Műszaki és üzemeltetési teljesítményét a gördülőállomány 1 gördítésénél leállás
5. fejezet Műszaki és operatív teljesítmény a járművek üzemeltetése 5.1.4. gördülőállomány holtidő és kirakodás alatt és időzítése a ruha
Rakományok közúti közlekedés szerves részét képezik a szállítási folyamat. Leállás az e műveletek áll normalizált tpr tétlen egy fogásban és sverhnormiruemogo idő TSN. ami sok tényezőtől függ.
Normable állásidő PS látható az árlistában № 13-01-01 (1986) közös díjának áruszállítás közúti.
A normable a be- és kirakodást szükséges időt is beleértve manőverezni a jármű, amely összeköti és függetlenítése az árut, a szállítás ponyvaszél és ponyva visszavonását, nyitó és záró oldalain (ajtók), a tisztító szervek, gépjármű-nyilvántartási okmány és végre más kiegészítő műveleteket.
5. fejezet Műszaki és operatív teljesítmény a járművek üzemeltetése 5.1.4. gördülőállomány holtidő és kirakodás alatt és időzítése a ruha
Amellett, hogy az alapvető normáit holtidő terhelés alatt
lerakodási műveletek (PRO) van ellátva, és
figyelembe véve a további időt mérjük a terhelést,
számolás, check-in és útpontok stb
PS érkezés betöltése napjától számított
fuvarlevél bemutatása driver terhelési pont, és
időben érkezése az autó kirakodás - mivel
prezentáció vezető TTD a kirakodási pont.
5. fejezet Műszaki és operatív teljesítmény a járművek üzemeltetése 5.1.4. gördülőállomány holtidő és kirakodás alatt és időzítése a ruha
Átlagos ideje gördülő tétlen egy rakétavédelmi rendszer
fogás formula határozza meg:
ahol z - száma a lovas.
Az arány a tényleges állásidő az SS keretében az ABM tpr.f
hogy normability tpr jellemzi együttható
felesleges leállás φ
A szervezés és tervezés a közlekedés két
felhasználási aránya az SS időben. Egyikük -
mérjük az időt az SS T vonal - jellemzi az általános
időt töltött
PS a PLA. amely különbség határozza fuvarlevél
közötti időben visszatérés és az indulás az SS ATP.
5. fejezet Műszaki és operatív teljesítmény a járművek üzemeltetése 5.1.4. gördülőállomány holtidő és kirakodás alatt és időzítése a ruha
Egy másik mutató a pontos idő naryadeTn. azaz idő
működését, és a PS a vonalon, amely
az összeg az idő Tg mozgását. állásidő
az ABM Tp.r és ideje tervezett leállás
technikai szükséges (töltés, ellenőrzés) és a többi
vezető utat Tp.p. azaz Ts = Tg + + Tp.r Tp.p.
Rendelkezésre álló idő a járművezető számára az étkezés
A „ideje szolgálatban” nem tekinthető.
Amikor tervez alak múlva szolgálatban „az
kijelölt útvonalat a szállítás a következőképpen számítható ki
módja: meghatározza az átfutási idő az SS útvonal:
5. fejezet Műszaki és operatív teljesítmény a járművek üzemeltetése 5.1.4. gördülőállomány holtidő és kirakodás alatt és időzítése a ruha
ahol Lob - fut az SS egy forradalom km; vt - átlagos
Műszaki sebesség, km / h; Z - száma fordulatonként lovas;
TPR - állásidő rakétavédelmi egy fogásban, h.
Attól függően, hogy az idő egy forgalmi és kapott
PS mód (single-shift, két műszakban)
meghatározzák «n» lehető bekapcsol
ahol a vett PS üzemmódban a vonalon h.
5. fejezet Műszaki és operatív teljesítmény a járművek üzemeltetése 5.1.4. gördülőállomány holtidő és kirakodás alatt és időzítése a ruha
Tört sebesség értéket kell kerekíteni a legközelebbi egész
számát, majd kiszámítja az „idő
dress „alapján egy egész számú fordulata:
ahol T0 - ideje nulla fut, h; Tp.p - leállás
Különböző okok miatt, h.
A kibővített formában „idő ügyeletes” fog kinézni:
5. fejezet Műszaki és operatív teljesítmény a járművek üzemeltetése 5.1.4. gördülőállomány holtidő és kirakodás alatt és időzítése a ruha
A tartózkodási idő a PS T. sorban figyelembe vételével határozzuk meg
ebédidő vezető Tob. amelynek időtartamát
beállított idő függvényében a munka a sorban
(30 perc-1 óra egyetlen eltolási műveletet.):
Az átlagos tartózkodási ideje az SS szolgálatban az egész TH
ATP meghatároztuk a D napon a kapcsolat:
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
A munka során a sorban SS végez
száma lovasok. Z jelentése táv kész
szállítási folyamat ciklus a következő:
elemekkel. a rakomány be, fut MS a pont a loading
A kirakodás pont, kirakodó rakomány és fuss egy bizonyos pontig
következő betöltés. Fuss táv LE állhat
ruhatöltettel le.g és futtatni terhelés nélkül lb.g:
LE = le.g + lb.g. (1)
Együttható futás
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
Idő fogásban te áll az utazási idő a terhelés
te.g. idejű forgalmi terhelés nélkül, és tétlen időt
td + TE = TPR (3)
A mozgás lehet viszonyítva fejezik td.
