Diagnosztika, autó kábelezés
Ha minden erejét villamosenergia-fogyasztók, az autó lesz csak akkumulátorról működik, akkor azért, mert a nagy áramfelvétel mentesítési fordul elég gyorsan. Ahhoz, hogy fenntartsa az akkumulátor annak feltöltött állapotban van töltve a generátor által működtetett, általában öv hajtott a főtengely a motor tárcsákon keresztül.
Generátor jármű AC telepítve. Ha telepíteni kívánja a további elektromos berendezések, győződjön meg arról, hogy a generátor teljesítmény (Watt) volt elég erő is. Az alkotó elemek alapján a generátor állórész, forgórész, egy egyenirányító, ecsettel gyűjtő, csapágyak, szíjtárcsa és egy elektronikus feszültségszabályozó.
A generátor, önmagában generál háromfázisú váltakozó feszültség áram, ami nem használhatja a fedélzeti hálózat az autó, valamint az akkumulátor töltésére. Annak érdekében, hogy a generátor egyenirányító, mindegyik fázis (három tekercseket a generátor), hogy átalakítani háromfázisú váltakozó áram egy impulzus állandó. A feszültség ezután korrigáljuk egy beépített elektronikus vezérlő.
Amikor a forgórész forgása a generátor elektromos áram átfolyik a gerjesztőtekercsének, létrehoz egy mágneses fluxus a rotor körül pólusok. Ha a forgórész elmozdulása az egyes állórész fogainak húzódik az északi, déli pólusa a rotor - megteremti a mágneses fluxus, amely áthalad a állórészfogak változik nagyságát és a feszültséget. Ezzel létrehozott váltakozó mágneses fluxus halad az állórész tekercselés az elektromotoros erő. Wedge alakja a pólus tippeket a rotor állítjuk be úgy, hogy egy görbét alakja közel szinuszos elektromotoros erő.
Mivel a feszültség által keltett függ a fordulatszámtól, a motor különböző frekvenciájú forgási főtengely ékszíjtárcsák különböző átmérőjű használnak. De a probléma teljesen túlfeszültség, nagy sebességgel, ez nem oldja meg. Erre a célra van egy feszültségszabályozó.
Nagy sebességgel forgó rotor a generátor, ha a generátor feszültsége meghaladja 13,6-14,6 V, a feszültségszabályozó rögzíti az aktuális keresztül a forgórész tekercselés területén. A generátor feszültség csökken, a szabályozó bekapcsol, ha a forgási sebesség csökken, és ismét átadja a jelenlegi a gerjesztőtekercsének. A magasabb fordulatszám a generátor rotor, annál inkább a zárt állapotában a vezérlő, ezért a nagyobb csökkenti a feszültséget a generátor kimeneti, illetve és a terhelés állórésztekercshez. A folyamat a felszabadításával és rögzítőcsavar fordul elő egy nagyfrekvenciás és feszültség ingadozása az oszcillátor kimenete gyakorlatilag észrevehetetlen, és ez lehet tekinteni, mint az állandó, belül támogatott 13,6-14,6 V.
Az állandó feszültség generátor mintegy 14, és az elektromos jármű 12 elegendő feszültséget B, így a feszültség különbség használják, hogy töltse fel az akkumulátort. Az áttétel a generátor és a forgattyús tengely úgy van megválasztva, hogy még sebesség a motor főtengely alapjárati feltöltéssel kell biztosítani.
A diagnózist a generátor és a művelet az autó általában kell, hogy kövesse az egyszerű szabályt, hogy a generátor nem elromlott:
-, hogy megakadályozzák lekapcsolás az akkumulátor klip a generátor. Nincs akkumulátor az autó elektromos impulzusokat veszélyes túlfeszültség szétcsatlakoztatáskor bármilyen elektromos berendezést. Ez a túlfeszültség károsíthatja az elektronikus gépkocsi használata, beleértve a dióda vagy egyenirányító egység a generátor feszültség szabályozó;
- lehetetlen, hogy ellenőrizze a munkát „a szikra” generátor, még rövid időre vegyület „plusz” generátor klip „súlyát”. Mivel kezd átfolyni diódák jelentős áramot, és nem sikerül. Vezérlő feszültség megy a generátor csak akkor lehetséges a voltmérő;
- az akkumulátor negatív kapcsa kell mindig kapcsolatban „tömeg” az autó, és a pozitív - a generátor terminál. Akkumulátor polaritás azonnal okoznak a folyosón egy nagy átfolyó áram diódák a generátor, és ők nem sikerül;
- integritásának ellenőrzésére elfogadhatatlan feszültség több mint 12 dióda vagy szigetelésmérővel mivel szigetelésmérővel túl magas nekik feszültség (1000 V) - ellenőrzés történik, bontás (rövidzárlat). Abban az időben a szigetelésének ellenőrzése kábelezés Szigetelésvizsgálat húzza ki az összes kábelt a generátorral összekötve;
- ahogy azt kell húzni az összes vezetéket csatlakoztatva a generátor és az akkumulátor elektromos hegesztéssel testrészek;
- ellenőrzési munka áramkörök és villamos berendezések és hibaelhárítás kell elvégezni a motor leállt, és le az akkumulátort. Lehetséges üzemzavarok a díjszabási rendszer táblázat tartalmazza. 1
Üzemzavar áramellátó rendszer, a lehetséges okokat és megoldásokat.
Ez a cikk nyújt a sok és változatos anyagok járműdiagnosztika keresztül diagnosztikai
csatlakozó. Van is egy leírást hibakódok egy magyarázatot a különböző modellek a hazai és a külföldi termelés. Az orosz autóipar van a cucc az elmúlt vázák, abban a pillanatban, modellek. Része a termékek GAZ. És sokféle anyagból külföldi modellek, mint például: BMW, Citroen, Daewoo, GenMot, Honda, Hyundai, Isuzu és más német, koreai, japán autók. Van egy leírást bizonyos esetekben a gyakorlatot diagnosztikai mesterek és tippeket ajánlásokat diagnosztizálására és hibaelhárítás.
Állvány ultrahangos fúvókák