tető kerékpár
XT660Z tenere ár
cool cool hely
Tető kerékpár kétségtelenül szükséges és hasznos dolog, különösen a szurkolók a hosszú távú utazás és annak szükségességét, hogy kifejlesszék saját kezét gyakran fordul elő a kezdő motorosok, mint a legtöbb gyári termékek nem tud, amit a kerékpáros és megvásárlása után akkor is meg kell ismételni azt. Ebben a cikkben fogjuk leírni egy pár változatok termelő motorkerékpár csomagtartó, attól függően, hogy a rakomány, illetve a rendelkezésre álló kasszából.
Minden modern Motoros csomagtartó jelentősen eltér a törzs a szovjet korszak, mint most könnyen vesz egy műanyag vagy bőr nyeregtáskát. És a design modern csomagtartó felszerelésre tervezték a törzsön nem töltődik be, és a kasszából (műanyag vagy bőr).
És az áruk már csomagolva bőrönd, rögzíti a csomagtartóban. Ez sokkal kényelmesebb és kompakt, és végzett a dolgok mindig tiszta és száraz. Nos, a biztonsági dolgok a kasszából van ellátva, például ha kell távolodni a kerékpár valahol az út mentén.
Ezen kívül, mivel az aknák, a törzsön maga tervezett rögzítési őket, készül sokkal kompaktabb és pontos, ellentétben az előző években törzs, Ajánlott biztosítása és szállítására a zsákok bármilyen áru vagy egyszerűen.
Azonban az alacsonyabb figyelembe kell venni a két lehetőséget, hogy először is meg kell venni egy motorkerékpár csomagtartó, amelynek célja, hogy biztosítsa a kasszából, és a második lehetőség - ez egy teljesen átlagos törzse (például szovjet) rögzítésére is a közjavak, illetve a hagyományos zsákok.
Végtére is, néhány újonc motorosok még kasszából, és valahol messze gyakran van szükség, különösen a kezdete az ünnepek, és ebben az esetben a mentési hagyományos törzs, amely lehet tenni kézzel csak néhány óra.
Emellett a rendes csomagtartó (nem szánt szekrény fatörzsek) egy nagy plusz - lehetséges, hogy megszilárdítsa és mozgassa a marker, hogy az áru (pl a fórumon, hogy az országban), ami nem fér bele a nyeregtáskát. De először is ismertetjük előállítására tömörebb csomagtartó kifejezetten kasszából.
A legegyszerűbb tetőcsomagtartó egy kis hátsó csomagtartó, vagy közepes méretű és könnyű dolgok, mint például a képen a bal oldalon, nem tervezték a nagy terhelés, mert csatlakozik a szárny, és nem a keretben. De van egy ilyen csomagtér több mint 12 ezer rubel.
A csomagtartó az alábbi fotó többet ér, mint 14 ezer. Tehát érdemes fizet ennyi pénzt, amikor könnyű volt, hogy magad, amelynek a jelenléte több mint egy készülék, szögletes-csiszoló gép (daráló) és a hegesztőgép.
Annál is inkább, hogy ha szükséges, lehet javítani és biztonságos rögzítését a kerethez a törzs, hogy készítsen valami nehéz.
Azonban nem nehéz dolog lehet rögzíteni a törzs és a törzs a szárny (ha a szárny acél).
Tető kerékpár rögzítésére a kasszából.
Az ilyen poggyász hordozó készülhet fémből rudak vagy csövek (átmérő 10-14 mm), de a legpontosabb trönk (boot terület pontosan rögzítésére süllyesztőszekrény) még nyerhető egy acéllemezből vagy egy lap kemény alumínium. Ezen felül, akkor is, ha megpróbáljuk a törzs a cső vagy rúd, akkor még meg kell csinálni a felső platform biztosítása a táskát, egy acél vagy alumínium lemez. Végtére is, az alsó része a modern szekrény fatörzsek célja csak a leszállás sík felületre.
Ezért, annak érdekében, hogy ne járulékos alkatrészeket (pad és a karmok rögzítési hogy a rudak) tanácsot termelnek tetőcsomagtartó egy acéllemez (rozsdamentes acél még jobb), és engedje le magukat a boot szerelőkeret lehet egy rúd vagy cső.
Elegáns és kompakt kialakítás poggyász szánt rögzítő felső jászolgát és acéllemezből készült, egyértelmű a fényképen. A acéllemezből vagy rozsdamentes acél használata kívánatos legalább 3 mm vastag. a merevség nem volt kicsi, és hogy megkönnyítsék a tömeg a csomagtér (vagy inkább a platform) és megjelenésének javítására, azt tanácsolom, hogy forduljon az ismerős, mint a marógép vágni az ablakon (lásd. fotó). Bár egyszerű egyenes ablakok, mint a fotó, akkor lehet, hogy csökkentsék a hagyományos köszörű, fúró és egy sor kúp.
