Land - krónikák életét 1
Ez volt lehetséges, akkor repülni veteránok belső polgári légi Jak-42 és Tu-154, és nézte a rongyos banda tömítések, kopott festék a törzs és a szárny alá söpörni rázás felhők, gondoltam teret. Nevezetesen, a kérdés: miért nem a hajók rétegű nyílt tér, nincs menekülés „Moszkva-Hold”, és miért nem siet Jupiter keresve idegen obeliszk?
Bizonyos, hogy nehéz elhinni, de a Föld technológia régen elérte azt a szintet, amely biztosíthatja a minimális tömeg járat a Hold és vissza. You can fly to Mars és ha szerencsés az időjárás. Tény, hogy a modern repülőgépek nagyrészt nem rosszabb űrhajók, hanem valami, és excel.
A nyomásesés a hagyományos utasszállító járatokra nem olyan erős, mint az űrrepülés, de a test a repülőgép üzemeltetése során kellett elviselnie csepp százszor, ellentétben az űrhajó, ha nem a Shuttle / Buran. A magasságban 10 km légköri nyomás ⅓ a felülete, azaz, A nyomáskülönbség, amely fenntartja a repülőgépek és űrhajók pályára - ez csak a harmadik a légkörbe.
Egy légkör sok vagy kevés? Például, ha úgy érzi, magára, oly módon, hogy a két hangulatot vízbe a 10 méter. Ez a merülés a vállát csak a vonat egy személy nélkül berendezések, és a sportolók általában merülni 100 méterre, és több, nem is beszélve arról a lehetőségről, nukleáris tengeralattjárók vagy tengeralattjárókat. Például egy rekord batiszkáf „Trieste” 1960-ban sikeresen közel 1100 atmoszféra, ami több, mint tizenegy alkalommal a nyomást a Vénusz felszínét.
1985-ben a tengeralattjáró „Komsomolets” rekordot állított merülés 1027 méter, azaz ellenállt 100 atm, egyenértékű leszállás Venus. Normál merülési mélység modern nukleáris tengeralattjáró 300 méter, ami megint 30-szor nagyobb, mint a terhelést az űrhajó.
A másik dolog az, hogy ha indul a Föld pályáját, a hajó ellenáll sokkal súlyosabb torlódások miatt nagy gyorsulást, így a Jak-42 nem valószínű, hogy repül az űrben, ha egyszerűen csavarozva a rakéta. De ha a használata a hagyományos hajók a repülés a pályára, és egy könnyű hordozó az útvonalon „a Föld pályáját Moon”, egyszerűbbé válik a feladat.
Tér hideg is nem olyan veszélyes, mint amilyennek látszik. Beszéltem róla újra és újra. Itt van egy grafikonon a Föld-közeli műhold hőmérő TechedSat 2. feltüntetése Celsius-fokban:
Mivel nem látjuk horror „száz mínusz” vagy „abszolút nulla”.
Az űrhajó lefagy csak akkor, ha az árnyékban, de ha beszélünk bolygóközi járat, az árnyék lesz nehéz megtalálni a repülés. Bár a felszínen a Hold volna fel kell melegíteni ... Vagy építeni vidámparki a csúcsok örök fény. Mivel a távolság a Nap, ez lesz hidegebb, de a skála a Naprendszer Mars nem olyan messze, és az utat a Jupiter már megragad egy tűzhely.
szigetelés a repülőgép nehezebb feladat. Vákuum - ez egy nagy termosz, és a gép folyamatosan hűti ram levegő. Submarine rosszabb: hőkapacitása a víz sokkal nagyobb, de nincs víz hidegebb, mint -1 fok. A fedélzeten az űrsikló, vagy az állomás folyamatosan dolgozik tömeg egységek hőt a belső környezet. Ezért, a űrhajók, gyakran sürgős hűtés helyett fűtés. Wind térben ventilátorok mögé is haszontalan, így van, hogy állítsa vissza a hőt csak az infravörös sugárzást. Akkor nézd meg a hatalmas radiátorok Nemzetközi Űrállomásra. Lehet, hogy összetéveszthető a napelemek, de abban különböznek, hogy a radiátorok mindig található a merőleges síkban az elemeket.
karbantartása termikus mód - a rendszer fontos eleme az űrhajó, amely azt fogja beszélni külön-külön.
A veszély a sugárzás az űrben is súlyosan túlértékelt. Mostanáig az interneten megy mítoszok, mint a repülő, hogy a Hold nem lehetséges, mivel a káros hatásait tér sugárzás. ISS legénysége szerint támogatói ez a mítosz él csak a mágneses tér a Föld.
Tény, hogy a Föld mágneses mezeje csak részlegesen elleni védelem kozmikus sugárzás, és nem képes elviselni a nagy energiájú csillagközi és intergalaktikus részecskéket. Az igazi akadály a kozmikus sugárzásnak csak a Föld légkörébe, és minél közelebb a talajhoz, annál jobb. Tehát én nem ajánlom napozás hegyi üdülőhelyek, vagy legalábbis csinálni alumínium nadrág.
