Daewoo Espero, amelyben az összehangolás, Daewoo Espero
Optimális vezetési teljesítmény és a minimális gumiabroncskopás érhető csak a helyes pozícióban a kerekek ki vannak téve. A megnövekedett, illetve egyenetlen kopás a gumiabroncs és az út inkontinencia - szegény iránytartás és kanyarstabilitás elegendő, lépjen kapcsolatba a műhely az optikai technikák, hogy ki futóműveket.
Beállítása az összehangolás nem lehet végrehajtani anélkül, hogy a megfelelő eszközök. Ezért itt csak azokat az alapvető fogalmakat telepítéséhez szükséges az igazítást.
A konvergencia a szög, amelynél a sík a kerék eltér a hosszanti tengelye a jármű. Pozitív konvergencia azt jelenti, hogy a kerekek mérve a magassága az első középső konvergálnak egy kicsit közelebb van, mint a hátsó. Negatív konvergencia azt jelenti, hogy az első kerekek eltérnek több, mint a hátsó.
Az autó Mercedes mind első és hátsó kerekek egy toe-in: az első kerekek - 0 ° 25 '(aktív felfüggesztés 0 ° 10'), a hátsó kerekek - 0 ° 25”.
Kerékdőlés és a határokon görgő kormánycsuklóra
St - összeomlás
Sp - cross-görgő
4 - az alsó lengőkar
5 - csülök
6 - a felső felfüggesztő kar
7 - ujjízület
19, 20 - a excentrikus csavarok
+/ -3 - beállító Természetesen - 3 mm
Kerékdőlést és görgő keresztirányú dőlését csülök csökkenti sokk átutalással kormánymű, és minimális energiabefektetéssel kanyarodáskor.
Collapse úgynevezett szög, amellyel a kerék eltér a függőleges síkban. Első kerekek tehát egymástól a negatív kerékdőlés egy érintkezési pont az út távolabb egymástól, mint a tetején. Az autó Mercedes első és hátsó kerekek negatív kerékdőlés.
Keresztirányú dőlését pin - közötti szög az ököl csuklótengely és a függőleges ponton állva a kerék nézve hosszirányában a jármű.
Kerékdőlést és görgő keresztirányú dőlését csülök együttesen határozzák meg az úgynevezett váll fut. Keresztül megfelelő tervezési adatok, a nagyobb stabilitás érhető el, ha a fékezés irányában, különösen, ha a kerekek különböző útfelületeken (például, ha a bal oldali kerék fék, száraz, és a jobb oldalon - a nedves).
Caster ezelőtt
Görgő ezelőtt - közötti szög a öklét, és a függőleges forgástengely a keresztirányban. Ez meredekség nagymértékben befolyásolja a kontroll az első kerekek, amikor a vezetés egy egyenes vonal. Kisebb eltérések a lejtőn kedvez mozgás iránya vezetés közben rossz utakon vagy oldalszél, és a rossz kanyarban kerék visszatér a középső helyzetbe.
Hosszanti tilt együtt összeomlása által mutatott két excentrikus csavarokat a szuszpenziót karokat.
Feltétel a vizsgálat
- előírt légnyomás a gumiabroncsok;
- a jármű nincs betöltve, de felkészült az útra: egy teljes tank, pótkerék és szerszámok - amelyek mindegyike kell az ellenőrzés;
- előre erőteljesen rázzuk a szuszpenziót;
- a kerék áll pillér;
- holtjáték igazítani keresztlengőkaros szuszpenzióban;
- Állítsa be a játék a kerékcsapágy.
Ellenőrzése / beállítása toe-in első kerekek
A helyzet az első kerekek felülnézetből
Finombeállítása Az összehangolás kell végezni csak az eredeti műhelyben. Ha egyoldalú gumiabroncs kopást főleg ellenőrizni kell toe. Konvergencia van jelölve, ha a forgatás a kormányrudazat. Konvergencia lehet ellenőrizni viszonylag egyszerű eszközökkel.
A fent említett feltételek vizsgálatára kell teljesülnie.
1. Helyezze a kerekek egyenes, kormánymű kereszttartó, vízszintesen kell elhelyezni.
2. A középső helyzetbe akkor kerül, amikor a vegyületek a kormánykerék horony egybeesik a csomópont a címkézési marker a kormányszerkezet (nyíl). Ha a kormánykerék nem egészen pontos, vegye ki, és tegyük bele.
3. Hely között az első kerekek, első csúszkát, és nyissa a erő mintegy 100 N (megfelel 10 kg). Ehhez használja a speciális berendezések üzleti, vagy egy hasonló bejegyzést. Bővíthető szükséges ahhoz, hogy szimulálják a mozgás a kerekek hajlamosak tolja kifelé.
4. Mérje meg a lábujjak. Összesen toe az első kerekek legyen 0 ° 25 '± 10' (a sportfutómű 0 ° 10 '± 10'). Ez azt jelenti, hogy az elülső éle a felni kell 1 mm-nél közelebb a hátsó.
5. Telepítse az orr-forgó kormányrudazat kar hatszög (10e). Kiadás előtti szorító kúpos (10f), ugyanabban az időben tartsa a kart a hatszög csavarkulccsal.
6. Állítsa be a pozitív konvergencia azonos szögben balra és jobbra kerék kellene, hogy a középső pozícióba.
7. Húzza meg a rögzítő kúp (10f) 50 Nm tartja a kormányrudazat kar hatszög csavarkulcs. Ellenőrizze mandzsetta gömbcsukló, nem kell gyűrött vagy sérült. Az ellenőrzés után (telepítés), távolítsa el a készülék razdvizhki kerekek.