5. valós a veszélye a légi közlekedés
Abban az időben, a zaj elég sokat emelték a lehetséges egészségügyi kockázatok állnak fenn, ha a test vizsgálat a repülőtéren.
Azonban nagyon alacsony dózisú: kis teljesítményű rádióhullámokat olyan káros, mint egy zseblámpa, és az eszköz visszaverődés alapján működő röntgen annyira gyenge, hogy a sugarak nem hatolnak be a test és visszapattanó.
Azonban a legtöbb utazó vannak kitéve sokkal veszélyesebb kockázatokat. Légiszemélyzetet és gyakori utazók nagyon érzékenyek a különböző betegségek kezdve a rák és a szív - és érrendszeri betegségek, és befejezve a halláskárosodás, látás, a mentális és kognitív rendellenességek.
Az alábbiakban a legkomolyabb veszélyekkel lesben, hogy mikor repülni.
A legtöbb ember tudja, hogy valószínűleg megfázik légi utazás közben. Ennek az az oka az a kombináció, alacsony páratartalom, mely szárítja a természetes védekező mechanizmusát a szervezetben, és a nagy számú ember a világ minden tájáról, amelyek mindegyike világos, milyen fertőzött.
Több súlyos egészségügyi kockázatok táplálkozási rendellenességek járatain, vagy közvetlenül a cél. Szintén érdemes megjegyezni, egy problémát, és akklimatizáció, ha elhagyja a megszokott komfort zónában, és találja magát a túlzott hideg, nedvesség, stb Sikertelen akklimatizáció vezethet a különböző következmények, kezdve a hányinger és a rossz közérzet, és befejezve a hirtelen halál.
A legtöbb veszély leselkedik azok, akik repülnek gyakran. Azonban a „hétköznapi utazó” is a magas kockázatú terület fogni egy súlyos betegség okozta hirtelen változást a környezetben, hogy ez egy alacsony páratartalom a kabin vagy gyökeresen eltérő élelmiszer, a víz, és a hőmérsékletet a cél.
Az igazi veszély az emberiség számára, és nem csak az utas - egy esetleges átadását a járvány. Szinte minden esetben a gyermekbénulás és a kanyaró az Egyesült Államokban kapcsolódó repülési, amikor a fertőzött személy fertőz felnőtt érkezéskor az országban, vagy egy gyermek, aki valamilyen okból nem oltották.
Turistaosztály szindróma
Ha ül a hely szűkössége miatt hosszú ideig, hogy fog nem csak kellemetlen, akkor ölni, ami vérrögök képződését, általában a lábakban, ami akkor kap a tüdő és a tüdőembóliát okozhat. Az orvostudományban ez az úgynevezett trombózis utas, aki a mélyvénás trombózis. Annak ellenére, hogy akkor kap ez a betegség, és amikor repül az első osztályban, és vezetés közben egy autó, mégis több hely van, ami, és a nagy, nem számít. Azonban ez az, amiért a betegség, az úgynevezett turistaosztály-szindróma, amikor az ülések között korlátozott.
Thrombosis utazó - ez nem egy új betegség. A brit orvosi folyóiratban számoltak be ezt vissza az 1950-es. Sajnos, egyre közelebb és közelebb, és az amerikaiak egyre nagyobb és nagyobb idővel helyet a gépen kezdett letelepedni. Kockázati tényezők nagy volt és benne az elhízás, a legutóbbi műtét, rossz vérkeringés, a szívbetegség, az életkor, orális fogamzásgátlók szedése vagy a terhesség.
Rögök 30 napon belül az utazási, vagy bármely más időszakban a mozdulatlanság, a legtöbb vérrögök feloldására magukat. Ezért a valódi statisztikák mélyvénás trombózis miatt a légi közlekedés nem ismert. Számolt évente csak mintegy 20 esetben utazók trombózis, ami a tüdőembólia. Azonban egy kis tanulmány Új-Zélandon, azt mondja, hogy mintegy 1 százalék aviaturistov trombózis kialakulásának. Ebből következik, hogy ha a szolgáltatásokat légitársaságok által alkalmazott évente mintegy 2 milliárd utast, akkor mintegy 20 millió ember dolgozzon trombózis, embólia vezető, valamint a halálos eset befejezi legalább ezer embert.
Az egyetlen védekezés - az, hogy viseljen laza ruházatot, igyon sok vizet, végre fény edzés vagy engedheti meg magának azt a luxust, hogy aludni egy vízszintes helyzetben az első osztályban.
A zaj okozta halláskárosodás
Az egyes repülési tartó több mint 4 óra, attól függően, hogy mi része a repülőgép ültök, akkor többé-kevésbé saját magát a halláskárosodás veszélyét. Minél többet repül, annál jobb az esélyek a zaj okozta halláskárosodás. A munkahelyi biztonság által meghatározott korlátok amerikai National Institute of Biztonsági és Egészségvédelmi, akár 88 decibeles négy óra és 85 decibel nyolc órát. Az utas, aki a farkát a repülőgép, jobban ki vannak téve a halláskárosodás veszélyét, mint egy légiutas-kísérő, aki a jogot, hogy mozogni.
Érdemes megjegyezni, hogy a fájdalom a fülben okozott légnyomás változások ritkán vezet maradandó hallásvesztés. Elméletileg lehetséges, de az ilyen példák „esettanulmány” az orvosi irodalomban.
időzónaváltás szindróma
A rövid távú problémák jet lag tartoznak a nyilvánvaló fáradékonyság, koncentrációs, ingerlékenység és az étvágytalanság.
Képzeld el a folyosón a test szkennelés eljárás, és most szaporodnak a hatását a szkenner egy néhány ezer alkalommal.
A legtöbb nemzetközi járatokat, ki vannak téve a nagyon alacsony dózisú sugárzás a kozmikus sugárzás áll a töltött részecskék energia, főleg protonok. Minél hosszabb a repülés, és minél közelebb van az Északi-sarkra, annál nagyobb az adag.
A magas kockázati csoportba azok, akik repülnek minden alkalommal - ez a pilóták és az utaskísérők.
Például a rák kockázatát az emberekben, akik egész életében repült többszöröse, mint a hétköznapi emberek. Azonban a tudósok még nem tudták bizonyítani, hogy a növekedés a kockázat expozícióval kapcsolatos kozmikus sugárzás.
Fordítás: Balandin EA