Adalékok - Mítoszok és valóság - szeptember 28, 2018 - Cikkek autóipari témák

Annak megállapítására, hogy mit és hogyan befolyásolja ez hasznos, hogy először nézd meg a munkakörülmények és a kenés alkatrészek dvigatele.Prezhde minden hangsúlyozni kell, hogy nem minden a teljesítmény lehet használni, hogy a kerekeket - része egyszerűen elveszik. Veszteség (mechanikai) állnak súrlódási veszteségek a mozgó alkatrészek között a meghajtó egységek, a súrlódó alkatrészek a levegő a forgattyúházban, és az úgynevezett „szívási veszteségeket” kapcsolódó hengerek a tisztítási gázok és azok töltési friss keveréket. Nyilvánvaló, hogy minden adalékanyag az olaj elvileg, változtatni csak az első komponenst. És mindez a maximális módok nem több, mint 6,7% -át a teljesítményt, amelyet a motor. Mondanom sem kell, hogy a tapasztalat az ilyen körülmények között bizonyos értelemben gyakorlatilag lehetetlen, még akkor is, ha az olaj hirtelen szerzett néhány fantasztikus tulajdonságokkal rendelkeznek, például csökkentik a súrlódást, azonnal többször is. Más a helyzet, ha a motor működik alacsonyabb mód. beleértve tétlen meg „fordulat” is és annak minden erejét fordítódik ellenállás leküzdése és mechanikus meghajtó egység. Ebben az esetben az arány a súrlódási veszteség növekszik 60-70%. Ez azt jelenti, hogy minden olajcsere tulajdonságok ható súrlódás hatása a motor működése alacsonyabb mód, és a dinamika, ha van gyorsulás maximális teljesítmény üzemmódban. Ha további részletes venni miatti súrlódás, a fele esik a henger-dugattyú-csoport (CPG), és a fennmaradó rész hozzávetőleg egyenletesen oszlik m / s a ​​súrlódás a csapágyak és a gázelosztó mechanizmus (RM). Fontos megjegyezni, mivel a súrlódás a különböző egységek a motor különböző jellegű.

Így csapágyak, ahol van egy úgynevezett „folyadék” érintkezés nélkül súrlódó felületek, veszteség nagyban függ a relatív csúszási sebesség alkatrészek és a viszkozitású olajok - ezek több, mint a több és a veszteség. A részletek és az időzítés CPG kép némileg eltérő. Itt a döntő részt lépnek fel az súrlódógyűrűk a falakon a henger és a bütykös vezérműtengely szelepemeloket a felületen. súrlódási módban ezek a csomópontok már nem folyékony - súrlódó felületek is érintse a microroughness, ami egy olyan rendszer az úgynevezett „határ” súrlódás. Ilyen körülmények között, a csúszás sebességét és viszkozitását befolyásolja a súrlódási kevesebb, mint, például, a kémiai összetétele az olaj, hogy pontos legyek - tartalmaz aktív kémiai vegyület (úgynevezett felületaktív anyagok) megelőzésére berágódás súrlódási párok, amelyek csökkentik a súrlódást és a kopást. Itt van, hogy ezeknek a használata vagy más adalék az olajhoz potenciálisan hatással, hogy javítsa a teljesítményt a motor, beleértve hatékonyságát és tartósságát. By the way, javítása szempontjából tartósság lényeges kémiai vegyületek kedvező hatást gyakorol a csapágyakat. A tény az, hogy amikor a motor beindítása folyadék súrlódási offline módot, és a beállítást követően nem azonnal (késedelem átvételét olajat a csapágyak által meghatározott viszkozitása, kenési eszköz).

