Hogyan válasszuk ki a téli gumik autók
Hogyan válasszuk ki a téli gumik?
Markolat megfelel nem csak a súrlódási erő zavyasyaschaya felületén típusát és súlyát az autók. Ezért a legtöbb kérdésre, amikor kiválasztják a téli gumik fakad párhuzamos létezését a két fő típusú téli gumik: kivert és studless. Studless abroncsok mostanában egyre gyakrabban nevezik tépőzáras. Sajnos, nem lehet azt mondani, hogy az egyik típusú gumi olyan jó, mint a másik. Bizonyos esetekben jobb, mint a szöges gumik, másokban tépőzáras.
Studding vagy tépőzárral?
A fő különbség, otsevidno jelenléte vagy hiánya tövis. Úgy tűnt, a melléktermékek jelenléte tövis is jobb, mint a semmi, de. sajnos, ez nem olyan egyszerű.
Tüskék jó vezetés jégen. Kétségtelenül. Thorn ragadt jég és vontatási jelentősen javult. De a jég kiderül, hogy más. Abban nem túl alacsony hőmérsékleten, jég képlékeny, képlékeny és tüske tartalmaz egy viszonylag könnyű és teljes mélységében a csap. Azonban a hidegebb külső, annál nehezebbé válik a jég. A kemény felület tüske jön sokkal rosszabb: merítjük, részben vagy általában „karcol” felülete mentén a jég vagy összeomlik. Ebben az esetben a vontatási válaszolunk gumi lamella (borozdochki) az abroncs felületére. Ezek a lamellák kerék ragaszkodik a felületi érdesség a jég. Minél több, annál jobb lameley-. Azonban nem teljesen fogott jég tüske prepodnimaet lécek jégre, csökkentve az érintkezési terület. Az eredmény az, hogy a hőmérsékletet csökkentjük shipovannnaya abroncs elveszíti tulajdonságait.
Mi történik a tépőzáras a jégen? Először is, meg kell jegyezni, hogy a rögzítő semmi tapad. Ez csak egy népszerű név ma studless Reshin. Modern neshipovka tényleg sokkal jobb neshipovki minta elfogadott tíz évvel ezelőtt, mert azt követelte egy új nevet.
Tépőzáras eltér otsutviem tüskék tüskék. De ami a legfontosabb, a tépőzáras több lamellával, ezek a lamellák kisebb és puhább. Ez lehetővé teszi, tépőzáras ragaszkodnak a legkisebb egyenetlenség az útburkolat. Mivel mi beszélünk lod- érdemes megjegyezni, hogy minél erősebb a jég, annál jobb, hogy ragaszkodik tépőzáras. Azaz, a csökkenő hőmérséklettel tépőzáras javítja azok tulajdonságait.
Tiszteletreméltó autóipari kiadványok végzett az elmúlt években, tesztek és vizsgálatok tépőzáras szöges gumikat. És összehasonlítva féktávolság jégen. Ennek eredményeként a hosszú (és valószínűleg költséges) teszteli világossá vált, hogy a közepesen alacsony hőmérsékleten (közelebb nulla fok) szöges gumik jelentősen (kétszer) meghaladja tépőzáras. Azonban, ha a hőmérséklet csökken, a rés csökken. Ha a külső hőmérséklet mínusz tíz fok különbség szinte észrevehetetlen. És már a mínusz tizenöt jellemzőit gumi egyáltalán képest. Ha a hőmérséklet mínusz fifteen- tépőzáras nyer szöges gumikat. Mínusz húsz rögzítő hatékony tüskék 20%. Ha a hőmérsékletet csökkentjük, több below- tépőzáras lesz még hatékonyabb. Íme a konkrét eredményeket kapott a magazin „a kormány mögött” különböző hőmérsékleteken jég:
Féktávolság (méterben) a sebesség 50 km / h sebességgel 5 km / h-jégen különböző hőmérsékleteken
De az útviszonyok nem korlátozódik egyetlen csak jég. Különösen, hogy hogyan nem visszaélnek a közúti dolgozók, de az utak még mindig tiszta és dolgozott protivogolodnymi reagensek (még só és homok). Ezért meg kell vizsgálni egy pár: száraz aszfalt, nedves aszfalton, hó és hó kása.
