Honda srv és Nissan x-trail összehasonlítása a 2018-as évek teljes sorozatában
Ezért az utolsó generációs autók közötti különbségek figyelembevétele érdekében teljesen logikus lesz. Az autó költségén egy résszel van igény a terepjáró, vagy legalábbis a megnövekedett forgalom miatt.
megjelenés
A Honda SRV szorgalmasan úgy tesz, mintha a legagresszívabb közúti jármű lenne. Még a Honda CR tartalék gumiabroncsot a hátsó ajtón belül is lehet lógni. Ennek eredményeképpen az ötödik CR ajtó függőleges tengelyen van felfüggesztve, ami nem túl kényelmes.
A Nissan X-Trail tartalék gumiabroncsot gyakorlatilag megtisztítják, jó a csomagtartó mérete. Az X-Trail ötödik ajtója megnyílik egy gombnyomással, az új modellekben, és egyáltalán egy kis hullámban.
Az újdonságok és a megjelenés javulása mellett a CR-V masszív ezüst lökhárító "rapper álma", xenon és LED-ek. Egy agresszívabb megjelenés is szerezte a radiátorrács kapulást. Az ezüst "pofájával" díszített modellek enyhén leeresztett belépési szöggel rendelkeznek. A szépség, mint mondják, feláldozást igényel.
A tuning szerelmesei kegyetlen csalódást keltenek. Mindent már elvégeztünk és telepítettünk, és még nincs szükség további kiigazításra. A CR-V mögött már egy vadonatúj lökhárító van, ezüst béléssel. Szükségem van azt mondani, hogy a 18 hüvelykes kerékpároknak is van egy új kiemelkedő és világos designja?
A szalon megoldások jellemzői
Az X-Trail vagy a CR-V fejlesztői ugyanolyan felelősségteljesen közelítették meg a maximális kényelem megteremtését.
A Honda SRV érdekes forgácsokkal rendelkezik. Hasznos megoldást jelent az ülések közötti összecsukható asztal. De a Nissan X-Train kényelmes támaszokat és helyet kínál az italok hűtéséhez. A kényelem szempontjából az autók hasonlóak. A belső hangerő nem nyomja meg, a magas vezetők nem kell hajlítani, a lábtér elég, a kanapék kényelmesen és finoman helyezkednek el.
A maximális multimédiás készletekben az A-DA rendszer Android-on működik, megérti a Wi-Fi-t, hanggal és gesztussal szabályozható, kompatibilis a navigátorral, a prémium szerelvénynek saját Garmin navigációs rendszere van. Ha akarod, vásárolhatsz alkalmazások közösségi hálózatait, híreit, hangoskönyveket stb. Az új rendszer megbízhatósága még mindig a végső szakaszban van.
Az alváz különbségei
A Nissan korlátozta magát az interaxi kapcsolás feldolgozásához és az automatikus vezérlőrendszerek hozzáadásához. Az elegendő alsó talajjal a Nissan növeli vagy javítja - csak elrontja. A Honda finomítása komolyabb. Az öklök megnövekszik, a kormányméret csökken, a hátsó tengelykapcsolat teljesen újratervezett.
Tisztaság vagy magas emelés
A Honda CR-V esetében az őszinte, ám az orosz valóságban nem is magas az aszfalt, és csak 17 cm, különösen Oroszország esetében a felső rugók segítségével 180 mm-182 mm-re növelik a hézagot. Ez az alacsony talajközeli szinte azonnal eltávolítja a megfelelő 2/3-as szennyező utakat. Egy kis földi távolság minden diligenciával, hogy úgy néz ki, mint egy "igazi SUV", meglepő. A Honda CR-V minden közelgő versenytársa nagyobb a földfelszín. A Toyota RAV4 190 mm-es távolsággal rendelkezik, a Mitsubishi Outlander 210-215 mm-t, a Subaru Forester220 mm-t.
Alsó biztonsági magasságnál a CR-V hátsó felülete nagyobb, mint a Nissan X-Trail. De a CR-V belépési szöge inkább a vágott előlappal függ össze.