A pilóták számára nyitott térben, a hatás a kozmikus sugárzás körülbelül kétszer nagyobb, mint a magassága az ISS, de nem azért, mert az a tény, hogy az állomás repül leple alatt a mágneses tér, úgy, hogy magában foglalja a Föld maga. Ie kozmikus részecskék bombázzák a kis földi állomás csak „felülről”, és a bolygók pályái utazók kap minden oldalról.
Még a legvékonyabb hangulatát Mars csökkenti sugárterhelés felére, ellentétben a feltételeket a pályára. Így, a Mars felszínén, háttérsugárzás fedélzetén az ISS. Ez annak ellenére így van, hogy a mágneses mező egy bolygó egyáltalán nem. Ennek megfelelően, a nyitott térben a Mars, egy csendes, napos időjárás, a sugárzás csak kétszer magasabb, mint az ISS-en.
Azonban, miután a vizsgálat a sugárzási viszonyok repülés közben a rover Curiosity, a NASA arra a következtetésre jutott, hogy a Mars utazás túl veszélyes emberek, mert meghaladta a teljes kumulatív dózis. De felesleges csak egy és félszer, és csak azzal a feltétellel, hogy az út egy irányba fog 360 nap. Ha azonban a hatékonyabb motorok a Mars utazás, és csökkenti a repülési idő legalább kétszer, a fenyegető sugárzást beleillenek a korlátokat a megengedett.
Az egyetlen dolog, ami valóságos sugárveszély az asztronauták - egy napkitörés és napenergia proton eseményeket. Itt természetesen nem lesz szükség komoly védelmet, de több most már működik. Annak ellenére, hogy az űrhajó szervezet képes jelentős védelmet nyújtanak a pilóták.
Itt egy térkép összehasonlítása a sugárzás intenzitását hatása a NASA ACE műhold (piros vonal), amelynek székhelye a parttól 1,5 millió km-re a Föld a Nap, a RAD érzékelő leolvasott fedélzetén a rover Curiosity (fehér pontok), ami belül van a süllyedés a megfigyelés időpontjában kapszulát a vándorló pályáját.
Látható közvetlen összefüggés olvasmányok, de a „csupasz” ACE kap besugárzása több nagyságrenddel nagyobb. Ha lakható tér pilóták és az utasok kifinomultabb védelmi rendszer, a hatás a napsugárzás lesz még gyengébb. A legegyszerűbb lehetőség - árnyékolt vízréteg vagy üzemanyag, még mindig van, hogy velük sokat. Ezen kívül a valószínűsége, hogy egy napkitörés, hogy elérje a hajó meglehetősen alacsony - ez történik időről hat hónap, ha összpontosítani eredményeit Curiosity. Ie megy egyhetes utazás a Holdra, elegendő, hogy kikéri az előrejelzés napsütés, nem töltődik nehéz sugárvédelmi.
Sugárzási övek a Föld körül generálja a mágneses tér a bolygó is kockázatot jelenthet csak napkitörés. Ilyen pillanatokban az intenzitása részecskék bennük növeli ezerszer. De a csendes időt tudnak viszonylag biztonságos leküzdése rövid utat, a nyomában „Apollo”.
Az ő felülvizsgálata, én nem próbálta bizonyítani, hogy az utazás más bolygókra, könnyű és egyszerű. Az űrhajó nehezebb, mint egy repülőgép vagy tengeralattjáró, meg kell dolgozni egy teljesen ellenséges környezetben, mert nem ugrik ki egy ejtőernyős, nem vyplyvesh a felszínre a porvédőálarcot. Számos életfenntartó készülékek a másolást és troirovat, majd még mindig sikerül, hogy illeszkedjen őket egy nagyon korlátozott mennyiségben, és azokat a lehető legegyszerűbb. Ezért az űrhajó is - gyakorlatilag egy darabból kézzel készített, és az új - egy hosszú és bonyolult üzlet.
Miért vannak még?
Ennek oka az elmaradottság az utas űripar az alacsony kamatszint az emberek az ilyen járatok tekintetében. A polgári légi közlekedés mára nagy mértékben köszönhető a szoros gazdasági kapcsolatokat az Egyesült Államokban és Európában. Egy gyors átkelés az Atlanti sokáig küzdött tengerészek, elvitték a stafétabotot a repülőgép. A fejlesztés a tudomány, a technológia és a légiközlekedési iparág telt válaszul a fogyasztói kereslet.
A fejlesztés a emberes űrrepülés, indítsa a rendszeres kozmikus üzenetek bolygóközi közgazdasági és üzleti szüksége van az emberiségnek egy előőrs egy másik világban. Lesz a Holdon vagy a Marson, ez nem olyan fontos, de nem az, és mi lógni a Föld felszíne, ami csak hangulatát idézi a szovjet doktrína a „tanulmány a Naprendszer gépfegyverekkel”, született vereség után a Hold verseny.