A legenda égboltunkon
A legenda a ég. Vaszilij Stepanchenok
Gennagyij Ashotovich Amiryants, Ph.D.
Vaszilij STEPANCHENOK
Glider leszállás P.I.Grohovskogo G-31
Stepanchenok módszeresen tanították tanítványai (és oktatók) strafing repülőgép rendszerek hetes. Csak annyi figyelmet fizetett repülni a hátára, és a használata a vállheveder. Oktatók - osztályokon Stepanchenko - képzett „hurkok motor nélkül”, ami kellett a meredek merülés elérése nagy sebességgel. De különösen fontos Stepanchenok adta „lázító Virage”, amely végeztünk egy nagy külső csúszik a nagyon tény, hogy a határon örvényvonal. Emiatt, hogy több felvonó oldalán a hordozó aerodinamikai törzs felülete, egy jelentős csökkenése az idő és a hajlítási sugárra. Ez a manőver Stepanchenok dolgozott 1926-ban. Mintegy 20 évvel később a híres aerodinamikai V.S.Pyshnov elvi alapja a harci hatékonyság „Stepanchenko meghajlik.” Különösen fogékonyak ez az élmény „kachinets”, a jövőben parancsnoka a legendás csata kétszer Hőse Szovjetunió G.P.Kravchenko.
Az Air Force Intézet Stepanchenok vezette vadászrepülő-század, és szerepe a vizsgálatok harci járművek kiválasztására és befejező tömegtermelésben kulcsfontosságú volt. A gépen I-15 „Chaika” függőleges farok bővült kérésére. Ez a sík Stepanchenok bizonyította repülési lehetőségek az oldalára, egy tekercs 80-90 fok, „doboz”, 3-5 percig - alsó széle a tetejét a fák körül a repülőtéren. Ez Stepanchenok fogott vizsgálat a repülőgép dugóhúzó-16 Kachin tanítványa, majd később egy kiváló tesztpilóta NII VVS P.M.Stefanovskogo befejezéséhez szerint Nyuhtikova „dara választás” között a harcosok és Tupoljev-14 és I-16 Polikarpov. Kifejezte inkább a nagy sebességű és könnyen gyártása repülőgép I-16, mert még ahogy egyre kész „lázító Virage” Stepanchenko, és kezeli a „hordó” Chkalov. Ezen túlmenően, az I-16 könnyen nyerhető a spin akkor is, ha az ilyen hátsó központosító vártnak tudósok kritikus. Válogatott és hozta Stepanchenko repülőgép I-15 és I-16 különösen jól alakult az égen Spanyolországban, Kínában és Mongóliában. I-16 jól teljesített még a Nagy Honvédő Háború.
Fighter I-16
Miután Stepanchenok példaképe volt nemcsak Nyuhtikova, Stefanovsky hanem Alksnis, Anokhina más kiváló pilóta idejével.
Stepanchenko között tesztelők is szállítható, talán csak közvetlenül a legkiemelkedőbb - Gromov. Gromov eltérően otego másodpilóta A.B.Yumasheva és közeli cimborák K.K.Artseulova élet L.A.Yungmeystera, messze nem volt események és kiemelkedő egyéniségei Kachi, Koktebel 20-as, amelyek között különleges helyet foglal el Stepanchenok. Mint ismeretes, Mikhail Mihajlovics úgynevezett letchikom- egy vizsgálati szám 1 Szergej Anokhin. Gromov volt ezen az alapon. Anokhin bízta a legbonyolultabb és legveszélyesebb vizsgálatok. Elhagyta hat alkalommal a repülőgépek összeomlik. Sőt, aki jól ismerte őt ugyanabban a 20-30s főtervezője SP Koroljov végén az élet a pilóta, meghívta őt a CB vezetni egy különítménye teszt űrhajós. Anokhin lett az „apa” űrhajósok és készen áll a repülésre,
Fighter Tupoljev I-14
Glider V.A.Stepanchenka "Kacha"
Stepanchenok volt tehetséges légiforgalmi tervezők. Nem volt különleges technikai repülés oktatás és a „menni” érzetet nagyrészt intuitív. Az első tudatos lépéseket a repülés, nem csak a pilóta, hanem egy rendkívüli repülőgép végeztek a Kachin iskola repülőtéren. Ez az Kutch V.A.Stepanchenok épített és tesztelt egy ernyő „Kacha” és a nem kevésbé híres vitorlázó C-1, itt volt, hogy ő és társai elkezdték tervezni és tesztelni egy nagyon fontos eleme a további „gépesítése” szárny - léc.
