Szabályzat napló
FELADATMEGHATÁROZÁS naplóba.
1 Hajónapló a fő hivatalos dokumentum szerint a hajó, amely tükrözi a folyamatos élet a hajó.
1 2 Hajónapló folyik minden edényen a vállalkozások és szervezetek számára. a mo-ment emelése a nemzeti zászlót. teljes időtartama alatt, miközben a jogot, hogy hajózni alatta.
1 3. Minden oldalt a naplóba húr együtt, és által aláírt és lepecsételt a kapitány tengeri kereskedelmi kikötő. és kivételes esetekben - a konzul. Az utolsó oldalon egy különleges bélyegző, letétbe helyezett nyomtatott, a magazin a nyilvántartásba a port száma, számozott és fűzős lapok port nevét.
1.4. Hajónapló számot során nyilvántartásba a nyilvántartásban
naplókban a hajón annak érdekében, kezdve az első. Ezt a számot a fedél és a cím a folyóirat lapot.
1.5. Hajónapló, hogy tisztviselő az óra. nézni az asszisztens
Captain Nick, aki írta a szöveget, joga van a módosítására vagy kiegészítésére, és a kapitány - csak kiegészítik.
A szöveg megváltoztatását, áthúzott egy vékony vonal, így el lehet olvasni, és zárójelbe. Ha a hiba észre a rögzítés során, a megfelelő szöveg van írva után azonnal a zárójelben. A fennmaradó esetekben CIÓ - mögött a konzolt vagy abban az esetben hiányzik - a szó, ami után az első, amire szükség van, hogy szöveget digitálisan aláírja a lábjegyzetben folyamatosan sorszámozva minden oldalon. Kijavítását vagy kiegészítését írt szöveg közvetlenül az utolsó rendelkezésre álló magazin Vo jeges Sue, előtte egy digitális csillaggal aláírását követően a személy, aki a javítás vagy kiegészítés formájában:
„Tévesen írta:” ha áthúzott szöveg nem szükséges kicserélni a többi;
„Helyesen:” és akkor a helyes szöveget;
„Kívül”, majd a megfelelő szöveget
Ha javítások vagy kiegészítések vonatkoznak az előző ország tsam, akkor előttük után a lábjegyzet számát jelzi az oldalszámot, például: W / p.15. Ahhoz, hogy korrigálja a szöveget semmilyen más módon, mint a fenti tilos.
1.6. A kötet a navigációs karakter határozza meg a kapitány a feljegyzések alapján
hogy együtt egy tömítést a térképen információs és technikai eszközökkel bejegyzési helyre lehetett állítani vitorlás hajó. Ebben a tömítést a térképen tárolják, amíg újrafelhasználásra kártyák, magnetofont - kursogramma, reversogramma, echogramját, telex-gramm, stb -. A tartályban marad, két évre.
1.7. A napló tele van az óra időpontjában a Bizottság az események
1.8. Amikor közeledik a szűklátókörűség, a kikötő, a szalag köd, stb nem kell bejelenteni
végrehajtása szokványos intézkedések. Mi lehet korlátozni a mondatot: „A hajó elő vitorlázni a szűk (a kikötői vizek, láthatóságot).”
1.9. OOW tartja az ő aláírása jelzi a felvétel
pozíciók, a következő rövidítések: adjunktus hinti Ana - SPKM; második (harmadik, negyedik) társ - 2 PKM (3 SMP 4 SMP).
1.10. A kapitány irányítja a bejegyzés a naplóba, és igazolja azok aláírása
végén minden oldalon.
1.11. Bejegyzés a naplóban, hogy paszta vagy festék.
1.12. Ha a felvétel nem követeli meg a karakter kitöltésével a dobozok 2-4, indítsa el a felvételt szöveg
oszlopok 2 idő után azonnal. Ha egy sort az esemény kiderült, hogy
nem elég, a felvétel is folytatható a következő sorban, kezdve
Count 1 csak a felvételi idő.
Felvétel minden nap kezdődik egy új oldalt. Nincs kitöltve
vonal áthúzott jele „Z” a nap végén.
