Bridgestone Ecopia a környezeti tartósság, köpeny és tárcsa
De amikor a vizsgálati program volt még a gáton át, amely utánozza a járdára, kiderült, hogy ez volt a Bridgestone gumik egy irigylésre erőssége az oldalfalak. Kiderült, hogy a fejlesztők különös figyelmet szentel az „anti-shock”, és különösen vonatkozik ez létrehozott modellek egy szem Kínában, Oroszországban és más országokban a rossz utakon.
Érdekes, hogy a hatás vizsgálati módszer eltér alkalmazható, például, a Michelin és a Nokian cégek. Ha van egy autó fut be a kiálló felett aszfalt szegélyek és a sebesség az érkezés érkezés növekszik, akkor a Bridgestone technológiai autó megy „jól” körülbelül tíz centiméter mély és éles szélű. Sőt, a vizsgálat egyre súlyosabb, mint a sebesség csökkentésére.
Először gép telepítve a jobb első „scoring” az abroncs kerék metszi a lyukat sebességgel 50 km / h. Aztán, ha az abroncs tartós, hajtsa végre ismét - 45 km / h, stb Az utolsó lépésben - .. A 30 km / h. Ennél a sebességnél, a számítások szerint a japán, a lengéscsillapítóval az oldalfalon maksi¬malnaya. Ha a busz lerobbant, akkor a vizsgálaton.
Mert vizsgálatok ütőmunka Bridgestone használt „referencia” lyuk éles szélek és a speciális járművek megerősített test, és távolítsa el az első szárny - tesztelni gumik nagy méretben
Azonban ez az árnyalatok technika, de a fő probléma - inkább globális. A jelenlegi trend - harc, hogy csökkentsék a szén-dioxid-kibocsátás járművek (más szóval, az üzemanyag-hatékonyság), hogy tekintettel a gumiabroncsok olyan csökkentett tömegű és a gördülési ellenállás. Az egyik leghatékonyabb eszköze - használata egyre vékony oldalfalak: eltekintve attól a ténytől, hogy az abroncs könnyebb lesz, kevesebb energiát fordított a deformáció gumi. De az oldalfal vékonyabb szálakat. Ez így van: a sérülékenyebb lesz, amikor közeledik egy akadály. Tehát veszélyben van, és az egyik fő előnye a gumik Bridgestone - az ellenállás a sokkokra. Amikor három évvel ezelőtt végzett összehasonlító vizsgálatok az úgynevezett „ekoshin” gumik Bridgestone Ecopia ER100A ellenálljon sokk korántsem a legjobb módja.
De ezek az igények a piacon - és szíj ezeknek a követelményeknek kap minden „göröngyös” orosz vele, hogy enyhén szólva, nem a legnagyobb áhítatos magatartása a környezetet. De előbb vagy utóbb, mint az egész folyamán a „technikai” történelem, ökológia problémák ozadachatsya Oroszországban, de az időközben.
Eddig az Bridgestone márkanév továbbra is kiadja vonatkozó orosz gumiabroncs Turanza T001 sorozat és Potenza S001. Ők valami, amit bejártam a nedves és a pálya „száraz” kezelési vizsgálati helyszínen Tochigi. Turanza gumik - több kényelmes és masszív, a Potenza - már a sport elfogultság.
Az eredmények várhatók: száraz és nedves járda Volkswagen Golf a 16-es gumik Potenza sorozat volt gyorsabb, mint a Turanza gumik. De a kis Turanza gumik visszafogja dudorok jobb.
Sajnáljuk, nem lehetséges ellenőrizni a tartósság a gumiabroncsok, a japán módszer „kisebb sebesség - erősebb csapást.” De az utóbbi időben részeként összehasonlító teszt 17 colos kerekek, mi korcsoláyzott a döbbenetét eljárás Bridgestone Turanza T001 gumiabroncs - és nem voltak a legerősebbek. De a gördülési ellenállás kérdése tekintetében: nem a legjobb, de a folyamatos átlag.
Turanza, Potenza. Lehetséges, hogy a három vagy négy ilyen modell váltja valami „környezeti szempontból nagyon tiszta.” Például Ecopia Sport vagy Ologic Sport. Sőt, Japánban, a cég katalógusai már félig „zöld»: Ecopia abroncsok sorozat áll rendelkezésre minden minőségben és méretben. A hazai piacon a japán cégek - prioritás: a legújabb és a fejlett először jelenik meg Japánban. És során veszik a környezetet, és nem az erőssége az oldalfalak.