És most a púpos! 10 tény a híres „Zaporozhets”
Mielőtt létrehozná a tervezési szabvány, mérnökök kísérleteztek. Az 1952.-ben gyűjtött (majd rémülten küldeni a kohó) modell „Mókus” - IMZ-NAMI-A50.
Az első e. autó ponyvák előre, így a szerencsés tulajdonosa mászni a kabinba. Az utóbbi egyébként volt elég tágas, de a „mókusok” gyakorlatilag nincs törzse.
„Zaporozhets” beépített háromszor olcsóbb, mint a „Volga” (A legenda szerint, az ár értékével egyenlő 1 000 üveg vodkát. Az autósok meg zaporozhtsevody titokban gyűlölte a tulajdonosok „Volga”.
Készült még export változata a „púpos”. Például jobbkormányos járművek országok bal oldali közlekedésre. Ezek a módosítások javították kivitelben belső és erős tuning: rádióvevő és egy hamutartót. Külföldön „Zaporozhets” néven ismert Jalta és Eliette.
Hátsó szélvédő és ZAZ-965 hasonlóak voltak. Tehát, cserélhető. Kitört „lobovuhu” nem fér bele a forgatás? Semmi! Mindig van még egy balra!
Ez a „Zaporozhets” gyűjt Apa bácsi Fedor közvetlenül a szobában. És ez a „Zaporozhets” - kétségbeesetten zöld - szinte kiütötte a farkas „Nos, várj!” Az egyik sorozat.
ZAZ-965 volt az utolsó szovjet autó egy kapcsoló irányjelző. Kár, elképzelni, milyen szórakoztató is megteheti a kapcsoló a dugóban? És az ajtók kinyitása ellen a járművet.
Az úgynevezett „kopoltyúk”, azaz a légbeömlő vakok, más néven „Wasserman reszelő.” Nem mintha Wasserman, hogy visel a mellény egy millió zsebbel és designer „Kommunar” növény, amely jött a segítség lehűlni a motort.
ZAZ-965 prototípus úgynevezett Fiat 600 Figyelemre méltó, hogy a lejtős hátsó borítót, akkor nincs „púp” van rajta. A hazai fejlesztés!