1.13. Befejezett hajónapló a hajón tartott két évig, ami után
Szállítási kell az archívumban.
1.14. Ezeket a szabályokat a napló nem korlátozza a jogokat a mester és OOW hogy a napló minden vonatkozó feljegyzések a hajó a mindennapi élet, amit I-NIJ fontos lehet, hogy megvédje érdekeit a hajó, a hajó tulajdonosa és a rakomány.
Minden olyan rekordot vagy jogellenes elkövetése azok a naplóban vannak zárva a más személyek.
2. Eljárás kitöltésével a naplóba
A szabályok ebben a fejezetben szabályozza a formáját, és nem feltétlenül rekordokat.
2.1. Esemény ideje - T (Count 1) - 4-jegyű számot írt a bit
1 perc. Óra elkülönül a pillanatban pont, mint a 05,37.
2.2. Természetesen gyrocompass - KG (2. oszlop) - írásbeli természetesen gyrocompass, egy adott
2.2.1. Ha Plotter nem működik, az összes regisztrált tanfolyamok nem kerülnek rögzítésre a térképen.
2.3. Ennek során a mágneses iránytű - QC (3 oszlop) - van rögzítve a fő természetesen
mágneses iránytű a bites 1 °.
2.4. A hajó helyzete (4. oszlop) - rögzített koordinátákat földrajzi
schislimye - Fs, Ac vagy observated - Fo, AO a térképen koordináták avtoschislitelya érzékelő vagy más érzékelő és a bit, például 47 ° 12,86'M; hiperbolikus (stadimetricheskie) - LP-1 LP-2 és LP-W (rádiós navigációs paraméterek), például: F - 03,87, vagy Z - 46238, vagy BD - 920,02; poláris - csapágy és a távolság a P - D és mtsai.
2.4.1. A koordinátákat a hajó helyzete határozza meg, és rögzíti minden olyan esetben, véleménye szerint a kapitány vagy a társ karóra, ez szükséges.
Az 5. oszlopban vannak írva magyarázatra van szükség - néven látványosságai vizuális és radar meghatározások jelző mérőszám, a nevét, a jeladó, amellyel a koordinátákat eltávolítjuk. Például, ha a hajó helyzete határozza meg egy optikai tartóoszlopának és jeladó
Island 37,4 ° és 122,2 ° C és a távolság a radarjeladó Island 6,7 mérföld rögzített 4. oszlop: 37,4 ° | 122,2 ° | 6.7 „; 5. oszlopában Re Cording IK - 1) Mk pillér, 2-3) Mk Island.
2.5. A visszamaradó radix - C vagy sodródási vektor - rögzített, ha szükséges
2.6. Megtett távolság (6. táblázat) - rögzített mérföld: a „tényleges
lag „- áthaladni Térkép - Zk; az oszlopban” log „- a lag - Sn, azaz a különbség mintákat lag - ROL, korrigált korrekció lag - DL% Összesen -.” A nap folyamán, „és a” repülés " - ténylegesen megtett bíróság eddig távolság szerint rögzített avtoschislitelya koordinátákat vagy vevő SNA (RNS).
2.7. Hidrometeorológiai adatok (oszlopok 7-12) - eredmények rögzítését nab-
Luden az időjárás egy időben.
2.7.1. Szél sebessége és iránya (7. oszlop) - rögzített igaz irány
szél Lenie (fokban a mentesítés „) és annak sebessége m / s, például intézkedések: 330-11.
Ha a drift érkezik a nevek száma, az eltérő szél, mint a nyilvántartásban a 7. oszlopban, vagy változás a szél a karóra okozott változást a hajó, az irányt és a szél sebessége van rögzítve az 5. oszlopban.
2.7.2. Állam a tenger felszínének (Count 8) - rögzített irányába hullám-
Nia (a bit 10 °) és az állam a tenger felszínén pontban például intézkedések: 310-3. A folyó és a kikötői vizek rögzítjük, illetve „port”, „folyó”.
Ha a felület a jég, az írott jel „L” és splo jeges mágnesezettség a pont, mint az A-7.