Az egyik legnehezebb és igényes repülési tesztek, amelyek megbízható a legügyesebb a bátor és hidegvérű, - tanulmány egy dugóhúzó repülés. Ez a jelenség mindig is volt és továbbra is nagyon veszélyes. A közép-30-as harci egységeket vett nehéz repülési balesetek való kitettség istrebitelya- polutoraplana Polikarpov és D.P.Grigorovicha I-5 egy inverz spin. Ahhoz, hogy dolgozzon ki ajánlásokat harcoló pilóták Stepanchenko utasította teszteléseinek a repülőgép. A szokásos egy vagy két menet pontos mozdulatokat kormánylapáttal sikerül gyorsan hozza a repülőgép ki a dugóhúzó. De amikor szükségét érezte, adott három fordulattal, a gép forogni kezdett fordított dugóhúzót, bár oly hevesen, hogy lehetetlen volt levezetni. A pilóta megpróbálta megmenteni a gépet, gyorsan elveszíti magasság, akár magasságban körülbelül 300 méter. Ezután kénytelen volt elhagyni a gépet ejtőernyővel. Nem valószínű, hogy az ajánlások a pilóta csak ezt, de nem szabad megengedni, több mint két fordulattal a dugóhúzó, rendkívül fontos volt: a harcot a dugóhúzó ezen a síkon kell azonnal, és akkor még mindig megmenteni.
Air Force Intézet Stepanchenok töltött sok nehéz és fontos berepülőpilóta harcjárművek. Különösen sok belőle készült fut a gyártási tétel a harcos I-15. Vaszilij volt generalista. Amellett, hogy a harcosok, ő is tapasztalt nehéz harci járművek. És bár nagyon gyakran segített a tapasztalat repülő vitorlázó. Télen 1941-ben rendszeresen végzett gyári repülési tesztek később híres bombázó IL-4. Egy nap a vizsgálat során a nagy sebességű bombázó elutasította mindkét repülőgép-hajtómű. Az alján volt az erdőben, mocsarak. Úgy tűnt, hogy az egyetlen megváltás a személyzet - így az autó egy ejtőernyő. De a pilóta látta az oldalán egy apró szalag, amelyen ügyesen leszállt egy kísérleti autót. Stepanchenko joggal nevezik a vitorlázó 1-es szám hazánkban. Ő valóban egy mester nem motorizált leszállást. De az utolsó véget ért, mint tudjuk, egy katasztrófa - nem volt elég sebességet és a magasságot, hogy a gépen I-185 egy sikertelen motor felett gyárépületek.
Bombázó IL-4
És harcos Polikarpov I-5 D.P.Grigorovicha
A 1934 nyarán a repülés során vizsgált samoleta- harci I-15 volt szokatlan (és a „kívánatos”, furcsa módon) a pusztítás: a légi jármű lejött mindkét csűrő. A különlegessége ez az eset volt, hogy a pilóta nem hagyja az autót, ami mentes a „normál” cross-menedzsment, és elültette - segítségével kormánnyal. Ő nem csak a mentett egy adott gépen, de ő hozta vissza a földre az információ segít megérteni, és megszünteti az oka a két titokzatos baleset a I-15, ami szintén lejött repülés csűrő.
Úgy tűnik, hogy az ilyen történetek számtalan. Úgy tűnt - ez a tökéletes hős, aki büszke lehet nemcsak a családja, de az ország. De néhány életében vannak problémák, amelyek nem állt haláláig.
Magas, sportos szép szőke, átható kék szeme fiatalabb éveiben nagy rajongója volt a séta a lányokkal. Megmenteni
A repülőgép Polikarpov I-15 bisz
Az első a légi jármű utasterébe V.A.Stepanchenok
A felesége és a lánya a arkangyal.
Büszke volt. Tudta, hogy ér, mint egy első osztályú pilóta. Mechanics imádta. A nagy tekintélyű munkatársait - a pilóták és a felettesei. A pilóták folyamatosan fordult hozzá tanácsért, és a tervezők úgy vélte, hogy az egyik legtapasztaltabb, bátor és leleményes tesztelők. Mellesleg, nem iszik vodkát, és nem vett részt ivás roham, így gyakori a repülési környezetben. Egy nap 1940 tavaszán, mind azt mondta, Galina Ivanovna, a váratlan esemény történt. Az ég felhős volt, és az időjárás is egyértelműen nem repülő -, mert az erős szél és az alacsony felhő. Abban a reményben, hogy tisztáztuk, Vaszilij jött a Central Airport, ahol szokott repülni, tesztelés autóikat. Felhős, de nem csökkent; Ő beszélt a mechanika, a főnök letnoispytatelnoy üzem állomás, és vett egy természetes megoldás az összes, e napon nem repülnek. Annak érdekében, hogy ne pazarolja az idejét, ment a moszkvai városi tanács saját ügyeit helyettes.
Ugró a hivatalos bélyegző
Mint mindig, a repülőtéren tudtuk, hogyan kell megtalálni. Csak Vaszilij jött a moszkvai városi tanács, azt mondta: sürgős szükség, hogy visszatérjen a repülőtérre. Sétáltam az aszfalton, látta, hogy egy csoport a civilek repülőgépről emberek, repülőtéri hatóságokat és társait pilóták. Amint odament a csoporthoz, odafordult hozzá egy idegen és egy durva módon, emelt hangon kezdett szólni: „Micsoda szégyen! Repülőgép stand, a pilóta megenged magának, hogy járja a moszkvai városi tanács - ahelyett, hogy a repülő „Stepanchenok befelé füstölgött, de látva, hogy néhány nagyon-nagyon magas hivatalnokok előtte anélkül, hogy felemeli a hangját, egyértelműen és folyamatosan azt mondta:” Ha úgy gondolja, hogy tud repülni -, akkor kap egy gépet, és légy magad. És én - nem repülnek, mert ha ezek a időjárási körülmények, mint a járatot teljesen haszontalan. Van elég tapasztalattal, hogy meghatározza, ha lehet és kell repülni, és amikor - lehetetlen. "
Egy férfi civilben, amint világossá vált, az újonnan kinevezett népbiztos Aviation Industry
A.I.Shahurin, nézte a merész pilóta igénybe, elfordult tőle, és továbbra is, hogy megkerülje a gép, hogy neki már nem foglalkozott.
