Ikonikus motorkerékpárok a Szovjetunióban, orosz Seven
Motorkerékpár IL népszerűsége a Szovjetunióban is a versenyt a legismertebb import járművek.
Az első motorkerékpár modell nevéhez Péter Mozharova tervező, de az igazi népszerűsége jött az IL a háború után, amikor a kezében tervezők kapott dokumentáció német motorkerékpár DKW NC-350.
Miután alapos korszerűsítése a motorkerékpár nevezett IL-49. A legendás modell volt szerelve egy teleszkópvilla és hidraulikus lengéscsillapítók. A terepjáró motorkerékpár tett szert népszerűségre.
Következő modell - az IL-56 nem volt kevésbé népszerű, de az igazi sikert jött az Advent a „IZH-Jupiter»«IL-Planet” és a »IZH-Planeta-Sport«, amelyek célja a turisztikai és a sport utazások. IL-SS volt az önálló motor kenési rendszer, és felgyorsíthatja a 100 km / h 11 másodperc.
A gyár akár 350.000 motorkerékpárok évente 70-es.
„Java” vált igazán ikonikus motorkerékpár szovjet fiatalok. Ez volt vele, és IL kapcsolódó mozgás rockerek. Egyhengeres motorkerékpár-modell megkapta a tiszteletteljes beceneve „Öreg Hölgy”. A fiatalok vonzódnak megbízhatóság a motorkerékpár, a sokoldalúság és a sebesség. Motorkerékpár egyaránt könnyen megy az úton és az erdei utakon.
Csehszlovák Jawa cég 1929-ben alakult. A háború után, a termelés folytatódik. A gyár nyerte a pályázatot a kínálat motorkerékpárok a Szovjetunióban, és elkezdte szállítani az ország 100.000 motorkerékpárok évente. 1964-ben több millió „Java” címmel 1976 - kétmillió, és 80 év a szám elérte a hárommillió példányban.
A legdivatosabb modell a Szovjetunió volt a „Java-368”, amely kezdett gyártani 1984-ben. „Java” volt egy kéthengeres kétütemű motorral 343 cc és kapacitása 26 LE Motorkerékpár maximális sebessége 120 km / h.
„Java” nagyra értékelte sportolók. Sport motorkerékpár használt modellek motocross, enduro verseny, eddig az orosz csapat a jégen speedway áll egy motorkerékpár „Java”.
Összeomlása után a Szovjetunió az üzem volt az összeomlás szélén, de sikerült túlélni.
„Pannónia”
Motorkerékpár „Pannonia” egy másik ikonikus motorkerékpár a városi fiatalok és mototuristov.
„Pannónia” kezdték gyártani az üzem „Chappell” Budapesten 1954-ben. „Pannónia” volt az első új motorkerékpár-gyártó üzem. Motorkerékpár ellátott egyhengeres 250 CC kétütemű motor, négy-KP. Az innováció volt zárt láncot átviteli és a duplex keret.
1954-től 1975-286959 motorkerékpárok kerültek a Szovjetunióba.
A legnépszerűbb modell a 250 Pannonia TLF. A súlya 146 kg motorkerékpár adta 18 LE Nem volt nyűgös az üzemanyagtartály 18 literes, és egy megbízható villanyszerelőt. Ezen kívül a gyár modell egy 350 köbcentis motor és a kocsit.
Szépsége és tökéletessége motorkerékpár vonalak is, hogy a rajongók keresni ritkaságok túlélő motorkerékpárok.
1968-ban az üzem elindított egy új motorkerékpár-modell, másolt «Yamaha YDS-2" , de a Szovjetunióban úgy döntött, hogy a motor túl bonyolult, és megállt az export, ami után a növény volt zárva.
A történelem, a legendás „Chezet» (Cezet) bemegy a háború előtti időkben, amikor a csehszlovák fegyvergyár Česká Zbrojovka (CZ) úgy döntött, hogy indul a termelés a motorkerékpárok. 1936-ban a növényi termékek prototípusok „Chezeta” alapján, amely később megjelent motorkerékpárok motorok 250 és 350 cc
Az 1960-ban indult be CZ sorozatgyártás motorkerékpárok „Chezet”. A Szovjetunió, CZ várta példátlan sikert aratott. Egy par „Java” A motorkerékpár sikert aratott a rockerek, és „fekete” Chezet „lett az álom egy egész generáció.
A híres cross-Cezet 1962-ben született. A kerékpár volt szerelve egy egyhengeres kétütemű motorral 250 cc Csillagok Hour „Chezeta” tartott, amíg a végén a 60-as évek. Ő játszott, és megnyerte a bajnokságot lovasok a Szovjetunió, Belgium és a Német Demokratikus Köztársaság.
A történelem motorkerékpárok „Ural” a végén a 30-as és 1964-ig volt a történelem, a katonai motorkerékpár. Még azután is, a motorkerékpár kezdte értékesíteni a városlakók, a tulajdonosa „Ural” kénytelen volt csatlakozzanak egy katonai rendszámmal és forgalmi rendőrség Soha ne működtesse a motorkerékpár oldalkocsi nélküli. Emiatt „Ural” nem szerzett hírnevet a fiatalok körében. Ő megtalálta a rést a nagy haszonelvű motorkerékpár. Ezt használták sétálni a holdfényben, és az áruszállításra, valamint kirándulásra az erdőbe, és még mototouristik.
Motorkerékpár IMZ volt ellátva 650 cc négyütemű motor, és tartották megbízhatónak között szovjet motorkerékpárok. A motor teljesítménye függvényében a modell 31-36 LE A maximális sebesség használata a babakocsi - 105 km / h.
1985-ben a futószalagról jött kétmilliomodik motorkerékpár-modell „M-67”.
A 90 éves, a gyár sikerült túlélni. Most a legtöbb motorkerékpárok exportálják.