Tesztvezetés kia sephia
A második játékrész.
Várja a pillanatot, amikor a menet eltűnt az irányt fotóriporterek büféasztal, bemászott a kabinba, megérintette, szaga. Határozottan - szinte az egészet, és azt kell, hogy érintse, és szippantás. Úgy érzem, én vissza a kocsimba, csak neprokurennoy. Csak távollétemben valaki hinteni itt minden ragyogó spray, átrendeződik a műszerfalon szellőzők és az óra, és a padlón - „kalapács” ...
A Kia Motors tavaly ősszel már egy mély merülés, szinte „tailspin”. A cég részvényeinek ára megüt egy heti csökkenés rekordok. Mit várhatunk egy új autót? És mint egy új Kia Sephia II? Igazából senki sem várható, hogy a fülkében Kia valami alapvetően új. A nyilvános lenne elég összeegyeztetni a szokásos restyling előző Sephia. De az autó azt mondta Prime ...
By the way, ugyanazon a helyen - Frankfurt - volt a "gátat" és a Kia Shuma, 5-ajtós változata az új Sephia. A ritka eset - ferdehátú hosszabbik alapja fordult limuzin, és még annyi, mint 50 mm. Ezen paraméter Shuma szinte csúszott közel egy „túlkoros» Golf-osztály - hetchbeku Skoda Octavia (köztük a különbség 90 mm-es vagy a cigaretta csomag).
Design. Megjelenése új Sephia vált néhány amorf és triviális. Hátsó szárny emlékeztet a Mitsubishi Lancer, fények - a Ford Mondeo. Shuma ferdehátú négy roundels fényszórók és ovális légbeömlő könnyen összetéveszthető egy kicsinyített Ford Taurus. Mi ez? Az „első» Sephia egyedülálló, meglehetősen szigorú megjelenés és báj drágább, mint amilyen valójában, a gép ...
Amellett, hogy „növekedési ütem”, tájékoztatás minden nagyobb mechanikai változások az autó sajtóközlemény valamilyen okból nem. Ami a motorokat, a gyártók korlátozott üzenet: „A motorok 1,5 és 1,8, a szelepek 16, üzemanyag-befecskendezés”. Ebben az esetben nyissa ki a motorháztető állt a fülkében az autó cég képviselői nem voltak hajlandók. Ez volt akkor, és ott voltak kétségeim ...
Ez év tavaszán. Kia Sephia II - Moszkvában. A rendelkezésünkre álló - „poltorashka” az alapváltozat. A motor teljesítménye - 88 LE (A verzió a 1.8 literes motor teljesítménye 111 lóerő még nem érhető oroszul). Pontosan ugyanez a készülék telepítése és beállítása az „Első» és Sephia Sephia Leo. Ezek a motorok - engedély „mazdovskie” iker tengely négy '80 -as évek végén, felszerelt többpontos befecskendező rendszer. Miután a motor ugyanaz, senki sem várja, és a megjelenése új átviteli - ez változatlan marad. Csak egy harmadik „lépcső” a hajtómű átesett újratervezés - vált egy kicsit „hosszabb”.
Váz: mindegy. A pálya nőtt bővülő hordágyon szuszpenzió. A vezetők és a rugalmas felfüggesztés elemek - azonosak.
Szalonban. Szürke és nagyon jó minőségű puha műanyag műszerfal. Raktári panel - egy darabból álló, anélkül, hogy vízszintes csatlakozó, amely zajlott az „első» Sephia: így kell lennie kevésbé nyikorog. Ugyanez a minimálisan szükséges funkció gombokat. Minden ismerős és kényelmes.
Az ergonómia a vezetőülés volt a változás, annál jobb. Zár nyílás költözött a felső széle ajtókárpit a működtető kar retesz - már nem kell húzni a jobb oldali a bal vállán. Lever box ültetett rövidesen. A kézifékkar, éppen ellenkezőleg, az ő fel. Az emelt helyzetben, hogy létrehoz egy bizonyos beavatkozást a munka a kar mezőbe. Tehát, hogy folyamatban anélkül, hogy észrevenné emelt „kalapács”, most valószínű. Székek, pedálok és a kormánykerék - anélkül, hogy bármilyen látható változásokat.
Örömmel veszi tudomásul, hogy a növekedés a tengelytáv nőtt a tér ez a hátsó rész az utastérben, még kényelmesebb környezetet biztosít az utasoknak. Most térdre nem nyugszik a hátán az első üléseket. Nőtt, és a hátsó ajtón. További 25 mm magas a mennyezet és fokozatosan szórnak sima hátsó ablak nagyon hasznos - az első generációs sedan heads utasok az üveg túl közel. A növekedés a kabin szélessége szinte nem is létezik - a régi Sephia «érzés ösztöndíj” származó első ülés nem merült fel, és így van, és három közülük ül a hátsó egy 20 mm-es szélesség nem játszik nagy szerepet.
Egy V t o jelentősen megnőtt méretű, de annak száraz tömegére ugyanaz maradt. Ez marad a dinamikus jellemzői a modell-elődje - a lehetőséget, engedélyezési a motor Mazda B5-koreaiak már kimerítette. Maximális sebesség polutoralitrovye Kia Sephia II - 170 km / h, gyorsulás több száz - 11,8 másodperc. Összehasonlításképpen, a megfelelő számadatok Octavia egy 1,6 literes motor - 187 km / h és 11,7 másodperc. és a tavalyi Daewoo Nubira 1,6-185 km / h és 11 másodperc.
A csökkenés 7/100 áttétel a harmadik szakasz a doboz (harmadik közel a 4.) észrevétlenül „mazdovsky” motor kellően rugalmas, és a váltás előtt a negyedik fokozatban valószínű, hogy valaki gyakran kellett pörögni fel a piros zónába.
Az autó tart az út nagyon jól. Bővített pálya és hosszabb tengelytáv adunk Kia Sephia viselkedés szigorúság. De a legfontosabb dolog, amit észre, amikor a vezetés - a hiánya zörög és nyikorog az utastérben. Kétségtelen előrelépés. Hallottam egy dübörgő motor annyira ismerős susogását nyári gumik.
Mit kell a végén? Tehát jó az új Sephia, hogy „tegyenek» Kia Motors ki a válságból? Úgy gondoljuk, hogy a kombináció a fenti változások a szerkezetben nem engedik. Teljes erővel a legújabb fejlesztés a koreaiak nyilvánvalóan nem elég. A válság úgy tűnik, túl mély, és - sajnos! - Sephia II, várhatóan továbbra is az utolsó, hogy úgy mondjam, az újdonság Kia Motors.
Ár. Az alapváltozat polutoralitrovye Kia Sephia II kínálják $ 14,990 (légkondicionált - további ezer), míg a Lantra és Octavia motor 1,6 literes értékű $ 18,000. Problémák ...