Először is, amikor lapozunk a motorindító és egy ideig indítás után, amíg az olaj a csapágyak a cselekvésre, van határ kenési rendszer. Ez azt jelenti, hogy a túl speciális komponenseket az olaj csökkenti a súrlódást viselő elején, és ez nem csak javítja a kiindulási tulajdonságait a motor, hanem csökkenti a kopást a csapágyakat. Egy másik szempont az egyik nehézség végzett munkával kapcsolatos motor folyamatot. Mint látható, az idő múlásával a henger falai, dugattyúgyűrűket és felületek, amelyek a különböző kopás és hibák - kockázatok, karcolások, stb Az olaj értékű fajlagos viszkozitással rendelkező, zárjuk le az illeszkedő részek, amelyek kisebb kárt, míg a jobb mint a viszkozitás. Ez azt jelenti, hogy számíthat némi növekedés tömörítés a hengerekbe, ha leesett eredményeként kopás. Igaz, ez nem feltétlenül, hogy növeli a hatalom a legnagyobb motor, vagy történik valami mást csodálatos. Tömörítés után, akkor mérhető, amikor a görgetés starter - elvi értéke jellemzi, hogy egy feltétel a részleteket CPG és az időzítés. Minél több a forgási sebesség és a terhelés (fojtószelep nyitási), annál kisebb a hiba által okozott kopását alkatrészek és a relatív gázszivárgás a égéstérben, és azok hatása a motor jellemzőit. Ha felvett egy változás kompresszió egyik vagy másik irányba, ez hatással lesz elsősorban a kiindulási jellemzői a motor és annak paramétereit alacsony fordulatszám és terhelés, részben - a dinamika, de szinte nincs hatással a maximális módokat. Bár jobb tömítést az égéstérbe, természetesen csökkenti az olajfogyasztást, míg minden motor működési mód. Kissé az olaj tulajdonságait Most, hogy a fizika a folyamat úgy tűnik, hogy egyértelmű, megyünk összetételét és tulajdonságait olajok. Mint látható, a motorolaj kell egy bizonyos viszkozitás-hőmérséklet jellemző. Ha a szolgáltatás hőmérséklete motorolaj viszkozitás köteles alacsony. Ezután javítja pumpálhatóságot c / o távolságok m / y alkatrészek eltávolítani, akkor jobb hő tőlük csökken a súrlódás.

Például, egyre a forró felületek az égéstér részek, az olajat oxidálunk, így egy szilárd és kátrányos betétek, de ezek száma, ez úgy értendő, hogy a minimális és a meghatározott hamu és kokszoló olaj. Emellett, az olaj rendelkeznie kell a tisztító képesség, azaz a a képességét, hogy át a hézagokat közötti súrlódó alkatrészek kopás és termelnek részecskék. Nos, természetesen, az összes ilyen tulajdonságokra van szükség, hogy fenn kell tartani a működés során a motor hosszú ideig, vagyis az olaj kell termikus-oxidatív stabilitását. Ahhoz, hogy megoldja ezeket a problémákat használt adalékanyagok - vegyi anyagok és avtoindent.ru javító vegyületek ezen vagy más tulajdonságait az olaj. Így még közepes méretű adalék mennyiségű (3-6%) jelentősen megváltoztathatja a viszkozitás, beleértve növeli a fő hőmérséklet, és stabilizáló hőmérsékletfüggése a viszkozitás, javítja az anti-kopás, anti-oxidációs, detergensek, korróziógátló tulajdonságokat, és ellenállnak a habképződést a kenőrendszer.

Itt megtalálja tippeket, trükköket, ritka találmány méltó a figyelmet minden autós. Gyakorlati tanácsokat autó javítási és karbantartási ajánlások kezdő vezető és egy tapasztalt vezető látható a bíróság és a vitát, kedves látogató.

Ebben a részben talál hasznos információkat és tippeket a problémák kezelésére, az átviteli és az alváz, a tippeket a testápolás és a leggyakoribb problémák a fékekkel.

Ossza meg tapasztalatait a jármű és megtudni a többi autó. Az a tapasztalat, a tulajdonosok a hazai és külföldi autók nem megy feledésbe.

Az örök kérdés és nehéz megválaszolni. Jogi és szervezeti kérdések a forgalom és az emberek civilben, a jogi szempontokat.

Hasznos cikkek minden autós és gyalogos egyszerű.