Toyota Corolla Fielder - a kimenet diagnosztikai kódokat - normál üzemmódban az önálló
A kimenet a diagnosztikai kód szükséges
hajtsa végre az alábbi műveleteket:
1. Ellenőrizze a kezdeti feltételek.
a) Az akkumulátor feszültsége - nem kevesebb, mint 11 W.
b) a fojtószelep teljesen zárva van.
c) a vezérlő kart sebességváltó semleges helyzetben (a kart „R” helyzetben).
g) további hardver kapcsolókat a kikapcsolt helyzetbe (KI).
d) A motor normál üzemi hőmérsékletű
2. Kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa be a motort.
Light "CHECK ENGINE" LED
3. Jumper Zárjuk rövidre a „13” ( „TC”) és a „4” ( „a CG”) diagnosztikai csatlakozó DLC3, a hibajelző kell menni, és elkezd villogni.
Megjegyzés: Ha a jelző villog nem tartják be, akkor a következtetések
diagnosztikai csatlakozó nincs lezárva
4. Olvassa el a diagnózis kód száma villog a jelző „CHECK ENGINE” (átirat diagnosztikai kódokat lásd. Az alábbiakban a táblázat „Diagnosztikai hibakód és a motorvezérlő rendszer”).
a) a rendes működés (nincs hiba).
- LED villog és kikapcsolása időközönként 0,25 másodperc
b) Annak feltüntetése, hibakód
- Jelenlétében hiba LED villog minden 0,5 másodpercben. P
ervaya szekvenciája villog megfelel az első számos diagnosztikai kód, amely a két szám. Szünet után 1,5 másodperccel a második szekvencia a villog megfelel a második számú kód.
Ha két vagy több hibakódok a levezetés között
meghatározott intervallum 2,5 másodperc
- Miután az összes kód származnak, szünet 4,5 másodperc, majd mindet
addig ismételjük, amíg a diagnosztikai csatlakozó kapcsok vannak zárva
Megjegyzés: Ha több hibakódok a kijelző kezdődik kevesebb kódot, és továbbra is növekszik.
c) Az elektronikus motorvezérlő egység a kétlépcsős algoritmus Fielder felbontású (meghibásodás. kétlépéses algoritmust alkalmazzuk, amikor a felvétel bizonyos kódokat. Ez abban áll, hogy ha a hiba megnyilvánulása az első alkalommal a kód átmenetileg tároljuk a memóriában az elektronikus vezérlőegység.
Ha ugyanaz a hiba van rögzítve a második vizsgálat vezetői teszt, amely esetben a jelzés világít. A második szán vizsgálatot ismét ugyanabban a módban. (Ugyanakkor az első és a második vizsgálat üzemciklust a gyújtást ki kell kapcsolni).
1 - hiba rögzítéséről első (előzetes bejegyzés a memóriában),
2 - hiba rögzítéséről másodszor (a jelző világít)
3 - gyújtás ki van kapcsolva,
5 - az első ciklus
6 - a gyújtás bekapcsolásakor.
5. Ha elkészült, húzza ki a kábelt a diagnosztikát a diagnosztikai csatlakozó.
Törlése diagnózis kód
1. A javítás után meghibásodott csomópont diagnózis kód tárolódik a memóriában ECU. Ezért el kell távolítani (törölt) szerint
felkészületlenül „EFI” (gyújtás ki)
Trip időt (legalább 15) függ a környezeti hőmérséklet
(Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál hosszabb a biztosítékot ki kell kapcsolni)
Figyelmeztetés:
- Törlése is elvégezhető, ha leköti a negatív kapcsa az akkumulátort. De ebben az esetben más rendszerek a „memória” (óra, stb.)
még „megtisztítani”
Ha a diagnózis kód nem törlődik, akkor marad az ECU memóriájában, és együtt jelennek meg az új kódot abban az esetben a későbbi hibák.
Ha szükséges, húzza (eltávolítás) az akkumulátort először be kell olvasni a hibakódok
2. Miután a törlés művelet elvégzéséhez szükséges egy próbautat, és ellenőrizze
mely olvasható a kód normális működését a mutató „CHECK ENGINE”