Az aszfalt tüskék csak fáj. Steel csap siklik az aszfalt felülete, nem ragaszkodnak a saját maga és megakadályozza ragaszkodnak lamellák. Ezért még tíz évvel ezelőtt tárgyalt a szöges gumik aszfalton úgy viselkedett, mint egy tehén a jégen korcsolyázni. A modern modell tövis vezetés közben aszfalton megtanulta, hogy elrejtse, és a formáját és módszerét szerelési csap a gumiabroncs lehetővé teszi túl csökkenti a felfekvési felület. Ennek eredményeként, jellemzői szöges gumik váltak stabilabb és vezetés közben aszfalton. A legújabb modellek a szöges gumik jobbak studless ezt, de csak egy kicsit. Például a vizsgálat eredménye a különböző modellek tüskék és tépőzáras magazin a kormány mögött:
A távolság (méterben) szükséges kitérőt akadályokat száraz járdán odnovrmenno fékezés egy sebesség 100 km / h:
Nokian Hakkapelita 2
Yokohama Ice Guard 35
Nokian Hakkapeliitta 4
Sava Eskimo Ice
Hankook Winter I'Pike
GoodYear UltraGrip Extreme
Gislaved Nord Frost 5
Continental ContiIce Kapcsolat
Michelin X-Ice 2
GoodYear UltraGrip Ice +
Michelin X-Ice North 2
Nokian Hakkapeliitta 7
Continental ContiVikingContact 5
Pirelli Winter Carving Edge-
Nokian Hakkapeliitta R
Dunlop Graspic DS-3
Yokohama Ice Guard 30
A táblázat azt mutatja, hogy a különböző típusú gumi (tépőzáras és tüskéinek) és a különböző modellek viselkedés száraz járdán körülbelül azonos: a különbség valóban elég kicsi.
Ha az aszfalt nedves, a fékút növeli az azonos szöges gumik, és tépőzáras, ha van egy hasonló futófelület mintázata. Ezért válasszuk, mi a legjobb nedves aszfalton, de ez nem fog megszáradni: az erőviszonyok nem változnak. Például a vizsgálat eredménye a különböző modellek tüskék és tépőzáras magazin a kormány mögött:
Megállási távolság (méterben) az aszfalton (a ABS) egy 80 km / h
A táblázat azt mutatja, hogy az elrendezés meggátolja a nedves aszfalton nem változott, bár a terjedése értékek ebben a vizsgálatban jobban és hosszabb (egy szakaszon) kell említeni, hogy a kiválasztott moedeley, hogy gátolja a tüske teszt egy kicsit jobban.
Továbbra is, hogy vizsgálja meg a legújabb stílus téli kabát: a hó. Mindez nagyon egyszerű: a hó és a hó tüskéinek és tépőzáras viselkedik egyformán undorító: a tüskék nem éri el a jég, és a lécek eltömődnek a hó. Az egyetlen lehetőség, ha van egy észrevehető különbség-első hó alatti hőmérsékleten nulla: ez van tömörítve a kerekek alá, és alakították át a jég. És jégen hőmérsékleten körülbelül nulla shipovka nyer. Minden más változatai hó: porhó, hó kása és proch.- nincs különbség a típus nem.
A itoge- melyik a jobb?
Kiderült, hogy kivert gumi és tépőzáras körülbelül ugyanolyan szinte minden esetben. A különbség csak a jég, és csak egy bizonyos hőmérséklet-tartományban. Ha nagyon hideg van, mínusz tizenöt fok, a better- tépőzáras jégen. Amennyiben Ön nem a nagyon hideg-nullától mínusz tíz, a jég jobban tüskéinek. A jég hőmérsékleten -10 és -15 fok, latyak, hó, nedves vagy száraz asfalte- gyakorlatilag nincs különbség.
