Szuper teszt alufelni nélkül zúzta mindenáron!
A kerekek általunk tesztelt így. ZWARP állványon forog a kerék egységet a gumiabroncs méreteit 215/60 R16 a „lineáris” sebesség 120 km / h - és fuss 2300 km, ki van téve a gyűrűs Kim túlterheli (röviden - 1800 kg, ami háromszor nagyobb mint a gyártó nyilatkozata a többsége kerekek határérték 600 kg), amely szimulálja a legnehezebb üzemi körülmények között, a forgalom zsúfolt autó hirtelen átállás, autóbeálló szabálytalanságokat. Sőt, az úgynevezett terhelési térkép tesztjeink alakult alapján nyert adatok vezetés ez az orosz utakon. Ha a kerék sikeresen át ezeket a teszteket, akkor biztos lehet benne, hogy a tényleges működését nem jelenik meg semmilyen kifáradás okozta repedések vagy sérülés. Más pontosan ugyanolyan kerék, de gumi nélkül is ki van téve a ciklikus stressz-kim, de a stand könnyebb. A RIM mereven csatlakozik egy fémlemezt, és egy lemez kamrarész alkalmazott ciklikus idő forgatást. Ezek a vizsgálatok - a „hivatalos”, GOST R 50511-93, amely megismétli az ENSZ-EGB 124. számú szabály károsodás nélkül, repedések kerék ellen kell állniuk 200.000 ciklussal előírt nyomatékkal. Ez - a szükséges, de nem elégséges feltétele a tanúsítvány megszerzéséhez. Kínai származású könnyűfém keréktárcsák - ok őr, bár ez nem feltétlenül jelzi a rossz minőségű
A harmadik típusú vizsgálatot meg kell ismételni, amit csináltunk 17 évvel ezelőtt a laboratóriumban MADI - egy csapás az felni. A kerék szerelvény egy felfújt gumiabroncs 2,2 bar szerelt szögben 13 fok a vízszintes síkhoz -, és magassága 230 mm rajta „csepegtető” súlya 540-648 kg (a terheléstől függően a gyártó által megadott). Ez a legkevésbé időigényes, de talán a legvonzóbb tesztet. Jó kerekek kanyarban csak kismértékben, az abroncsnyomás-STORE nyaetsya és rossz - vagy „tele a varratok”, azaz a leggyengébb pontja (általában a küllők), vagy törött szélén a felni, és még a felni is - és kerék elveszti feszességét. Tehát nem a feltüntetett GOSTu- R 50511-93 - ilyen kerék nem lehet értékesíteni! Ez az, amit már be van jelölve, de aztán bonyolult feladat - és ugyanazon a padon tett további fúj a terhelés meghaladja a standard 60% -kal. Feltételezhetjük, hogy ez - utánzata ugrál kerekek a járdára. Természetesen, a „mi” 12 kerekek - egy cap-la a tengerben jelenlegi javaslat. Tehát a fő célja ezeknek a vizsgálatoknak - nem csak hogy segítsen a választás, hogy mennyit kell érteni: A kezességi tanúsítvány, hogy a kerekek valóban biztonságos? By the way, ha azok a hosszú, a vizsgálat a fő verseny az orosz kerekek török termékek gyár, most, hogy a fele a 12 mintából - «Made in China».
Kérjük: a kínai kerék Alcasta. Ítélve színes matricák, azok megfelelnek minden elképzelhető előírásoknak! Akkor te és a német TÜV és japán JWL és VIA, Orosz PCT (Rostest) és PAGE (megfelelőségi jel a műszaki előírások a vámunió) ... De ezek a „megújítandó” a kerekek nem állt sem a vizsgálatok. Egy sem! Miután fut a ciklikus terhelés mind az egyik, majd a másik jelentése a küllők a repedések, és ütésvizsgálatokhoz - még nem a „overdrive”! - kerekek (új mintákat, és nem azokat, akik már alávetették ciklikus terhelés) összetört! Gyakorlatilag ugyanolyan szégyen sikertelen teszt kínai kerék LegeArtis és Cross Street. A világosabb a kereket, így a szabály, hogy kevésbé tartós. Kivételek - drága kovácsolt alumínium keréktárcsák vagy öntésére magnézium ötvözet Másrészt, a kínai kerék Replay átadva a tesztek - és fáradtság szilárdsági tulajdonságokkal nem voltak rosszabbak telivér olasz vagy német modell. Nem rossz maga mutatta, kínai kerék Ijitsu és 4GO: feladták a laza csak válaszul ciklikus terhelés az állványra ZWARP, de ezek a tesztek, felidézzük, amelyek nem szerepelnek a programban a kötelező minősítést. By the way, nagy gyártók a kerekek - különösen azokat, amelyek az eredeti Járművek - általában ellenőrzi a termékek ezek az állományok, gyakran még keményebb terhelést a térképen, mint a mi esetünkben. Láttam, ugyanabban a laboratóriumban „cool” KK kerék „csővezeték” teljes Renault Duster autó, ugyanaz a futtatott tesztek és a kerekek az elkövetkező Lada Vesta ... Tehát nincs semmi meglepő, hogy részt vett a KK kerekű teszt elszenvedett összes kínzások nélkül veszteségeket.
