Club DAEWOO ESPERO
Annak ellenére, hogy a két kifejezés - kerékdőlés és kerékösszetartás - mindig együtt említik, hogy különböző fizikai jelentése. Ezek a kifejezések a műveletek a kiigazítás és a jármű konfigurációjának szuszpenzió. Ezek lényege, műveletek csökken állítani a megfelelő szög a tengelyek vezérelt jármű kerekei. Ha megnézzük a jármű elülső, ahol a kerékdőlés szögek voltak kitéve, a kerekek az első tengelyen kell kifelé hajolnak szögben 2 fokkal a függőlegestől. Ha nem teszik összeomlott a kerekek, és azokat egymással párhuzamos síkban a kerék fordul bonyolultabb. Ez a hatás jól látható autók nélkül szervokormány. Szintén érdemes megjegyezni, hogy az összeomlás vezet mentesítő külső kerékcsapágy. Kerékdőlés szögben a bal és jobb oldali kerekeket meg kell közelíteni az érték, különben a jármű kerül ki a jármű storonu.Posmotrim most az alsó vagy a felső. Az első kerekek a jármű, amely a megtett az állvány konvergencia kiigazítás, szembe kell néznie az elülső élek befelé. Ez azt jelenti, hogy a kerekek egy konvergencia.
Van még egy fontos paraméter az úgynevezett görgő. Mivel az első pillér általában szögben, a görgő közötti szög forgástengelye a kerék és a függőleges nézve a jármű oldalnézetben. A különbség az adatok értékei szögeit a bal és jobb oldali kerék minimálisra kell csökkenteni.
Ezeket a műveleteket hajtjuk végre csak az első felfüggesztés a hazai autók, autók is lehetséges, hogy a hátsó futómű beállítás.
Kerékdőlés-konvergencia kell tenni több okból is. Először is, a gép lesz jobb iránytartás, azaz a gép nem mellékvágány, például ha abbahagyja a kereket egy sík úton. Az autó lesz könnyű működtetni, akkor manőverező és kevésbé hajlamosak a sodródás. Tehát a jelen futóműállításról biztosít üzemanyag-fogyasztás és növeli az élet a gumi.
Milyen gyakran
Jellemzően a gépeket, hogy fut útjainkon, garázsok ezt a műveletet hajtjuk végre időközönként 10-15 ezer. Km hazai autók és akár 30 ezer. Km külföldi autók.
Nem tervezett ellenőrzést és beállítást a szögek a összehangolás lesz szükség a következő esetekben:
- akkor fogott az úton egy nagy lyuk, és fojtott hajtással;
- Alváz javított, például, az volt, hogy cserélje ki a tippeket a kormánymű rúd, a csere a lengőkarok, cseréje néma blokkokat;
- ha változik a távolság az autó, például, telepítése betétek ( „házak”), amelyben csonka rugók;
- az autó volt mellékvágány;
- erős gumiabroncskopás;
- Rossz samovozvraschaetsya kerék kilépéskor sarkokat.
Mik a lelátókon
Jelenleg népszerű két fő típusa van az állomány - áll a mérőfejek (gravitációs állványok) és állványok alapuló 3D-s technológiát.
3D-s kijelzők
A standok az ilyen típusú, a számításokat végzi a számítógéphez, és közvetlenül mérésére használt infravörös letapogatási módszerrel. Ezek kombinációja technológiák előállítását teszi lehetővé igen nagy pontosságú műveletek rendellenesség konvergencia. A mérések használt infravörös áramlás, hogy esik a fényvisszaverő cél rögzített összes kereke autó speciális bilincsekkel. Visszavert fény a cél beleesik a nagy felbontású kamera, amelyek rögzítik a legkisebb változást kerék pozíciókat. A számítógép része a stand, adatokat fogad a kamerák, épület háromdimenziós modellje az autó, ami össze lehet hasonlítani a meglévő előírások konkrét modellek az autók a különböző gyártók.
Áll a mérőfejek
A fő előnye az alacsonyabb költségek mellett. Feldolgozása mért adatok is részt vesz a számítógépet. Ennek tilt mérő használata le szenzorok mérési fejét. Gyomorfekély felszerelt négy fej nyolc szenzorok, amelyek zárt hurkot képeznek szögek mérésére a kerekek. Rész érzékelők - infravörös érzékelők mérik a forgatás szögeket grizontalnoy síkban, és részben - magnetorezisztív szögek mérésére a függőleges síkban. Vannak egyszerűsített rendszer hat érzékelők, alkotó „U-hurok”, ami nem teszi lehetővé, hogy az intézkedés a szög elmozdulás a hátsó tengelyre.
Pontosan mi köze az összeomlás konvergencia
Általában úgy, hogy a stand, akkor a nyomat, amely során az összes sarkai vannak festve. Ez általában lehet látni a következő értékeket:
- kerékdőlés szöge a jobb és bal oldali kerekek (első és hátsó felfüggesztés);
- toe szögek a jobb és bal oldali kerekek (első és hátsó felfüggesztés);
- elmozdulása az első és a hátsó tengely autók;
- hosszanti és keresztirányú szög forgási kerék tengelye;
- a hátsó tengely forog (szög jármű mozgásának).
Az összes paraméter az értéktartomány az autó márka is szerepel, az érték az érték beállításához beállítás után.
Az elején, ellenőrzi, hogy az összes mért szögek elfogadható tartományon belüli. Ha bármelyik érték kívül esik a norma, akkor külön szabályozza a beállító egységeket, amelyek által biztosított a felfüggesztés kialakítása.
Meg kell jegyezni, hogy a kiigazítás a kerékdőlés és a konvergencia kizárt károk esetében a lemezek és a változás a geometria. Felnik kell azonos paraméterekkel (átmérő, repülés szélesség). Gumiabroncsok a jobb és a bal legyen azonos méretű és azonos modellt. Keréknyomás egyenlőnek kell lennie.
