Factor - töltés - motor - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Factor - töltés - motor
Kitöltési tényező a motor miatt nőtt: a) csökkenti az ellenállást a bevitel útját miatt eltávolítása a karburátor; b) melegítjük az csökkentett intenzitású a beszívott útvonal; c) töltés a súlynövekedést intravénás üzemanyagot közvetlenül a motor hengerébe. [1]
Mindez hozzájárul, hogy növelje a kitöltési arány a motor. növekvő erejét és hatékonyságát. [2]
Jelentős hátránya az utóbbi eljárás elkerülhetetlen csökkentési tényezője motor tölteléket. Továbbá, a használata kinematikailag kapcsolt TC vezet magas energia költségek kompressziós levegő részleges terhelés. Kielégítő hatékonyság részleges terhelés nyerhető ki két egység: a szabad és a turbófeltöltő turbina, feladja az energiát a motor forgattyús; ez a döntés vezet jelentős szövődménye a tervezési és csak akkor indokolt, motorokhoz, munka sok időt a terhelés közel par. [3]
A nagy jelentőségű ez a módszer, hogy növelje a kitöltési arány, a motor túltöltő fajta. generált adjuk be sűrített gázpalackok. A kétütemű motorok alkalmazhatók olyan eljárás, amelyben ott vannak a töltési és a tisztító levegőt a motor, valamint a gáznemű tüzelőanyag bevitt hengerekbe végezzük nyomáson 3-8 atm első felében a sűrítési ütem, egy speciális orsót mechanizmus. [4]
Hőmérsékletének növelésével beszívott levegő jár csökkentésével töltési fok a motor és az üzemanyag-mennyiség arányban a gázkeverék visszaesése motorteljesítmény és nőtt a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás. [5]
Az ideiglenes csillapítása detonáció üdülőhely elpalástolására a fojtószelep, mint csökkenti a motor töltési tényező és csökkenti a tömörítés végén a hőmérséklet. Dúsítás is csökkenti detonációs keveréket. [6]
Ugyanez elrendezése csövek használatakor leggyakrabban és dízelmotorok, ezáltal csökkentve a fűtési szívócsatorna, és ezáltal növelik a töltési arány a motor. [8]
A töltési arány a motor egy konstruktív paraméter jellemzi a tökéletesség az ő szervek bevitel. A magasabb töltési arány a motor. A több energiát tud fejlődni. Átlagok m], korszerű motorokban belül vannak 0 75-0 85 a maximális forgási sebességgel és 0 85 - 0 90 min-, amely megfelel a motor maximális nyomatékának. [9]
A jellemzője a motor ellátó rendszer hidrogénnel, hogy a hidrogént táplálunk, hogy a motor hőmérsékletét - 130 C. Ez a nyújtott jelentős növekedést a együtthatója töltelék a motort, és jelentős NOx-kibocsátás. Ahhoz, hogy fenntartsunk egy előre meghatározott hőmérséklet szintje, hidrogén gázt vezettünk egy kriogén tartályból a motor egy csővezetéken keresztül egy vákuum hőszigetelő - berendezés ellátási rendszer elhelyezve a motor, is volt egy nagy teljesítményű hőszigetelés. [10]
Ellentétben folyékony tüzelőanyagok megkövetelik a páralecsapódás elkerülése érdekében a folyadék a motor szívó rendszere nagyon nagy sebességgel az áramlás a munka keverék levegő-gáz keverék nem sűrített, amely lehetővé teszi, hogy a munka az alsó fordulatszám levegő-gáz áramlását. Ez csökkenti áramlási veszteségeket a szívórendszer a motor növeli a kitöltési arány, és ezért annak számossága mutatók. [11]
Attól függően, hogy a mozgás irányát levegő és éghető keveréket a diffúzor megkülönböztetni karburátorok a növekvő, csökkenő vagy vízszintes áramlás. Porlasztó vízszintes áramlás van egy minimális áramlási ellenállás, és ezáltal javítja a töltési arány a motor. A karburátor üzemanyag folyóvíz vágás kevesebb levegő sebességét, mivel a mozgás irányát a tüzelőanyag-keverék egybeesik a gravitáció irányától. Ezzel azt is elérni a magas töltési tényező. [12]
Kerék a gázturbina járókerék és a kompresszor 7 felszerelve egy közös tengelyen. Sűrített levegő befúvó bemeneténél 3 vezetéken belép a hengerbe, amely jelentős növekedés a kitöltési tényező a motor. [13]
A rendszer segítségével állandó nyomású áramlási energia egy vezetékkel össze a kipufogó a sok hengerek és kipufogó az egyes hengerek egymáson vannak egymásra, azonban a teljes körű nyomáskiegyenlítő általában nem fordul elő, és a nyomáscsúcsok a kezdeti időszakban a kipufogó uralják a nyomásingadozás okozta hullám jelenségek. Előforduló nyomás növekedik, ebben az esetben egybeesik az időszakok átfedése a kipufogógáz és a töltési fázis, és jelentősen csökkentheti a volumetrikus hatásfokát a motor. [14]