A töltési fok a henger a motor
Ennek eredményeként a figyelmet a töltési folyamat arra lehet következtetni, hogy az összeg a friss betáplált kapott a henger kitöltési időszak kevesebb mint az az összeg, amely illeszkedik a para-méter a közeg, amelyben a friss adag kerül forgalomba.
A töltési fok a munkahenger friss adag, vagy a tökéletesség foka a töltési folyamat, a kitöltési tényező a becslések.
Kitöltési tényező? N az aránya mennyiségű CBE-zhego töltés tömörített a hengerben, hogy a díj összege, amely illeszkedik a térfogata a munkahenger Vs környezeti feltételek mellett a friss töltés, amely belép.
L - móljainak száma a friss töltés van összenyomva a hengerben;
L1 - móljainak száma a friss betáplált mennyiség Vs P0 és T0. és SLE-tea a motor kompresszoros az RK és TK;
MR - móljainak száma maradék gázok a Tr és PR;
R? - az univerzális gázállandó.
Ahhoz, hogy további kimenete kifejezések a kitöltési tényező, ETS-ugatás a következő feltételezéseket:
töltési folyamat végződik pont (lásd. ábra. A 25. és 26.). .. azaz nincs előtöltő elején a sűrítési hengerben;
abszolút munka során töltő gáz, nulla;
kinetikus energiája a gáz a hengerben nulla.
Összhangban a jelöléssel írhatunk
és az összeget a friss betáplált keverék maradék gázokat végén töltelék egyenlő
feltétele az egyenlet (.. lásd 26. ábra), azt találjuk:
Amikor a motor szívó
ha dolgozik egy kompresszoros
Behelyettesítve értékeit L M1 és MR a (14) egyenletben eredményez képlet meghatározására együttható megtöltését négyütemű motorok:
Akkor? N, és kifejezte az együttható maradék gázok. mert:
Ha a motor kompresszoros p0 és pk = TC = T0. így megkapjuk a legáltalánosabb képlet érvényes kétütemű motorok,
Finomított expressziós töltési fok által javasolt M. Maslennikov négy-sebességű motorok fent DUV
Ez a képlet magában foglalja a kísérleti tényezők, amelyek figyelembe veszik a előtöltő a henger? 1. megtisztítását az égéstérbe R2 és töltés a munka? 3. A nagy sebességű motorok, ezek az arányok megegyeznek. 1 = 1,02. 1,06; ? 2 = 1,1, és? 3 = 0,87. 0.88.
Hiánya tapasztalt mennyiségi együttható adatok? 1 ,? 2 és? 3 különböző motorok korlátozza a gyakorlati alkalmazása a (17) képletű.
Vizsgálata képletű (15) és (16) lehetővé teszi, hogy meghatározzuk a különböző tényezők hatását a töltési arányt. A legnagyobb hatást a értéke a töltési arány nyomást PA. A növekvő nyomás pa. fordul elő, hogy a csökkenés soprotiv-TIONS a beszívott traktus, és növeli a sűrűsége a friss töltés, és következésképpen magasabb töltési fok. Amikor csökkentve a töltés végén a töltési hőmérséklet Ta növekszik a sűrűsége, és hogy a töltési arány is növekedni fog.
Nyomás és hőmérséklet a maradék gáz pr és Tr csekély hatása van a ve-maszk? N. mivel az arány PR / Tr jelentése az (15) egy kis érték.
? R együtthatója maradék gázok nagyban befolyásolja a n ?; kivont-cheniem? r friss adag hőmérséklete a végén töltés növekszik, és hogy a töltési arány csökken. Kísérleti adatok azt mutatják, hogy a növekedés? R 0,05 0,15 a töltet arány csökken 0,86-0,69.
Befolyásolja az összenyomódás mértékét. a? n együttesen kell figyelembe venni a befolyása-niem maradék gáz arány? r a? n.
A képletek (15) és (16) következik, hogy a növekedés. n esik. Azonban a növekvő maradék gáz arány e csökken, és ezért? N valamennyire meg fog nőni. Meg kell jegyezni, hogy a swing tömörítési arány dízelmotorok (= 13 16)? N változik nagyon kevés, és ez a változás nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Amint következik a meghatározása a kitöltési tényező, a paraméterek p0 a bemeneten és amely nem érinti közvetlenül a nagyságát? N. ezek befolyásolják a sűrűsége és súlya a friss töltés a henger és ezért a teljesítmény a motor által.
De, amint azt kísérletek, a hőmérséklet-emelkedést a bemenetnél T0 csökkenti a hőmérséklet-különbség? T (levegő a fűtőhenger), miáltal? N valamelyest növekszik. Így a változás T0 közvetve érintő változás? N.
fázis eloszlása befolyásolja az áramlás a töltési folyamat és a együtthatója töltési és az együttható a maradék gázok. Egyidejűleg, amint az a sematikus ábrája kiadás (ábra. 27), mint az 1. pont, amikor a kibocsátás a megelőzve-nélküli kiadások az energia kiesés (3 pont) csökken, ha megfelelő létesítése időzítés kérdése. Túl korai Forestall (2 pont) PFSZ-Schad indikátor diagram a motor teljesítménye jelentősen csökken, és csökken. A késés a záró kipufogószelep lehetővé teszi a használatát tehetetlenségi mozgása gázok az utolsó évben rád csöves nyomáscsökkentő ott lent p0. és ezáltal jobb füstgázok tisztítása a palackból.
A késleltetés a szívószelep zárása hozzájárul a friss töltés, a-sáv-O, mert amikor a dugattyú BDC még mindig egy nagy áramlási terület a szívószelep, másrészt, a nyomás a hengerben a kompresszió-Chal kevesebb p0 és a levegő áramolhat a hengerbe, és harmadsorban, mivel a tehetetlensége a légáram fog áramlani a henger és olyan nyomáson p0 nagyobb. Az átfedés a beömlő és kiömlő szelepek hozzájárul a jobb tisztítási a henger, és végrehajtja kompresszoros közben öblítő kamrából égésű-Rania.
Számának megváltoztatása motor fordulatszáma, t. E. változása a sebesség újra benching motor befolyásolja az áramlási sebesség a bevitel és a bélben, a következő képpen az érték? Ra és? N. A motor fordulatszámának növelésével a kitöltési tényező csökken, mivel ennek eredményeként a növekvő ellenállás ravlicheskih útmutató-bevitel útját pa csökkentett nyomáson. Az érték a töltési arány szívómotorokhoz jellemzően CO-stavlyaet 0,75-0,85, míg a kompresszoros motorok csökkentésével? Es együtthatót töltés együttható nő.