Úgy tűnik, minden egyszerű: ha él a középső zónájában Oroszország (nem túl hideg), akkor jobb tüskéinek. Ha az északi régiókban a (nagyon hideg), a jobban tépőzár. A printsipe- így. De miért is szakemberek gyakran választanak a tépőzáras szalag Közép-Oroszországban, és fordítva shipovku az északi?
Amellett, hogy a vontatási tüskéinek és tépőzáras bizonyos egyéb jellemzőket. És mindenek felett ez a zaj. Mindenki tudja, hogy az út során csörömpölése csapok kijut az állandó erős brumm. Minél nagyobb a sebesség, annál hangosabban és csúnya hum. A pályán, bemegy egy csúnya vinnyogás. Ez a zaj nagyon negatív hatással van a pszichére az emberek néhány órán át vezető vezetés. Hum egyáltalán károsítja a pszichét egyszerűen annak a ténynek köszönhető, hogy nagyon fáradt volt szellemileg és fizikailag majd. Fáradtság nagyon gyorsan befolyásolja a reakció a vezető és a reflexei. Az eredmény az, hogy ez sokkal biztonságosabb, lovagolni csendben „rossz gumik” fáradt, mint a „jobb”.
By the way, a zajcsökkentő gyakran szükség van kereskedelmi tisztaságú. Naprimer- az utasok számára.
Ezen kívül togo „szabálytalanság” a gumi hőmérséklete lehet kompenzálni egy egyszerű csökkenése sebesség. Tudjuk, hogy egyre nagyobb a sebesség kétszeresével féktávolság növekszik négyszer. Így, hogy kiegyenlítse a féktávolságot ráta kétszeresét elegendően kisebb kevesebb, mint a fele. Naprimer- helyett 100 km / h utazni 80. Ráadásul ez csak vezetni a jégen, mivel más esetekben szinte nincs különbség.
Egy másik tényező, a „logikátlan” választás reziny- van annak viselkedését körülmények között, melyek nem volt célja. Bár a különbség nem volt észlelhető, csak egy esetben: ha a vezetés földutakon mély sár a holtszezon. A sár kirakott gumiabroncs viselkedik egy kicsit jobban rovására a tépőzár csak egy másik design a futófelület.
Egy másik tényező-csökkentő tulajdonságai szöges gumik tüskékkel veszteség. Nesekret hogy a veszteség a tüskék tagadja annak minden előnyeit és végül bezshipovaya tüskéinek rosszabbodik tépőzáras. És tövisek le gumi elég gyors, különösen a kemény vezetési stílus éles gyorsítási és lassítási. Ahhoz, hogy a tüskék tovább tartott (legalább három szezonban) - szükség van simán menjen. Továbbá, ha vásárol egy új szegecses gumiabroncsok először, hogy „prikatyvat” tüskék a használati utasítás szerint ajánlásait. A legtöbb vsego korlátozott sebesség 80 km / h. Ugyanakkor tépőzáras nincs tüske, nem volt semmi vesztenivalója, és azok teljesítménye szinte nem veszít még nem törölhető.
Szóval normál városi vezető a középső sáv Oroszország kis napi futásteljesítmény jobban megfelel kirakott gumiabroncs egy sokoldalú, de kevésbé tartós. Szakemberek számára ugyanarról a központi Oroszország a nagy napi futásteljesítmény több alkalmas rögzítő, azzal a kitétellel, hogy bizonyos esetekben szükséges kismértékben csökkenti a sebességet.
Kitalálni a napi futásteljesítmény és vezetési körülmények, akkor válassza ki a gumi típusa maguknak: tépőzárral vagy shipovku. Most meg kell választani a futófelület.
Melyik a futófelület mintázata választani?
Összesen bocsátanak kétféle téli gumi futófelület mintázata: pillangó (intenzív vízelvezetés) és folyamatos (rendszeres). Egy gumi ilyen típusú hívás batterflyaykoy (eső), és ennek megfelelően, a hagyományos. Batterflyayka mindig irányított figura, a szilárd lehet a különböző típusokat. Így néznek ki:
Batterflyayka (eső)
Intenzív elvezetés az érintkezési felületet. A név az elején, akár szó pillangó (lepke) a tartalék szám, akkor függetlenül attól, hogy a stílus úszás sportolók