Összeesküvés-elmélet, persze, akkor fog harapni: ha tesztelni KK Company üzletek, majd kivédeni, akkor saját kezűleg az úr ... De először is, azt látjuk, hogy a módszer és a berendezés is - igazolt, azaz az eredmények tekinthető „hivatalos”. És a szakértők komolyan -, és nem valószínű, hogy veszélyeztetik a jó hírnevét. Másodszor, a tesztek sikeresen nemcsak a kerekek KK, hanem például a kerék SKAD, bár SKAD és KK - ez minden értelemben a legközelebbi versenytárs: a gyárban, ahol termelnek kerekek SKAD található Divnogorsk, 30 km-re Krasznojarszk . Mi vásárolni csak oroszul? Sajnos. Kerék Tech Line, amelyek akkor keletkeznek, a város az Azovi, Rostov régióban, bár tartós, „minősítés”, és több hatalmas sztrájkok, de ciklikus terhelések mentek repedések. De az olasz kerekek MAK, valamint a német és az Alutec Borbet, nem hagyott kétséget a legmagasabb minőséget. Kár, hogy a minták volt tapasztalata szélesebb felni, mint a kerekek a versenytársak, mert miután az összes, a terhelés a kerék, kértük magasabb. Nincs ok panaszra! Kivéve persze, nem számítva az ár: a kerekek a nyugat-európai másfél-két-szer drágább, mint az orosz vagy a kínai.
És itt van még egy megfigyelés. Egyértelmű, hogy a világosabb a kerék, annál jobb. Először is, a csökkentett energia veszteség a kikapcsolódáshoz, másrészt kevesebb energiát haszontalan hővé alakul át fékezés közben, harmadrészt - és talán ez a legfontosabb - a könnyebb kerék biztosítja a szabálytalanságok hosszabb, és ezért megbízható kapcsolatot a hordozó felületén. Nagyjából elmondható, hogy a kisebb tehetetlenségi erő kisebb, mint pattog - és ezáltal biztosítja a jobb menetstabilitást. De a játék van a súlycsökkenés megéri csak egy elengedhetetlen feltétele: a kerék legyen tartós! Alapigazság? A kínai gyártó a kerekek és LegeArtis Alcasta - kinyilatkoztatást! Igen, ez könnyű kerekek, de nem tart a csapást, és ciklikus terhelések a küllők a repedések. De ha egyszer ők értékesítik, ez azt jelenti, hitelesített? Persze, van egy egyszerű és ugyanakkor tartósabb típusú kerekek - kovácsolt alumínium vagy magnézium ötvözetből készült. De ezek sokkal drágábbak, és nem olyan népszerű, mint a hagyományos „casting” alumínium.
Sajnos a vizsgálatok pulóverek maradt korrózióvédelem, bár ez a lehetőség is szerepel a listán a kötelező vizsgálatok betartását GOST R 50511-93. A kerék helyezzük sópermet kamrában, és miután 80 óra azt nem fedezi „jelentős korróziós kárt” (legfeljebb 20% a kerék), és miután 240 órát kell nem veszít ereje, amint azt a későbbi padon tesztelés. Előestéjén a téli szezonban, akkor valószínűleg vissza fog térni a téma kerekek korrózió - tél volt, az autók alá a legagresszívabb „vegyi támadás”. Ennek megfelelően, a vizsgálatok eredményeit, van két darab hír - és kezdődik a szokásos módon, a rossz. Piaci elárasztják a kerekek hamis igazolásokat. Nem számít, hogy szállítják a kereskedelmi hálózat kerekek, amelyek nem felelnek meg a mintákat, amelyek sikeresen tesztelt vagy bizonyítványokat egyszerűen kup-hûbéresek, és nem vizsgáltuk egyáltalán. Fontos, hogy a minősítési rendszer, legalábbis az a kerekeket - így láttuk néhány példát, csak egy módja annak, hogy pénzt keresni „tanúsítók”. Nem csak ezek a „bevétel” természetesen hárítani a vásárlókra keresztül, de ami a legfontosabb - az ugyanazon ügyfelek nem garantált a biztonság! Bár SIS tanúsító téma bevezetésre kerül a biztonság nevében ... Nincs hit ezek papírdarabokat! A hat kínai kerekek és a „kötelező program” nem sikerült háromból három orosz - egy ... És most a jó. Először is, előre duprezhden - aztán mentésre. Második fele teszteltük a kerekek elég megbízható és biztonságos, és összkerékhajtás Németországban és Olaszországban, és minden a vizsgálaton, minden gond nélkül. De a választás, mint tudjuk, sokkal szélesebb, és ezért - egy pár tipp. Ne vakon hinni a papírt, bélyegek, akkor nem hivatkozhat szép matricákat. Ha a boltban a legolcsóbb ajánlatot kerék és azt mondják, hogy a legjobb, legmegbízhatóbb - csalás. A modern anyagok és technológiák, amelyek használják a termelés könnyűfém keréktárcsák, nagyon drága. A második jel minőségi alufelni - ez csak a hiánya nagyon könnyű. Könnyű kerék ismeretlen eredetű - elegendő ok kételkedni az erőt és megtagadja vásárolni. És végül egy jó ötlet, hogy megtudja, hogy a gyártó tetszett kerék szállítja termékeit, és autó biztonsági övek.
Én mindent, köszönöm a figyelmet, őszintén sporto itt