A tesztek szerint a terepjárókon történő variátoros továbbítás több mint 7% -os üzemanyag-megtakarítást eredményez, ami jelentős az autók súlyának méretében. A motor teljesítményének beállításával a variátor több lehetőséget kínál. Az előző Honda modellen 5-fokozatú automata volt a sport, a manuális és a továbbfejlesztett üzemmód, amely ideje megváltozni. Most sport mód áll rendelkezésre.
Hogyan kell használni a variátor sport üzemmódját az SRV-n. Folyamatosan sportolási módban nem ajánlott. De ha úgy döntesz, jó mennyiségű gyorsítást kapsz. Amikor a sportmódban a kormánykerékre kattintasz a szirmokra, a CVT nagyon szimulálja a kézi üzemmódot, 7 fokozattal. A variátor motorjainak meghajtása a 2,4 literes motorokról. Kis mennyiségben a finom teljesítmény beállítása nem szükséges.
A Nissan X-Trail régóta használja a variátorokat, és választhat az automatikus, variátoros vagy manuális vezérlés között. A szubjektív érzékeléseken a Nissan X-Trail variátor kicsit jobban hibázik, kevésbé zümmög, az autó gyorsulása közben nincs jerking. Remélhetőleg a Honda következő változatát a variátorral hozzák létre, figyelembe véve az eddigi tapasztalatokat.
Sajnos sajnálom, hogy a legfrissebb automatikus SRV 9 szakaszban Oroszországban nem áll rendelkezésre, és kizárólag Európában kerül értékesítésre. Az ok egyszerű. A ZF 9HP a 1.6-os turbódízzel kapcsolódik. mert az orosz dízel üzemanyag minősége nagyon különbözik az európai normáktól, és csak ez a csomag kerül kidolgozásra, nem pedig a legolcsóbb, azonnal észrevehetjük, hogy az oroszországi ellátásokat nem tervezik. A hibák, garanciális javítások stb. Kockázata túl nagy. A részletek a legújabb trendek szerint össze vannak kötve és blokkok, és az alkatrészek cseréjével történő javítás túlságosan drága.
Csatlakozó használata
A hátsó tengely kényelmes csatlakoztatásával rendelkező többtárcsás tengelykapcsoló lehetővé teszi a CR-V használatát bizonyos óvatossággal, és nem szabad megfeledkezni az alacsony talajszintről, terepen.
Az oroszországi szállítások jellemzői
A logisztika kérdései nem vonhatók le. Ha a Nissan Oroszországban saját összeszerelő termeléssel rendelkezik, ezért a maximális konfiguráció meglehetősen kedvező, akkor a Honda maximálisan csökkenti az autók költségeit Oroszországba történő szállításkor.
Mit nem fogunk látni az új Honda modellben, amikor Oroszországba szállítunk?
- A teljes készletek mereven vannak határolva, és vannak bizonyos funkciók.
- trunk szervo. Csak a Prémium csomagban kapható, feltéve, hogy rendelkezésre áll a 2.4 motor;
- hátsó ülésfűtés. Az első üléseket még az alapkonfiguráción is fűtik, a hátsó kanapé nem fűthető elvben;
- kamera vak zóna a tükör Lane Watch. Kitűnő bizonyítást nyert az USA-beli teszteken, hiányzik az oroszországi szállításoknál;
- panoráma tető. Időjárónk, talán jobb, de még mindig fáj;
- bi-xenon fényszórók;
- asszisztens leszármazás a diákból;
- a következő szalag ellenőrzése;
- adaptív tempomat.
Mit válasszon?
A térfogat, a belső kényelem, a családi szállás lehetősége, az autók megközelítőleg egyenlőek.
Bár a Nissan X-Trail nagyobb valószínűséggel családbarát, és a Honda jó barátságos társaság. Egy hosszú utazáson érdemes habozni a Nissan X-Trail-t. Igen, a gyorsulás lassabb, a sportolási módok nem működnek. De tartja a jeget, a nedves pályát, könnyedén áthalad a kis akadályokon, nem tapad a viszkózus talajba, gyengéden csökkenti a sebességet. Talán a Nissan több "felnőtt", szilárd. Az ifjúsági kép és a szórakozás szétválasztása jobban megfelel a Honda SRV-nek.