Tesztvezetés Honda Legend
Minden alkalommal, amikor a sikeres élet
Magyarázza a kedvesének, hogy miért a legtöbb „Honda” annyira vonzó a férfi test, ez nem lesz könnyű. A végén ő lesz, hogy a szót, hogy: az új „Legend” - ez sokkal több, mint egy kifejező megjelenés, divatos és sportos kép zhizneuproschayuschaya doboz- „gép”.
A koncentráció high-tech egység az autó a „Legend” pontosan el nem éri azt a kritikus tömeget, amikor egy kicsit - és az autó lesz egy robot. És ahelyett, hogy a vezetés, és a legtöbb hordozzák a fogadó táncolni kezd, hullámzó kéz és sétáljon fel a lépcsőn. Ezen az útvonalon mentem a másik „Honda” - fehér műanyag android nevű „Asimov”. Az utóbbi jól látható, hogy a moszkvai Motor Show létrehozott izgalom - nekem, akkor biztosan. A jövő, kiderül, nem egy elvont fogalom, nem. Itt van, kérem, ez a jövőben kifejezetten vytantsovyvaetsya orrom alá - többek között „Honda”! Meg kell gondolni sem sokkal rosszabb neki értelmet.
Nem akarom, hogy semmi rosszat mondani a valós szex, de az biztos, hogy a legtöbb képviselői csak nem akar bemenni az összes műszaki bölcsesség, amellyel a japán mérnökök bőségesen szolgáltatott a „Legend”. Ők lesznek elég azoknak az erényeknek, amelyek szerepelnek az első bekezdésben. De ez mind ott van, és a többi „Honda”, egy elegáns és praktikus. És mi ez az egyedülálló?
Vannak mindenféle promuzhskih jellemző funkciók, amelyek alkalmanként dicsekedni magasabb mások előtt. Ha elkezd lelkesen mondani, hogy, mondjuk, „intelligens rendszer SH-AWD összkerékhajtás gyorsításkor oszt a nyomaték 60:40 az első kerekekre, de az egyenes vonalú mozgás az első tengely van, hogy 70% -át az idő, és az aktív menetben menetáttételi megfordul; melyek célja a hátsó tengely newtonméter csak akkor lehet alkalmazni, hogy az egyik kerék „- barátja kíváncsian hallgattam rád, és még feltenni néhány tisztázó kérdéseket.
Hogyan reagálna egy ilyen tudatfolyam, egy normális nő? Az érdekelt vstrepenuvshis a „szellemi” már őrzött a „rendszer” rándul a „teljes” ásítás a „drive”, és végül elaludt a rövidítés. És te, annak érdekében, hogy felébredjen az alvó szépség, meg kell sürgősen felidézni néhány alapvető anekdota. De azt mondta, egy szót a egyedülálló rendszer aktív zajszűrő! És a megközelíthetetlen orosz vásárlók „Legends” aktív sebességtartó automatika radarral és ütközés-megelőző rendszer nem árt elmondani, igaz?
Nem, „Legend” - egy igazi férfi termék. Hogyan nyakkendő és Viagra. És ne is próbálja meggyőzni engem!
Csak felnőtteknek!
A legtöbb „Honda” úgy néz ki mohón és energikusan, de az eredetiség az autó még mindig hiányzik: a háttérben a többi „Honda” korunk, a stílus a „Legends” Úgy tűnik, nagyon ésszerű, bár természetesen nem nélkülözi a kényelem. De van kicsi a kereslet manapság „yaponista”, amely például a nagy baloldali „Mazda”. És a könnyezés agy „polgári” az utolsó generáció? Ez szuper! Mivel képest a legújabb a japán „Legend” úgy néz ki, egy kicsit sápadt.
Különben is, akkor látni, mert a szépség nem mindig elkápráztat. Igen?
Leülök a vezetőülés és kezdje megérinteni, érezni, vasalt és préselik. Akár egy autó olcsóbb lennék meglepve a minőségi anyagok és összeszerelés pontossága. De az autó értékét hét tucat észak-amerikai semmi meglepő - más-más módon, és nem lehet. Ez az autó valódi bőr és valódi fából. Hol kell a legkevésbé - ott óvatosan. Ahol kell sima - sima. Ahol nem kell durva - durva, a fenébe is! Hol kell a klíma vezérlő panel - ... ott kruglyash minden szabályozás: időjárás, rejtett mélyén az interfész a la „beemveshny” „ah-drive”. Szerezd meg a lapát, hogy hogyan a számítógépen, és megtalálni a megfelelő hőmérsékletet. Vagy valami sokkal érdekesebb - például a naptár vagy egy számológép. Vagy audio beállításokat. "Honda". Van minden! Kivéve, hogy a navigációs rendszer. Elvileg ki van alakítva, de a térkép hazánk a japán még nem festett. Megígérték, azonban az idő, hogy helyes ez a mulasztás megfelelő DVD-lemezeket. Közben, beépített GPS-vevővel mintha banális iránytű.
Mondanom sem kell, hogy a „Legend” a legtöbb elektromos és mikroliftovana? Ha a gyújtás kerék közelebb kerül a vezetőülés és kivonatok mélyén memória az egyik beállításokat. Amikor az irányváltó autó wiggles fülét: a jobb vagy a bal oldali külső tükör (lehet választani - attól függően, hogy az adott helyzetben a kapcsoló) állítható a hátsó kereket. A monitor sugárzása elkezdődik tv-kamera fölött található a rendszámot a csomagtartófedél - a valóság show, ami a kapcsolat a két lökhárítók: a „Honda” és valakinek valami tetszik.
Csak vezetők!
A hátsó ülésen helyet nem túl sok: meglehetősen eltolt első balk határozatlan hátul. De taposás érdekeit vperedisidyaschih kap elég elviselhető. És mégis, sokkal jobb, hogy egy logikusabb „Honda” az első ülésen és élvezze az utazást is.
