehet, amely a szükséges rés a bütykös tengely bütyke és a szelepemelő alátét.
Az alátétek acélból és 20X növelése felületi keménység kitéve karbonitridálás. Az alkatrészeket mellékeljük alátéteket vastagsága 3-4,5 mm időközönként minden 0,05 mm. A vastag alátét van jelölve a felszínén. A korong kell telepíteni egy toló jelölt meg.