Javítás importált karburátor
Bármilyen régebbi gép időről időre dob tulajdonosa, vagy más meglepetés. Meglehetősen gyakori útjainkon a külföldi autók a 80-as évek - korai 90-es években a kérdés - sem kivétel. Gondok vannak a motor ellátórendszer ilyen autók gyakran zavarja a tulajdonosok.
Az egység a japán porlasztók bonyolultabb, mint hogy „a németek”. Photo Alexander POLUNINA
Bármilyen régebbi gép időről időre dob tulajdonosa, vagy más meglepetés. Meglehetősen gyakori útjainkon a külföldi autók a 80-as évek - korai 90-es években a kérdés - sem kivétel. Gondok vannak a motor ellátórendszer ilyen autók gyakran zavarja a tulajdonosok.
Karbyuratorschikov mesterek, mint tudjuk, van egy érmét egy tucat. De egy dolog -, hogy egyfajta „ózon” és a „Solex”, és egészen más - az illetékes javítás a japán „Nikki” egy régi Nissan sannik. A képzettségi szint szükséges egészen más. Moszkvában, mesterei, képes kezelni a „te” a külföldi karburátort, az lehet számítani az ujjakon. Az összes többi, vagy nem vállalják ezt a fajta munkát (ami legalábbis őszintén), vagy származik, ami, mint általában, az idősebb egység súlyos „kárt”.
Az egység a japán porlasztók bonyolultabb, mint hogy „a németek”. A gyakorlatban vannak mesterek a készülék «Aisin», «Nikki», «Hitachi». Ők több mint európai társaik, mechanikus és elektromos „felfújni”. Általában ezek a rendszerek vannak elfoglalva „harcot a környezetet.” A komplex művek japán karburátor (diagnózis-javítás-beállítás) fog kerülni $ 80-100. Ebben az esetben egy egyszerű javítókészlet szinte bármilyen modellt japán karburátor autó tulajdonosának költsége mintegy 100 $. Tipikus hibák a „japán” tovább. A leggyakoribb - levegő szivárgás révén az egyik megöregedett tömítéseket. A második ok az a baj - a tény, hogy a szolenoid keverést. A harmadik ok - következményei helytelen javítás kísérleteket. Például a címek „yaponovladelets” panaszkodott a hiánya alapjáraton. Amikor a mester szétszedni a karburátort, kiderül, hogy a problémát a „ökológiai” meghibásodása okozza a mágnes egy sovány. A motor működése nem rendelkezik szinte nincs hatása. Annak érdekében, hogy ne rendelhető az új rész Japán (150 $), a legjobb kiút - csak megfullad „ökológia”. Az út során, kiderül, hogy az autós már próbáltam javítani a karburátor egy bizonyos szolgáltatást. A „javítás” ismeretlen „mester” amputálni tűszelep az alapjárat és eltörte az egyik mechanikus kapcsolat. Ennek eredményeként, az újraélesztés karburátor költség szerencsétlen autós nem $ 80 és $ 200-at. Szerint servismenov ha a mélyben a japán karburátor nem volt ideje ásni egy dilettáns, 80% a javítás költsége nélkül vásárlás minden alkatrész. Érdemes megjegyezni, hogy a javítás készletek a „japán” csak létezik az eredeti teljesítményét. Ennek megfelelően, a minőség érdemel csak a legmagasabb értékelést. By the way, az európai „szénhidrát” javító készletek csinálnak a legtöbb Olaszországban. Ezek minősége értékelik a középszerű varázsló. Egy másik nehézség javítási karburátor Japán - számos módosítást. Gyakran ugyanazon motorokhoz készült akár egy tucat modell a nem cserélhető. Vedd fel néhány darab beushnyh nehéz.
Rendszerek motorkocsi „sok 20 éves alkatrészek és javító készletek alig találni. Kevés és így kevés írástudó Moszkva karbyuratorschikov vállalják a javítás dvuhkarbyuratornyh rendszerek japán autók. Ők felszerelt Honda Civic PRELUD és a Toyota Corolla. Beállítása és szinkronizálása a pár japán karburátor - a „dolog önmagában”. Ezen túlmenően, a ravaszt Az egységek nonseparable, így a javítás. Az ár az új rend meghiúsítja még biztosított „yaponovoda”.
Befecskendezésű motor ellátórendszer tömeges autók először Európában. Átmeneti szakasz a karburátor az elektronikus üzemanyag-befecskendező most a szokásos acél mechanikai vpryskovyh rendszer. A költségek a diagnózis - a $ 40-50. Leggyakrabban nem üzemanyagkút. Az ok - az elzáródás és az öregedés „gumi áru”. Masters maguk vágják ki alkalmas anyagok szükségesek „részek”. Hasonló munkák becsült $ 100-150. Szén koptatott érintkező sáv potenciométer légtömegáramlás érzékelőt. Eladó most találhat potméterek csak autómárka «Mercedes». A többi eladott a gyűjtemény nagyon légáramlás érzékelő. A fúvókák úgy vannak kialakítva, hogy csak 100 000-120 000 km. Egyes autók, annak ellenére, hogy azok már nem permetezett benzin, és az „öntsük a stream”, lehetőség van arra, hogy ne kelljen egy új készletet $ 20-30 per share. A motorok, amely biztosította TV légi permetezést, azokat meg kell tisztítani, és a motor jól működik, még rossz fúvókák. takarítás költségét - 60 $.