letiltása turbina
Jó napot # 33;
Megyek hamarosan szerezni Forester. Azt akartam neturbirovannuyu változat megfélemlíteni, hogy egy nagyon nagy fogyasztás a benzin és a működési jellemzők, de a közelmúltban felbukkant egy jó lehetőség a turbo Fórika vonzó áron. Azt hallottam, hogy sort lehet tiltani a turbina. Prompt kérjük ki tudja, ha ez lehetséges. És ha igen, hogyan? Köszi előre.
turboforestera ez nagy költséggel és drága szobaszervíz funkciók működését.
és 250 l / s PTN 30-40000 útadó
ha Ön a turbina - turbina nem húzza ki nem.
nem fog menni anélkül, hogy a turbina.
Vegyük a atma, a költségvetés és problémamentes lehetőséget.
Mellesleg ATMO motorok már megy kapitalki mint a turbófeltöltéses gyűjteni.
után: a atma olajcsere minden 10 ezer, a turbó-szer 5000.
Van egy barátom, aki vezeti több mint öt éve Legasike (kombi), a 90-92 és úgy tűnik, hogy fut Oroszországban 360000. Szóval nem ütni, nem zörög, vagy soplivet. És az order flow 9-11 és ami a legfontosabb, hogy amíg ő palitika- fösvény kétszer fizet # 33; Minden attól függ, a stílus és módja vezetés, itt az idő. És másodszor, hogyan érzi magát a kocsijába # 33; Megpróbáltam levenni a példa, de. Minden rajtad múlik. A turbina tompán csak megakadályozza a levegő átjutását az edényeket, és ha szükséges, módosítani vitaskivat begyűjtő és ez a játék nem éri meg a gyertyát # 33; Sok szerencsét választott.
Turba vezet zavaró a nap és injectivity AC gépeket dobnak két rosszabb lenne, ha csak akkor vette csak ATMO, mert a tömörítés eltér Turba és ATMO, és mivel ez is az üzemanyag-fogyasztás Nestal több mint lett volna egy turbó.
IMHO ne szedje a turbó, majd kapcsolja ki a turbo, reflash a számítógépet, stb ez jobb, hogy a ATMO és élvezni az életet.
Sok szerencsét az utakon.
Mellesleg ATMO motorok már megy kapitalki mint a turbófeltöltéses gyűjteni.
után: a atma olajcsere minden 10 ezer, a turbó-szer 5000.
Mintegy kapitalok és az olaj egy érdekes kérdés valóban.
A normál ellátás és Turba megy anélkül kapitalok 300.000, látta ilyen eszközök.
A mi viszonyaink között országos olajszűrő általában eltömítheti már tyschah 5, majd az olaj már szűrés nélkül kerget egy bypass mechanizmus.
Általában azok, akik útközben turbó - menyat ugyanakkor 5000-ben az olaj és az öntött drága. És szívó, egyszer azt mondta, hogy Japánban, akkor megy 10-15 ezer - ugyanaz ezdyut velünk. Ennek megfelelően, anélkül, hogy megváltoztatná a szűrőt, amíg az olaj a változás. És az olaj általában könnyebb, mint szakadó Turbo azaz védő adalék van általában egy egész sokkal könnyebb. Az eredmény - a nagyobb kopás. Ilyen a számtani
Emberek, nem értem a problémát az olaj. A gyártó szerint a változás után 15.000 nem tesz különbséget ATMO és turbó. Miért változik az idő 5000-ben? Forrás 300-500 és ebben az intervallumban. Ha átjutását 5000, olaj lesz sokkal drágább kapitalki, és nem az a tény, hogy sok kapitalka halasztani. Olajok cseréje végigmenni 5000 és 300000 40 csere, ez a további sorrendben 80000-100000. Hány csere hüvelyek, dugattyúk és gyűrűk ér? Nos proedesh 100.000 (esetleg) több, mint a csere által 5000 és nyert?
A turbómotor kezdetben alábecsülte tömörített, így a tompa turbina Mona azonnal kibír egy burgonya a kipufogódob, kapcsolja ki a készüléket, majd zárja be a garázsajtót, sört őket. És megy Togliatti a VAZ
Öntök én ATMO nem olcsó olaj
után 8000 műszakban.
Marly Fekete Carat - szintetikus grafit Esther
fotó bankok pozhzhe
Bármi lehet mondani, turbo - ő Kemerovo turbó. PTS - vitás vad adót nem fizetett minden. Ha nem vzhigat - 14-15 literes turbo flow megy át a városon.
cseréljen olajat gyakrabban. Nem látok problémát a turbó FOREM tette.
Valószínűleg kell még jegyezni, hogy a turbo turbo viszály: néhány igazi turbo mindössze tvinturbo annak minden báját: teljesítmény és a magas, zhorom üzemanyag adók és gyakran változó az olaj, valamint a csökkentett erőforrás.
Szokásos Turba IMHO nem sokban különbözik a beszívják az erőforrások és az üzemanyag-fogyasztás. A pályán, a FOR eszik legfeljebb 11, télen 18-20, de már nagyon rongyos ritmust a város és a VAZ-4-ke én nem kevesebb, mint 15 jött ki.
Nos, én csatlakoznak, akik úgy vélik, hogy vásárol egy normális autót hülye, hogy mentse a fogyóeszközök (ésszerű határokon belül. Természetesen).
Ami az olaj, azt menü minden 7. öntsük Motul 300V 5-40, mintegy eksplatatsii úgy gondolja, hogy ha egy személy a Vlad ott a működését bármilyen japán autó probléma merül fel. Tehát, ha a véleményem vált egy normál változat a normális arány érdemes a turbó.
Ahogy valaki a gumók mondta jó kifejezés, hogy a turbó lehet lovagolni, mint ATMO meg ATMO mivel nem turbó.