Td Behelyettesítve a (3) megkapjuk
Tól (2) azt látjuk, hogy (5)
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
Behelyettesítve (5) be (4) megkapjuk
Amint látható, a (6) képletű, az idő függ a táv
az érték a négy változó (ábra. 5.8).
A legnagyobb hatást szállítási távolság
rakomány, a növekedés egyenesen arányos
növeli idő táv, ha nem veszik figyelembe egyidejűleg
értékének változása más mutatók. Ezek azonban mind
szorosan kapcsolódik egymáshoz. Száma lovasok. ami
Meg lehet tenni, az SS egység végzett munka során
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
Behelyettesítve (6) a (7) képletű, megkapjuk
Számának növelése a lovasnak nem elsősorban
növelésével az időben a gördülőállomány
Tn tollazat vagy csökkentése táv te idő (lásd ekv. 7).
Működés közben a sorban SS végez menetrend
az összeg a lovas különböző távolságokban, így
meghatározzuk az átlagos index értéke - a ruhatöltettel
ezdkule.g engedély gördülő útvonal kapcsolata
L terhelés R a képződött mennyisége per aktív lovas z
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
SS egység naponta a
Ae Park az SS időszakban D munkanapokon
Annak megállapítására, az átlagos érték útvonal index
fogásban rakomány teherbírása nem tekinthetők
PS használni, és a mértéke annak használata a γ
különböző szállítási távolságok. Ezek a tényezők azonban
érintette mind az összeg a PS út, és a számát
Rider készült.
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
Tekintsük a E tényezők hatása az Index
átlagos szállítási távolságok gruzalp.g 1 m. ami
meghatározzuk az arány a teljes forgalmának ton-F
kilométerre az összeget a szállított rakomány tonna Q
Ebben az időszakban:
Eltérés az átlagos szabad úthossz az átlagos terhelés
1 szállítási távolság t ki lehet fejezni
aránya az együtthatók a statikus és dinamikus
teherbírás használat
ahol lp.g - az átlagos szállítási távolság rakományt.
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
Ha a szállítási végzik csak a két
pont, az átlagos futásteljesítmény terhelés és fogásban
1 tonna rakomány szállítási távolság mindig lesz
ugyanazt az értéket (= le.g lp.g) annak ellenére, hogy a különbség a
teherbíró képességét az SS és annak használatát.
Használata (8) képletű lehet meghatározni tervezési
szállítása ilyen indikátorok MS, mint az összes megtett kilométer,
ruhatöltettel, és az átlagos napi távon az SS.
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
Fuss gruzomLg által meghatározott számát megszorozzák a
Lovas útvonal mutató értéke a terhelés táv:
SS-egységek munkanaponként
Ae Park alállomás munka D nap
Összességében probegLobsch gördülő számított
hozzáállás
5. fejezet A technikai és operatív teljesítmény a gördülőállomány 5.2. Meghatározás távolságú, a terhelés irányát a táv távolságok és provozki 1 t rakomány
Indexei átlagos napi távon az SS egység
arányának meghatározásával:
A napi munka
F munka napokig
Amikor tervez futás PS külön határozzák típus
és modellek az autók. Tényleges futásteljesítmény figyelembe PS
a sebességmérő és a rekordok az utazási oldalak
Minden járművet.
Napi kilométer PS számos tényezőtől függ, és különösen
kapcsolja be a munka időtartama a vonalon. napi
kilométer-szorosan kapcsolódik az SS teljesítményét.
Konténeres szállítás - konténeres szállítás
Truckers, hogy gyorsítsák fel a gördülőállomány forgalom és az alacsonyabb üzemeltetési költségek szállítás
Nemzetközi non-profit program programot
Az üzemeltetők elégedetlenek voltak a minősége néhány gördülőállomány és követelte minőségének javítása érdekében az ellátási lánc
„Information Security Policy A forgalmazási rendszer” Evrosib autó „” Anastasia Grigorieva és
Az alábbiakban felsoroljuk az adatokat, amelyeket használni fognak a rendszerben: információ a rendelkezésre álló járművek motor.
A rendszer automatikus azonosítását gördülőállomány sais ps probléma megoldott sais ps
Sai ps lehetővé: automata számviteli műveleteket a vonatok és mozdonyok az állomásokon, csomópontok és ellenőrző pontok mozdony.
Meglévő: cég Thales Group (Kanada)
Ahhoz, hogy meghatározza a helyét a járműveket használnak evrobalizy pont adó. Segítségükkel a helymeghatározás.
Vámkezelés A beszállított alkatrészek Galina Dontsova
Járművek minden hajó vagy légi jármű, jármű vagy tárgy a vasúti gördülőállomány.
Automatikus azonosító rendszer gördülő sais beadó ps
A mai világban minden kap több értékes információt. Néha az anyagi dolgokat érdemes jóval több információt.
Anchor Systems visszatartás tengeri mozgó tárgy (MPO) Stepanov D. Mi egy horgony?
Anchor speciális alakú kialakítás tartja a tengeri mozgó tárgy ugyanazon a helyen kölcsönhatása miatt.