Duplakuplungos - működési elvek, előnyei és hátrányai, avtopub
Ma az „kettős tengelykapcsolós” használják az autóiparban nagyon gyakran. Bár néhány évvel ezelőtt a gép egy ilyen egység tényleg meglepetés, abban a pillanatban ez elég gyakori járművet. A működési elve a kettős tengelykapcsolós sebességváltó ismert csak néhány autósok, és ezért úgy döntött, hogy írjon cikkeket, hogy hogyan működik a kettős tengelykapcsoló, és hogy általában.
történeti áttekintés
Első adatszolgáltatás kettős tengelykapcsolós kezdték használni tervezett járműveknél versenyzésre versenyeken. Érdekes, hogy az első ilyen átviteli megjelent a késő 30-es években a múlt században. Ez hozta létre Adolf Kegress, akik célja, hogy létrehozza az ellenőrzőpont az autó Citroen Traction. De az ötlet nem hajtották végre.
Ez már majdnem 50 éve Porsche kifejlesztett egy sebességváltóval rendelkezik egy egyedülálló funkció - képes váltani sebességet anélkül, hogy dobja el a gáz. Ez a döntés valóban egyedülálló, tekintve, hogy a verseny során, még a kisebb részletek néha létfontosságú. Előtte váltáskor turbómotorok veszíteni egy bizonyos erő és alkalmazása után az új CAT kapcsolási történt csökkentése nélkül nyomatékot.
Box duplakuplungos - az eszköz és az áramkör
A fő eleme a kettős tengelykapcsolós sebességváltó - ez egy dupla tengely. A szokásos kézi sebességváltó ragaszkodnak csak egy tengely, de abban az esetben a figyelembe vett átviteli első tengelykapcsoló továbbítására használjuk vontatási a külső tengely, a második felelős nyomatékot a belső tengely (külső - a páros fogaskerekek és a belső - páratlan) . Más szóval, a DCT egyfajta kombinációja két szabvány kézi sebességváltó, amely tartalmazza a felváltva.
átviteli mechanizmusok irányítják a hidraulika alkalmazása és az automatizálás elemei. Ez a doboz nem rendelkezik a forgatónyomaték átalakító, amely része az automata sebességváltó. Mérnökei kifejlesztettek sebességváltó száraz és nedves kettős tengelykapcsolós. Legutóbbi merítjük speciális folyékony biztosít hűtés és a kenés. A statisztikák azt mutatják, hogy a sebességváltó DSG - PPC a legjobb megoldás egy száraz duplakuplungos.
A működési elv a kettős tengelykapcsolós sebességváltó
Ha egy autós elindul, vegyenek részt az első fogaskerék, automatikusan megy a második készítmény. Amikor a sebességváltás van lekapcsolása az első tengelykapcsoló és a második áramkör. Ezt követően a rendszer megállapítja, hogy van a gyorsítás és a harmadik sebességfokozatban vonatok.
Annak érdekében, hogy meghatározzuk az optimális hajtómű felveendő, a rendszer figyelembe veszi a következő tényezőket:
- a helyzet a gázpedál (gyorsítás vagy lassítás);
- fordulatszáma autó kerekek;
- Kardántengely forgási sebesség;
- a helyzet a sebességváltó kar.
Abban az időben a váltás egy ideig ott van a lezárás két tengelykapcsoló, hogy a motor nem szakítják a kerekeket. Éppen azért, mert ennek a nyomaték, sőt, nem esik. Nagyon gyakran a kettős tengelykapcsolós sebességváltó is említi, egy félautomata sebességváltóval.
Tengelykapcsoló (1, 2) biztosítja az átviteli tolóerő egy központi lemezt (3) a sebességváltó.
Box kettős tengelykapcsolós a valóságban is egy mechanikus sebességváltó, amelyekre nincs szükség a tengelykapcsoló-pedált. Váltó lehet kapcsolni automatikusan vagy kézi üzemmódban, amely felhasználja a gombok a kormánykeréken.
- Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. Fogyasztása csökken mintegy 10%, szemben a pyatidiapazonnoy automata sebességváltó.
- Egyenletes mozgás rángatás nélkül különböző idején váltás.
- Kitűnő nagy sebességű teljesítményt.
- Kiválasztása műszak eljárás - automatikus vagy kézi üzemmódban.
- Az optimális választás az olyan járművek esetében a motor lökettérfogata 200 és 500 „ló”.
- A magas költségek javítási és karbantartási.
- A megjelenése a „hibák” aktív stílus lovaglás állandó gyorsulás és lassulás. Először is, a probléma nem éreztem, de csak némi késéssel észrevehetővé válik.
A kettős tengelykapcsolós modern autók - eredmények
Sebességváltó kettős tengelykapcsolós előnye a kézi és automata sebességváltó, hanem a hiányosságok nem elfelejteni. A jövőben sok gyártó felszerelt pontosan a tervek szerint adások az új modellek. Ennek egyik oka, hogy negatívan befolyásolja a népszerűsítése CPR - árpolitika.