Független autó felfüggesztése
Független felfüggesztés - a legnépszerűbb szuszpenzió formájában. Abban különbözik a másiktól, hogy minden kerék nem befolyásolja a többi, és a kerekek között nincs merev kapcsolat. Írja független felfüggesztés, sok, de a legnépszerűbb a multi-link „McPherson”. Abban különbözik a többi jó tulajdonságai és viszonylag olcsó.
Típusai független szuszpenziók
Szuszpenziós lengő fél-tengelyek
Egy ilyen szuszpenziót használnak a két, félig tengelye egy helyett. Mindegyik tengely van rögzítve a váz egy csuklós, ezáltal egy merőleges helyzetben van a kerék tengelyével. Ezen túlmenően, az oldalirányú erők kanyarodás közben felfüggesztés dobni az autót, mert amit a jármű stabilitását szenved. Leggyakrabban ez a fajta felfüggesztés használják a teherautók.
Szuszpenziós hosszlengőkar
Ez a típusú felfüggesztés, hogy minden egyes kerék egy tengelyen mindkét oldalon van csatlakoztatva a kart, szilárdan van rögzítve a keretben. Ezzel a szuszpenzió tengelytávú lehet változtatni, de továbbra is ugyanazon a pályán, mint volt. A stabilitás az ilyen típusú független felfüggesztés jármű nem különbözik a jó tulajdonságait, ami miatt a kerekek forogni együtt a szervezetben. Ez negatív hatással van a gumiabroncs fogást. Menet közben lengőkarpárokhoz átvállaljuk a teljes terhelés minden irányból. Emiatt az ilyen típusú felfüggesztés nem elég merevséget és súlyozás. Plus szuszpenziót húzott kar az a képesség, hogy egy sík padlót az autó, úgy, hogy növeli a térfogata a kabin. Az ilyen szuszpenziót gyakran használják a termelés könnyű pótkocsik.
Dubonnet felfüggesztés
Ez a fajta független felfüggesztés az autó használható a gép első felében a huszadik század. Minden jármű fedélzetén volt jet tolóerő kar. A kar hatást gyakorolt a rugó, és a jet tolóerő volt összekapcsolva burkolat, amelyben van egy rugó, és a nyomaték a fékezés során. Ez a típusú felfüggesztés nem fogott, mert a burkolat folyamatosan szivárog a folyadék.
Szuszpenziós ferde karok
Ez a fajta felfüggesztés - ez csak egy továbbfejlesztett felfüggesztés hosszlengőkar. Ezt alkalmazzák a meghajtott tengelyre. Építése felfüggesztése miatt minimális a valószínűsége, hogy megváltoztatja a szélessége a kerekek között, valamint hatással van a döntés kerék tekercs. Amikor a forgás közben az üzemanyag fokozódik, a hátsó része az autó egy kis zömök, ezért van az összeomlás az első kerekeket. Amikor a tüzelőanyag-ellátás csökken, az elülső része kisebb lesz, és a hátsó része a gép emelkedik.
Felfüggesztés kettős keresztlengőkaros
Mindegyik oldalon két lengőkarok kapcsolódhat, amelyek a keret belsejében egy rugalmas hegyén. Kint vannak kötve a kerék állni. Az előnye az ilyen típusú felfüggesztés, hogy megvan a képessége, hogy állítsa be az összes szükséges paramétert, és az ő karaktere munka közben. Ez a felfüggesztés nagyon népszerű a sportkocsik. mert azt, beállíthatja:
- elfordulási középpont magassága;
- Nyomtávja;
- kerékdőlés;
- Hosszanti és keresztirányú indexek;
„McPherson” felfüggesztése
Az ilyen típusú felfüggesztés van egy útmutató rack, és a kiegészítő alsó kart. Ez lehetővé teszi, hogy a swing, amikor fut a felső zsanér. McPherson - McPherson szuszpenziót folytatjuk. Stub csúszik fel és le egy segédkeret, amely biztosítja a forgatást. McPherson felfüggesztés nagyon népszerű, mert a felfüggesztés az ilyen típusú egyszerű, kompakt és olcsó.
multi-link felfüggesztés
Többlengőkaros felfüggesztés - egy alfaja a szuszpenziót kettős keresztlengőkaros. Hozzá vannak szokva a hátsókerék-hajtású autók. Hosszú ideig volt használható az első, de aztán a mérnökök képesek voltak javítani a kezelhetőség és stabilitás a gép. Az új felfüggesztés nem csavarozás.
Hátrányok és előnyök független szuszpenziók
Alapvetően ez a típusú felfüggesztés használják autók. Ők jobban ellenáll a dudorok az útfelülettel. Amikor az egyik kerék beleesik egy gödörbe, ez nem befolyásolja a második. Ha a gép nagy sebességgel ütközik a nagy lyuk, akkor kevesebb kockázat hegyét, ha telepítve független autó felfüggesztését. Gép az ilyen típusú felfüggesztés biztonságosabb és mobil. Ők is a jobb tapadást, hogy világosan látható a jó sebességet.
A fő hátránya a felfüggesztés az ilyen típusú - ez egy nagy a valószínűsége, hogy nem fog sikerülni, függő, mint az autó felfüggesztését. Ez a pont jól látható utazás közben hegyi utakon, amikor az egyik kerék a akadály, a második pedig a saját pályáját. Emiatt távolság kisebb lesz, ami azt eredményezi, ami károsíthatja az alján a gép. Egy dolog biztos: aszfalt utak - az elem a független autó felfüggesztését.
további irodalom