Intermodális és nemzetközi közlekedési folyosók

Intermodális és nemzetközi közlekedési folyosók. Port és ipari komplexumok.

Intermodális folyosók biztosítják csuklós több közlekedési mód, mely magában foglalja paraméterek soprovodimosti ilyen szállítások.

Meg kell egy világos diszpécseri munka.

Sok - utak, melynek keretében három sávos mindkét irányban.

Ők biztosítják a fő forgalom és tesztelt néhány országban. Például, a skandináv folyosó Koppenhága-Fin.-Svetogorsk-Moszkva

Intermodális folyosók is egy komp átkelés.

A tenger. tranport- interkontinentális linkre nyomvonalat. Ez fontos szerepet játszik.

A legnagyobb űrtartalmú a tenger. Szállítás országokban, mint Libéria (olcsó zászlók).

Tömegközlekedési gyakran. hálózat középpontjában egy port.

A tengeri kikötők vannak osztva speciális és univerzális.

Szakszolgálat-ipar folyik. Azzal jellemezve, DOS. Az ország a harmadik világ (a hangsúlyos. nyersanyagok orientációja ekvivalens-nek).

Universal - forgalom a különböző iparágakban. Megfordultak kikötő és ipari komplexumok.

A szerkezet a port és az Indus. komplexek. 3 blokk:

1 blokk - termelés: feldolgozó terhelések és a kapcsolódó gyártási szigetek (felülvizsgált egységes hulladék)

Block 2 - Infra-pa (pl, autóbeálló)

3-logistich blokk Tömegközlekedési: be- és kirakodás; tárolt-e; kezdeti feldolgozására rakományok.

szűk keresztmetszet - autóbeálló.

Port és ipari komplexumok Európában, a külföldi

Európai kül- tengeri kikötők már régóta a hangsúly a tengeri gazdaság működik, mint a hajózás, hajógyártás, hajó javítás, valamint a halászat.

Ezzel együtt, a kikötőkben a fejlődő és a fejlett, de ez nem mérvadó. Csak a 50-es években a régióban, ott már egyértelmű trend, hogy beköltözik a part menti területek és központok pro-ipari termelés, a munka az importált nyersanyagok és a tájolás-tiruyuschihsya exportálni termékeiket. Tehát volt egy külön-lic „kikötői iparág”, amely a kőolaj-és petrolkémiai ipar, vas és színesfém kohászat, hő-wai áram. A jövőben a fejlesztés a konténer-CIÓ és szállítása általános rakomány, kikötők WHO lehanyatlott átadási pontok, terminálok, valamint a „port pro-gondolkodás”, és benne néhány iparág, de szorosan kapcsolódik a STR-VYM színpadon. Mindez képződéséhez vezetett az ipari és kikötői komplexek, amelyben legfeljebb 4 / W terület ipari célokra használt.

A papírok által SB Schlichter, SS Artobolevsky, BN Zimin ott megpróbálja osztályozni és tipológiája ilyen komplexek. Köztük van komplex, a beérkező alapanyagok és üzemanyag, amely az úgynevezett „horgonyzó”, és összetett, terjesztésére-nek része a termelés más régiókban. Összhangban a méret az E-gravitációs terület (hátországi * terület, amely kapcsolatban közlekedési hírközlési és amely arra szolgál, port) juttatott viszonylag neboli-Chiyah, helyi területeken - például a „Alumínium part”, a Nor vegii; komplexek, amelyek szolgálják a szomszédos területeken - például intézkedések Le Havre - az alsó Szajna, Liverpool - Lancashire; komplexek, társ-torye a ^ tsgzhat tengeri átjáró kettő-három-négy ország - például Velence - Trieszt Olaszország, Horvátország, Szlovénia és Ausztria. Végül, eltekintve a legnagyobb port és a port már Európa és a világ - Rotterdam szolgáló legtöbb Schirn-hátország, köztük több országban.