Ahogy mentem, hogy húzza meg a csavart ki a kerék és az autó emelte 2cm
Nemrégiben kezdtem kerékpározni dolgozni. És ezért, parkoljon közel a metró nem volt szükség, mint korábban. Azt csendben elhagyta őt egy parkoló közelében az utcán Koshtoyants, majd a kerékpáros eléri a metró a parkon keresztül. Aztán tornyosulnak, és eléri a Kropotkin, ahonnan egy kerékpárt felgyorsította munka végig a töltésen a Moszkva folyó. (Bicikli, egyértelműen érdemes egy külön cikket, úgyhogy hamarosan kötelező lesz.)
Tehát egy nap munka után, hajtott a metró az autó egy bicikli, miután van folyamatban, hirtelen hallottam egy nyikorgó nyomásérzékelő, amely azt mutatta, 1,7 ha kellett volna, hogy körülbelül 2,6. Szüneteltetése, kimentem, és nézte a kerék, ahonnan rám nézett ezüst csavart. Meghatározott nyomás legfeljebb 2,6 vezettem a ház felé, és arra gondolt, hogy hívja, hogy helyrehozza a közúti, amikor elhaladtak tankolás látta a feliratot „Shinmontazh”. Vissza, és megfordult.
Mutatta a kerék, én hangot az árcédulán 1300r telepítésének javításokat. Drága, de beleegyeztem. Ha a kerék eltávolításával, majd azonnal talált még két ajtófélfa. A kerék volt „sedeno” a belső szélén, hogy beszélt a helytelen futóműbeállítás szögek és a lemez maga egy nagy horpadás.
Felajánlotta, hogy kiegyenesedik a lemezt, és próbálja meg, hogy a „nyomvonalakat”, amelyhez én is egyetértek. Az ára nőtt, 2MP szerkesztésre és a lemez 4TR beállítása kerék beállítás.
Kijavítottuk a lemezt, telepítse a kereket, és elmentem a fülkében. Akkor most jött ki egy másik kellemetlen probléma. Kiderült, berendezés, amelynek segítségével a „összeomlása konvergencia”, valahogy kommunikálni egymással keresztül infravörös jeleket, és annak a ténynek köszönhető, hogy az autóm elengedhetetlen „dobni” viszonylag „drain” a jel útját volt a hátsó lökhárító, amely teljesen blokkolta a kommunikációt a hardver blokkokat, lehetetlenné téve az eljárást.
Az egyetlen lehetőség az volt -, hogy szüntesse meg a gép néhány centiméter érdekében, hogy visszaszerezze a rendszer, és állítsuk be a „összeomlása konvergencia”, amely úgy döntött, hogy nem.
Azt kell mondanom, hogy én már régóta szerettem volna egy kicsit, hogy szüntesse meg az autót, mert a lovaglás D2 mindig ragaszkodnak nyílások és minden ragadt 5-7cm síkja felett az úton, nem is beszélve a tél, mikor volt a pánik félni üti a kerékvágásból, és kap forgattyúház védelem egy darab jég. Még ha változik a felfüggesztés D2 BC akartam kérni egy kicsit, hogy szüntesse meg az autó, de valahogy kijött, tettem a magasság szinten a régi beállításokat. És az öreg olyan alacsony volt, csak azért, mert az képtelen felemelni a hátsó az autó felfüggesztésére D2, ezért szükséges volt, hogy csökkentse a front-end és ugyanabban a magasságban. És ez mikor változik D2 a BC, ahol lehetett emelni a hátsó és az első a fenti, én ebben a pillanatban biztonságosan proshlyapil és én vissza az autót az új rack, de a régi nagy, hogy még 2 év kellett szenved esetek bejelentése, hogy mindenki azt hitte, én Ponty, és nem próbálta lebeszélni senkit, és bevallom, hogy én csak loshara aki először megvette a rossz felfüggesztés, majd az idő még nem kérte, hogy + egy pár centiméter egy újat.
Szóval volt két kézzel egy kicsit, hogy vegye fel a gép, annak érdekében, hogy többé nem kell félni nyílások, a jég, és nem vezet felesleges aranyér szolgáltatás szakember, aki már belefáradt g.no csatolniuk a kerekek, annak érdekében, hogy álljon az én autó felvonó megáll.
És ment egy folyamat fokozatos változást állvány magasságát. Ez volt az első által felvetett 2cm első lengéscsillapítók. Ezután ugyanabban a magasságban emelt leállítja a hátsó rugókat és 2,5 cm nőtt a hossza a hátsó lengéscsillapítók, hogy ne változtassa meg a lökethossz.
Hátsó felfüggesztés 1