By the way, most már lehet találni egy csomó vállalatok, amelyek CNC gépek lézeres vágásához fémlemez (vagy vágására malom, ez nem számít) és a szolgáltatások vállalatok közül nem drága. A kapcsolatot velük, akkor lehet, hogy a törzs nem rosszabb, és még jobb gyári márkás termékek. És a termékek Ön által készített, akkor pontosan illeszkedik a méret csak a kerékpár és a ládikát.
A legtetején a lap első pad kivágott kartonból (sablon), csatolva kartont a táskát elforgatott (az alján a táskát) azonosítására rögzítési pontok, hogy rajzoljanak méreteit a felső csomagtartó sablont. Tény, hogy sok gyári műanyag nyeregtáskákkal volna gyár helyén, amely szintén a rendszer gyors eltávolítását jászolgát és rögzítő csomagtartó zár. Tehát nem a csomagtérben (első kartonból) alatt van az üzem területén a ládikát.
A vágás során a karton sablon (és további, a vágás az acéllemez) kell venni, hogy itt: a törzs volt keménység vágás után, hogy megkönnyítse az ablakokat, és annak érdekében, hogy képes legyen rögzíteni rögzítésére kissé a föld alatt, meg kell hajolni az acéllemez élek 90? vagy kissé nagyobb (lásd. fotók és érdemesebb használni listogib), és így az anyag (acéllemez) lesz szüksége több szélességben.
Bend területén trunk szükség merevség, valamint annak érdekében, hogy biztosítsák a területet a váz vagy a szárny, ha a szárny anyaga fém helyett műanyagból, a rakomány nem súlyos (pl mi meleg ruhát, vagy a kemping mat) . Továbbá, miután a termelés az oldalon, akkor kell, hogy az elemeket, hogy ragaszkodik a keret vagy szárny (jobb, természetesen a keret).
A design és a konfigurációs kötőelemek trunk függ motorkerékpár vázszerkezet és konkrét ajánlásokat nehéz tenni, mert minden mért és a helyén van. A legtöbb esetben, rögzítő elemek egy motorkerékpár rendszerindító fémből csövek vagy acél rúd (de az egyes rögzítő elemeket is lehet használni a acéllemez).
Coffer mélynyomóval, rögzíti a hátsó csomagtartó én Dnyeper.
Itt, itt meg kell jegyezni, hogy ha azt tervezi, hogy folytassa a csomagtartóban vagy a táska, hogy valami nehéz (mint például az én táska szerelt a dobogóra a mélynyomó és az erősítő, amelyek súlya együtt 10 kg - lásd a fotón, ahol rögzítik azokat a csomagtartóba én Dnyeper. ), ez azt jelenti, hogy a törzs kell lennie csökkenő csövek (van csatolva, az alján a keret) a hegesztés után, hogy a törzs háromszög területe alakja oldalnézetben, és erősíti sarokmerevítések.
Azaz, a boot szerelési pad a vázszerkezethez kell lennie, hogy lehetséges a szélén a helyén volt rendelve törzs csövet, így egy alsó és a vázhoz rögzített. Ez a kialakítás elég kemény (mert háromszög a legmerevebb ábra) és képes ellenállni a nagy terhelés alatt.
Sami cső lehet rögzíteni a padlóhoz csavarok, de akkor meg kell hegeszteni a végén a cső fül lyukak. De lehetséges, hogy hegeszteni a cső és a helyén, de az alsó még meg kell hegeszteni a füleket, hogy képes rögzíteni a csomagtartóban, a keret, és annak szükségességét, hogy távolítsa el azt. A kereten vannak hegesztve választ fülek lyukakkal, és hol vannak hegesztve a helyszínen mérjük alkalmazásával a törzs kész a kerethez (hasznos alkalmazása során használható lézeres vagy közönséges szinten).
A rögzítés után a leszálló csövet a csomagtartó és a válasz füleket a kerethez, fogy a festék, és rögzítse az M8 vagy M10 csavarokkal.
Ha azt tervezik, hogy rögzítse több törzsét és oldalsó, mivel egy acél rúd (10-12 mm), vagy egy cső készült (hajlítsa) az alátámasztó keret és vannak rögzítve a felső része a tetőcsomagtartó, keret vagy szárny. Ahhoz, hogy biztosítsa a tartókeret nekik kell acéllemezből készült vastagsága 3-4 mm-es acél fülek lyukakkal és hegesztett.
Jól és további két keret alkalmazzák oldalirányban a szárny vagy a boot és átmenő furatokat és a lapok a tervek válaszok lyukak, hogy rögzítse a motorvázak (lehet egyszerűen hegesztve az oldalkeret hogy a teherhordó, mint a képek alatt található, ahol a törzs a Yamaha látható). Részben kívánatos, hogy pre-hegesztett fülek lyukakkal rögzítéséhez oldalirányú kasszából magukat.
Azonban néhány oldalsó fatörzsek (függ a tervezési) speciális hevederek, amelyekkel a két ládika dobott át a hátsó szárny (ami lóg a biztonsági öv), a keret csak arra, hogy támogassa a kasszából, így nem ragaszkodnak a kerék a kerékpáros kanyarodás közben.
Tető motorkerékpár oldalsó polc a hajózás.
