Mi is történik a piacon, a személyszállítási Togliatti, plusz Togliatti

Az új év első polgárainak háborodva zavart fog jönni a tömegközlekedésben: Togliatti ténylegesen működik két párhuzamos útvonal hálózat, különböző számú utak, az ár és a szolgáltatások minőségét. A rendetlenség - kellemetlen önmagában, de valójában még rosszabb. Mert Togliatti piac tele háború között hordozók, és nyilvánvaló, hogy a megoldás csak a politikai. A konfliktus próbálják bevonni az elnök a regionális kormányzat Alexander Nefedov, egy kicsit hátra kényszerítve a kormányzó, hogy tegyen nyilatkozatot.

És csökkentette útvonalak számának - 110-97, hogy felére csökkentik a cégek száma hordozók működik a piacon - ez volt a 29. volt 13.

Buszok kezdtek, hogy menjen az új, nagy, magas. A viteldíj az egész városban telepített azonos - 20 rubel. És mi történt még egy fontos dolog - a vezetők a városi minibuszok van szükség, hogy közlekedési kártya kedvezményezettek - diák, nyugdíjas.

Ahhoz, hogy élni fog örülni, de törvényei szerint drámai volt, hogy megjelenik valami rosszat, és itt van - a tartományi Közlekedési Minisztérium. Az a tény, hogy a szabályok szabályozzák oblastniki ingázók is játszani versenyek, létrehozza követeléseiket. A mai napig a ingázó útvonalak tovább tolyattinskim 617 szállítási egység szinte mindegyik - e „gazellák”. Mennek 39 különböző útvonalakon (többnyire az úgynevezett „háromszáz”), 26 közülük teljesen duplikált a távolsági útvonalakon. De nem szállítható kedvezményezettek, és nem tartoznak a szabály „legalább 20 rubelt a kerület között, legalábbis a területeken.” Ez a körülmény volt az oka poslenovogodnego rendetlenség, amikor zavart polgárok megesküdött járművezetők.

Megjegyzés :. 40 ezer ember él a Sztavropol régió. Mert a kocsi 617 gazellák dolgozni Togliatti. És Togliatti otthont 750 ezer. Ember, azok szállítása 764 busz.

Nyilvánvaló, hogy a regionális utak valójában nem szolgálja a lakók a környező falvak, és Togliatti - csak, hogy ez drágább és a „Gazelle”. Ezt bizonyítja egyrészt a routing rendszerek, valamint a szünetekben a mozgás. Jellemző tény - minden területén a területen a Közlekedési Minisztérium létrehozott egy sor elővárosi közlekedés 30-40 perc alatt, és csak a Togliatti időköz 5 perc. Miért lenne? Mi a falusiak 5 percenként töltött tele „gazellák” és megy Togliatti?

Mi megtudni: Togliatti alakult két párhuzamos rendszerek utasforgalom, megközelítőleg azonos flotta (617 és 764). Néhány szabályozza az önkormányzatok, mások - regionális.

Nevezzük az összes ugyanazt a dolgot a nevük: az egész témát alaposan korrupt és büntetendő. És még akkor nem lehet azt mondani, hogy ez egy verseny két hullámvölgyek tisztviselők, városi és regionális - nem, ez rosszabb. Nézzünk néhány kérdéses összegek itt.

A résztvevők szállítási piacon azt mondta: „PN” a feltétellel, névtelenséget, hogy a város egy meglehetősen rugalmas tarifák „díjat” fizetett vezetők tulajdonosai cégek. A mennyiség függ a jármű típusától és az útvonal jövedelmezőségét. Tehát, mielőtt az új évben vezetők „gazellák” a fizetendő átlagos napi 1,4-1500. Rubelt, és a vezető egy nagy kapacitású buszok fizetett 2,8-3000. Rubelt. Minden, ami a tetején, magára maradt.

Most az önkormányzati utak „gazellák” nincs több, a viteldíj nőtt az arány nőtt 3000. Roubles a nap a gép.

Hisszük: 764 autó, 3000 rubel mindegyik - 2.29 millió rubel - annyi készpénz soha rögzített cégek hordozók a napi .. Ez 868 millió rubel egy év, amely nem lát semmilyen adót (fuvarozók fizetnek beszámított adó).

És a város megy 617 ingázó buszok. Vegyük az alsó határ - 1500 rubel naponta 925 ezer rubel egy nap, és 337 millió rubelt egy év ...

Mint tudod, van, hogy megosztottság. Ilyen körülmények között, a hivatalnokok, mind városi, mind regionális, akkor nem csak hallgatni. Ilyen körülmények között, a tanulmány a helyzet a városi szállítási piacon, ami egy szövetségi szervezet, a másik pedig nem éri meg a papírt, amelyre nyomtatták őket. Ilyen körülmények között a fuvarozók összeegyeztetni egymással, és megpróbálta meggyőzni őket, hogy végezze el a korszerűsítés gördülőállomány vontatására kedvezményezettek - nincs értelme.

A kifejlesztett megoldás ma Togliatti hálózati problémák, a két formátum, két különböző szolgáltatás minősége csak egy politikai káosz van, és reputációs veszteséget ma a város önkormányzata, a képviselők és a városháza. A politikai döntés ma - beavatkozás a helyzet a kormányzó Nicholas Merkoushkin vagy helyettese, az elnök a szamarai régió Alexander Nefedov kormány. Ahhoz, hogy úgy döntött, hogy hivatalosan Togliatti Duma helyettes, és most csak várni, mint Mr. Nefedov fog reagálni rá.