Hány ló ad növekedését tömörítési arány
A kötet az égéstér befolyásolja a végső fokú tömörítés motort.
A tűztér a térfogata által képezett fej blokk és a dugattyú a pillanatban a dugattyú a felső holtponton. A tömörítési arány a hengertérfogatok aránya a maximális és minimális. A maximális térfogata az égéstér akkor kapjuk, amikor a dugattyú az alsó holtponton. A minimális, amikor a dugattyú a felső holtpont a henger.
A kötet a henger kivételével égéskamrában megtalálható elosztjuk működő térfogatának az útlevél a számát motorhengerek.
A kötet az égéstér összegéből áll a kötetek 3:
1 térfogat az égéstér a hengerfejen
Volume 2, által alkotott hengerfejtömítés vastagsága
3. kötete a konkáv tér a dugattyú koronában.
Ez igaz, hogy sok a lehetőség, ha a dugattyúk domború, és nem adja hozzá a számítás, hanem csökkenti az égéstér helyet. És azt kell figyelembe venni a számítások során.
A tömörítés és összenyomás, ez nem ugyanaz, és abban különbözik, hogy a tömörítési arány egy geometriai méretet, és dinamikus kompressziós. Mivel a motor forgása közben a szivattyú bizonyos tulajdonságai, valamint a levegőt melegítik kompresszió közben, a tömörítés értéke eltér a tömörítési arány egy nagy módon. Tömörítés általában nagyobb, mint 1,4-szerese a tömörítési arányt.
Növelése az összenyomódás mértékét az egyik alapvető technikák emelése a motor teljesítménye, mivel a nagyobb borogatás a tüzelőanyag-levegő keverék, annál inkább képes lesz bővíteni tekintetében a tömörített térfogat égés során. Így, akkor kap több energiát ugyanazon elégetett üzemanyag mennyisége. Röviden teljesítmény növelése és a fogyasztás változatlan marad. Felmerül a kérdés, hogy miért a gyár nem hozta fel a tömörítési arány a lehető legmagasabb szinten? A dolog nem teszi lehetővé a jellemzőit a benzin emelni a tömörítési arány nagyobb, mint egy bizonyos szintet, képződése nélkül kóros, nemkívánatos folyamatokat a belső égésű (detonációs, stb). A oktánszám csak az alapvető index értéke és a tüzelőanyag kopogás ellenállása nagyobb, mint ez a szám, annál nagyobb az összenyomódás mértékét lehet használni a motor, képződése nélkül detonációs.
Ez azt jelenti, hogy nagyon egyszerűen fogalmazva, ha jelentősen növeli a tömörítés mértékét, hogy mi a hatalom emelkedik, de meg kell tankolni több magas oktánszámú üzemanyag, de ez drágább. De másfelől, a motor most hatékonyabban működik, és a kapacitás, amit megtett, mielőtt, akkor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és az árkülönbség, mert leveled! De az igazság az, hogy még mindig, hogy ne vezessen alacsony teljesítmény. Egyébként, miért volt szükség feltalál mindezt?
A tömörítési arány növelhető két leghatékonyabb módja, hogy:
1 telepítése egy vékonyabb hengerfejtömítés vagy fűrészeléssel alsó része a fej blokk. Ennél a kiviteli alaknál, a szelep közelében a dugattyú és kell tenni, hogy növelje vagy minta alattuk. Működés időzítés változó fázis, mivel a magassága a szalag vagy lánc, amely felelős a szinkronizálás a vezértengely változások által magasságának csökkentésével elhelyezése a fej blokk. Amikor verhnevalnom motor (vezérműtengely található a hengerfejben). Állítsa munka vezérműtengely rezreznoy fogaskerekek vagy a felszerelés több pozícióban a kulcsot. Amikor nizhnevalnom amikor a vezérműtengely áll alul (a motorblokk) és a kommunikáció a szelepek segítségével történik a nyomógombokat is változni fog a kinematikai a szelep szerkezet nélkül erősítő és hidraulikus hajtóművek nem rendelkezik elegendő a kurzus, és meg kell tenni kisebb hosszúságú pushrods. Ha a módszer V alakú motor fűrészelés során fejek változtatni a távolságot a nyílásnak a szívócsonk, ami megkövetelné a szerelés.
Boring 2 henger alatt nagyobb átmérőjű dugattyú. Ez az eljárás megköveteli a csere a dugattyúk, de ez a módszer növeli a hasznos térfogat a motor és ezzel egyidejűleg növeli az összenyomódás mértékét, mint az égéstér ugyanaz marad, de a a henger térfogata növekszik. Az arány az előbbi a megnövekedett henger égési kamrában mutatja, egy nagy érték a tömörítési arány. Módszer kivéve cseréje dugattyúk és a henger furatok már nem igényel semmilyen változtatást, és még előnyösebb, hogy növeljék a tömörítési arányt.
A nagyobb teljesítmény a magasabb tömörítési arány, mint egy kisebb sűrítési arány a motor kezdetben be. Egyszerűbben fogalmazva, a teljesítmény növelése hatékonyabb felkeltsék a tömörítési arány 8-9, mint 13-14.
Példák a növekedése százalék:
8-9% -os növekedés = 2,0 Teljesítmény
9 vagy 10 = 1,7% nyereség teljesítmény
10 = 1,5 11% kapacitásnövekedés
11 = 1,3 12% kapacitásnövekedés
12 = 1,2 13% kapacitásnövekedés
13 = 1,1 14% kapacitásnövekedés
14 = 1,0 15% kapacitásnövekedés
15-16 = 0,9% nyereség teljesítmény
16 = 0,8 17% kapacitásnövekedés
Köztes eredmények -ról, például növelve a tömörítési arány 8 és 14 ad a növekedés 8,7%
Példák az átmenet nagy oktánszámú üzemanyagot a növekedés (SS)
legalább 8-76 benzin
8-9 - 80 benzines
9-10,5 - a 92 benzin
10-12,5 - a 95 benzin
12-14,5 - a 98 benzin
13,5-16 - 102 benzin
15,5-18 - 109 üzemanyagtöltőállomás
A minimális oktánszám a felhasznált tüzelőanyag minden egyes konkrét motor nem csak attól függ az összenyomódás mértékét, hanem bizonyos mértékben a design az égéstér alakja, az algoritmus a szelep sebességváltó, gyújtási rendszer, és így tovább. Ezért kifinomultabb motor működhet nagy mennyiségű a tömörítési arány növelése nélkül az üzemanyag minősége.