Közös hordozó rögzítésére és az rakományok szállítása (nem kofrov) a szovjet korszak teljes egészében acélból rúd vagy fémcső (például oldalsó peremek táskák, mint például csak alul a rajzon). És ilyen szállítójárműveknél megtett sok tulajdonosok Legyezésvezérlés, Izhey és egyéb motorkerékpárok a hatalmas országban.
trunk Java motorkerékpár
Azonban a törzs az alábbiakban ismertetjük modernebb természetjárás motorkerékpárok, és ha azt akarjuk, hogy ez szebb, arra is van lehetőség, mint a csomagtartó fent ismertetett hogy a rakfelület az acéllemez, és a fennmaradó építési acél elemeket cső vagy rúd. Azonban bárki, de ez lesz az alábbiakban ismertetett előállításához a hátsó ajtó teljesen acélcsövek.
Azonban a szokásos kanyarban csöveket kell legalább egy egyszerű csőhajlító, és ő egyáltalán nem. Ezért meghajlítani kiderült szép, csak használni olyan helyeken hajlítás acélrudak, ami hajlik szépen nélkül hajlító szerszám, elegendő hő az író és a kanyarban, mint a kovácsolás fordítva. By the way, szinte az összes állványok szovjet időkben (mint az ábrán) termelődik a bárban.
A képen a bal oldalon mutatja a törzs, amely értékesített egyes online áruházak, és célja az off-road motorkerékpárok. Ilyen hordozó Yamaha motorkerékpárok $ értékben 170 plusz postaköltség. Azonban a törzs az ilyen típusú nagyon könnyen magát, és nem csak a motorkerékpár Yamaha és bármilyen kerékpár. Csak kötőelemek készülnek a konfigurációtól függően a keret, az ülés és a hátsó sárvédő a kerékpár.
Amint látható a képek, az összes szerkezeti elemek készülnek acél cső, de mint már említettük lehet használni, és az acél rúd. És bár az építőiparban a bárban, hogy egy kicsit nehezebb, de a rúd nélkül hajlítható hajlítószerszámhoz minden gond nélkül.
Bocsáss meg az olvasót, hogy az összes dimenzió nincsenek meghatározva, de az egyéni, és függ a konkrét méreteket a motorkerékpár (elvégre leírják a méreteit minden kerékpár irreális). És annak érdekében, hogy tisztán látni előre, hogy milyen méretű, hogy a törzs, hasznos először meghajlítani a sablon helyett a szokásos alumínium vezetéket, majd a huzalmintázat ívelt rúd vagy cső.
Először vágja ki, és kanyarok a rúd, majd hegeszteni a felső platform és jumper, majd meghajlik és hegesztési két azonos oldali keretben az oldalsó táskák, jól majd csatlakozik (hegesztési) a felső platform és az oldalsó keretek, négy csatlakozók, mondta képen a fenti piros nyilak.
Sőt, a hossza a szóban forgó hidakat magasságától függ a motorkerékpár ülés és minden mért elektromos és megragad a hely, jól, majd az építési eltávolítjuk, és végül forraljuk. Továbbra is újra tenni hegesztett szerkezet a kerékpárt, és vegye figyelembe, ahol lesznek hegesztett rögzítő fülek jelzett piros nyilak a fotó szerint a hátsó vázszerkezet, a szárny és a megállapodás a hátsó része a motorkerékpár.
Vannak még mind egyénileg és nem lehet leírni valami különleges, és néha főtt csomagtartó kialakítása csak semmi rögzíteni egy motorkerékpár. Ebben az esetben, csak a keret a kívánt helyeken figyelmét marker és óvatosan tisztára a tinta, akkor ezeken a helyeken varratok fülek kapcsolódási (fémlemezből vastagsága 3-5 mm) is, és viszonylag hegesztve a kerethez szemessaru lyukak, kapcsolódó törzsön jegyzet, ahol választ kell hegeszteni füleket a törzsön.
Trunk egy motorkerékpár acélcsövek (piros nyíl jelzi további támogatást).
És még egy dolog, ha azt tervezi, hogy időnként készítsen egy nagy terhelés (például hogyan vas vagy tartalék) Azt javasoljuk, hozzátéve (hegesztés) a további tolóerő jumper amint az a képen a bal oldali piros nyíl, hogy lesz rögzítési pontokhoz lábtartók az utas, és létrehoz két további alátámasztási pontokat. Acéllemez is lehet előállítani, és a hegesztett merevítő háromszög alakú sál (ábrázolva sárga színnel).
Így sokkal megbízhatóbb és ehhez csak két további darab acél cső vagy rúd végeit laposra és lyukat fúrni őket rögzítő csavarokat. Nos, elkapjuk a helyen ilyen jumper oldalkeretekben alatt, majd távolítsa el a törzsön és végül forrázás az egész szerkezet.
Minden tiszta marad, zsírtalanítani, alapozott és festett. Természetesen csak két lehetőség motorkerékpár poggyász, a különböző minták már fentebb leírtuk, de remélem, hogy hasznos lesz a kezdők motorosok, akik szeretnek utazni, sok sikert kívánunk minden.