Vezetőülés (valamint társa), mérsékelten puha, kiváló oldaltartást. Mit kiderül, hogy nagyon hasznos - „Legend” óriási ellenállást a forgatás! Ha feküdt hirtelen a gép hátsó oldalán, ha van más pont a támogatás helyett menni a legkisebb ellenállás útját és mászni valahová, ahol könnyen twist kerekek newtonméter esik a hátsó külső kerék és elkezdi nyomni a kocsi keményen fordulattal. Úgy érzi, mint Cordoba modell - bár láthatatlan húrok nyakkendő „Honda”, hogy a forgás középpontját. De ha végig mérföld per óra, akkor előfordulhat, hogy a gép megy a csúszás mind az ő négy. De hogy őszinte legyek, véletlenül olyan sebességgel az viszont nem normális ember találja magát - néha egyszerűen nem hiszem, hogy a gép megtartja a képesség, hogy tartsa be az aszfaltot, amikor a sebességmérő annyira!
Ebben a kezében érzi, minden centiméter az út - és mégis kis sebességgel úgy tűnt, hogy a reagens a kormánykeréken egyáltalán nem! Van egy ilyen dolog: minél nagyobb a sebesség - az egyértelműbb nulla. Egy autó halad egyenes vonalban, és nem kiválóan. És a fékek is.
De a sima futást - egy amatőr. Ez nem rossz, nem, - hogy saját. Szubjektív, a készülék érzékeli egy kicsit durva, de azt hiszem „hondovody” lesz elégedett. Bár, persze, ebben az osztályban, és a pénz sokkal több „plavnohodnye” autók.
„Legend” fel van szerelve egy motorral - egy 295 lóerős V6, ami elég minden esetben sikeres életet. Emelet a gázpedál nagyon élénk: a gáz akció gép azonnal reagál - világossá válik, abban az időben az elején a mozgás. De minden további reakciók a gázkenésû a hibajelző lámpa ábránd automata sebességváltó: alacsonyabb fokozatba „Honda” redő egy kis késéssel, de az átmenet az egyik programból a másikba nem lehet tapasztalni: szakasz változás meglepően sima, és a motor hang szinte megkülönböztethetetlen. A kézi „automatikus” üzemmódban sokkal élénkebb.
Csak óvatosan!
„Legend” államok, de nem nagyon hangos és nagyon mérsékelten. Általában a fő párt a zenekar egy kvartett a szólisták - a gumiabroncs, amely kemény otshlepyvayut minden út egyenetlenségeit. Elnézést, de a „Legend” japán akusztikai umnohitruyu felér egy rendszert az aktív zajcsökkentés, így van? Igen, és ez működik, de bevallom, ettől hangos (vagy inkább „csendes”) rövidítéseket ANC többet vártam. Ezen kívül meg kell állapítani, hogy a rendszer aktívan elnyomja főleg aerodinamikai zaj. Így csapott kerekek az úton nem mentek el.
De még mindig a leghatékonyabb eszköz a jogosulatlan hangzavar van a hangrendszer is. A „Legend” jó hang lehet, hogy kuss mind mind: a aerodinamika és a gumik, és az utasok. És ha kihagyja az ablakon, akkor kiszorítják a zajforrások magukat - például a villamos. Annak minden zörgés, az utasok és a karmester az alku. A mágikus erő a zene elosztva kilenc hangszóróval és egy mélynyomóval. Plusz még egy erősítőt a kesztyűtartóban rázza minden jó akusztikus. „Legend” valóban sikoltozva rosszul mellett a processzor egy igazi 5.1 hang.
Talán az egyik legértékesebb tulajdonsága a nagy „Honda” - ez tényleg high-tech és divatos készülék nem nyomja pátosz, ahogy szeretné, hogy drága német és angol autók. „Legend” lesz egy méltó társa az embernek befelé szabad és felszabadult - aki életében volt egy csomó dolgot, de továbbra is jó állapotban van. Nagyon férfias autó!
„Legend” fel van szerelve egy aktív zajcsökkentő ANC. Mivel ezek a levelek? Mikrofonok az utastérben „catch” furcsa hangot, majd a rendszer szintetizálja az eltérés-mód - egyfajta „antizvuk” - ami sugárzott hangszóróin keresztül az audio-rendszer (helyesen írni mindezt, azt kell, hogy konzultáljon szakemberrel akusztika). Más szóval, az ék tűz a tüzet. A rendszer kikapcsolható, és felismerve ezt, rögtön elhatározta, hogy mi a különbség. Válik nem olyan csendes, de valahogy „más”. Nem lenne helyes azt mondani, hogy a különbség lehet érteni, nem annyira a szinten hallásvesztés, de az általános rossz akusztikai komfort. Ez azt jelenti, hogy a gép nem fog csendben, de élvezetes - valami ilyesmi.
Magnificent irányíthatóság, kiváló kombinációja a motor és a sebességváltó, a high-tech eszközök
Köszönjük a cég „Adams motorok” az ő segítségével készíti elő az anyagot
Photo 3. A fátyolos kék a sebességmérő mutatója a munka összkerékhajtással
Photo 4. Bár a felület divatos kerék, a középkonzol is több gomb
Photo 5. Memory „elektrostula” célja a két versenyző. Harmadszor, úgy tűnik, felesleges
Photo 9. Az ajtó függöny emelte MANUAL, és a hátsó ablakon - segítségével elektromos hajtás
Photo 10. Itt van egy praktikus fejtámla kifejlesztett Bonk!
Photo 11. A csomagtartó padló szűk „dokatka”
Szöveg: Cyril Brevdo
Fotó: Gleb Semerenko