További események alakulásában gyorsan. Shakhurin követelte, hogy az Air Force Hivatal, hogy utasítsa el a katonai pilóta Stepanchenko a munkából, elbocsátották a hadsereg, és megfosztják a rangot ezredes. Azt is követelte a bocsánatkérést a pilóta hivatalos népbiztos.
Gyors erőszak még mindig nem működik, de nem volt elégedett Shakhurin küldött el, és felajánlotta „pimasz Stepanchenko”, hogy a Távol-Keleten - egy civil pilóta. A legtöbb katonai elvtársak Stepanchenko legjobb szimpatizált vele, ott voltak azok, akik féltek, hogy közeledik hozzá, és nyitottak voltak ellenségei, például valamilyen okból VK Kokkinaki. De George Filipovic Bajdukov, miután találkozott vele egyszer a lakásban légierő vezetése, hangos tanácsolta: „Ne add fel, Basil! Menjünk mindet. három betű! "
Fighter Polikarpov I-185
A tenyeremben ereklye - perkalevaya burkolat (egy része a csillag), a légi jármű, amely megölte V.A.Stepanchenok
Pilot-Valerij ispytatel Stepanchenok bajok és evakuálás. A Stepanchenko család nem így volt.
1944-ben, Antonina Petrovna kezdett tárgyalás Galina - nevében fiaik, nappali állítólag követelt részt. Ennek eredményeként, Galina Ivanovna, a szülei és lánya voltak ugyanolyan fényben 1b-es szoba, és Antonina Petrovna - a másik két szoba közös otthon. Miután tudomást egy özvegy 29 éves, Galina sohrani-
Galina Stepanchenok - Head of Plant Laboratory, ahol dolgozott V.A.Stepanchenok. 1944.
la egész életen át tartó szerelmét a férje. Ez nem egy cookie cutter szóval ez - egy igaz történet. Ő volt a szeretője, a felesége lett, ő volt a változás azt. Szült lányuk, a közös - Light, ami mindig, különösen azután, hogy a veszteség a másik lányuk Ira, ez volt a legdrágább a világon. Mindig köszönhetően Vaszilij szerette az ég és telt ez a szerelem az ő lánya. Nem kapcsolja ki a nyelvet, hogy ismételje meg a önkritikus feltételezés Galina Ivanovna, bár ő „valaki más fájdalmát épült a boldogság.” Isten tudja, Vaszilij szerette az első találkozó, és a legfélelmetesebb, ha ő nem szűnt meg szeretni őt. Úgy jön át szinte minden egyik levelében.
Apa és anya Galina beteg lánya Fény nőtt, és Galina Ivanovna 1946 tavaszán úgy döntött, hogy fellebbezést a miniszter Aviation Industry Khrunichev kérte, hogy javítsa az életkörülményeket a családja. A recepció hűvös volt, és a miniszter kérelmet nyújtott be az Air Force. Az Air Force röviddel jutalék érkezett két nő, akik szégyent petíció: „Élet az emberek rosszabb!”
Halála után Vaszilij 20 éves Galina fénnyel és Antonina Petrovna fiaival lakott ugyanabban a lakásban. Közötti választás özvegyek nem voltak. De soha nem volt és a visszaélések, a kapcsolat mindig korrekt és visszafogott. Külön szerény lakást Galina Sveta segített "szünet" a G.F.Baydukov, M.M.Gromov, A.B.Yumashev és Alexander Belyakov; négyen írtak petíciót a hatóságoknak.
A sors Vaszilij Stepanchenko és családja bizonyult rendkívül drámai. A legidősebb nővér Frosya öngyilkos vele együtt szeretett - még Harbin. Vaszilij, miután elvesztette a húgát, elvesztette a lányát fiatalon meghalt, és alig elképzelhető, hogy sokkal több szerencsétlenség volt, hogy éljük meg a régóta szenvedő család.
A legfiatalabb testvére, Iván, kiemelkedő sportoló volt, egy időben az állami edző az atlétika. Csodálatos szervező és nagyon felelős személy élt állandó feszültség. Annak ellenére, hogy az erős akarat, voltak komoly fennakadások a „megsértése a rendszer.” Röviddel az olimpiai játékok előtt az atlantai nézeteltérés bizonyos kérdésekben a magasabb hatóságok, valamint a részegség volt eltávolították posztjáról díszhintó. Szenvedett mindenféle megaláztatást. Visszavonta a barátok, és megkezdte a baj a feleségével.