2.7.3. Időjárási körülmények, a láthatóságot (Count 9) rögzített időjárás
a szimbólum (Z - egyértelmű P - felhős, Dm - homályosság, D - eső, -tuman T, C - hó, T - vihar, Mg - homályosság, Gy - gradiens) és a tartomány mérföld, például, a P-8 .
2.7.4. Légköri nyomás (10. oszlop) - van rögzítve milliméterben (nélkül prive-
Denia a tengerszint felett).
2.7.5. Levegő hőmérséklete (grafikon 11), a víz hőmérséklete (grafikon 12) - zapisy-
vayutsya a bit 1 °.
2.8. Watch (13. táblázat) - írják a nevét a matrózok órát minden vah-
Ön. Ha szükséges az 5. oszlopban vannak írva a nevét a személyzet tagjai az úgynevezett a megerősítését az óra.
2.9. 5. oszlop utasítása szerint a mester vagy a segéd Ön őrállót belátása
kitölti a felvétel feltételeit és körülményeit a munka hajó, amely kiegészíti a táblázatokba foglalt adatok:
2.9.1. hajósebességet - Vc - rögzített sebesség a hajó, elfogadott szám
útvonal hiányában Lag. A felvétel történik jegyű 0,1 csomó. mint például: vc = 14,4;
2.9.2. stroke-módban (vagy propeller sebességét, vagy egy előre meghatározott terhelés vagy razvo-
száj penge) - rögzítésre, ha szükséges;
2.9.3. áramlási elemek (drift) - írásos irányba - Km (C.), és a sebességet
- VT (. Kt) áramok, például Rm = 312 °; Vr = 1,7;
2.9.4. kapcsoló (ki) egyedi, technikai eszközök navigáció, címkéző
striruyuschih eszközök AutoInput persze, sebesség, bontási;
2.9.5. állandó dőlésszög fokban edényben (legfeljebb 1 °), jelezve,
sarkú gyöngy (Pr - a jobb, A - a bal oldalon) - van rögzítve, ha bekövetkezik.;
mielőtt a terület a sekély mélységben rögzített listáját az edénybe, és a becsült üledék orr és a far;
2.9.6. kapcsoló az egyik kártyáról a másikra - van írva a kifejezés „a térképen”, és az új üzenetek száma
2.9.7. meghatározása technikai módosítások navigációs és manőverezési
elemek - vannak rögzítve egy eljárás annak meghatározására, és jelzi az alapvető eredmények;
2.9.8. közúti szállítások - rögzített készségét tart és rakománytételek
hajó, a kezdet és vég a rakodási műveletek, megszakítások és annak okait; milyen erők és eszközök, és ahol terheletlen vagy amennyiben az áruk veszik; információra terhelt vagy terheletlen GRU-Zak; befejezni és rögzítési módjára és elkülönítése rakományok; szűkület; SLU teák nem ért egyet az intézkedések a Stevedores és ügynökök tekintetében a hajó és a rakomány, és annak okait; intézkedések védik az érdekeit a hajótulajdonos és a hajó; esetekben a kár, hogy a hajó és a rakomány.
3. KÖTELEZŐ FELJEGYZÉSEK
3.1. Végén az óra útközben adatok rögzítésre oszlopokban 1-5; 7-12 és 6. táblázat
3.2. Végén az óra a mólón rögzített helyzetét és a hajó állapota;
tervezet előre és hátra; végre közúti szállítások; hajlandóság SPP; kézműves oldalán; mennyisége terhelt (terheletlen) rakomány.
Ha közben nézni változások rögzítésre került üledék. és a mondatot: „Állunk ugyanabban a helyzetben.”
3.3. A címlap - jelzi a kezdetét a nap, hónap, év; szomszédság
úszás, hogyan és hol kell a hajó (helynevek) és a járatszámot. A parkolóban - a név a port vagy a raid.
Azt jelzi, hogy eltérés van a hajó és a Greenwich Mean Time on-példa: Tc = Trp + AF.
3.4. Amikor fordítására óra - 1 van írva az oszlop frakció a régi / új időpontot.
3.5. Úszás a pilóta - rögzítette az érkezés (indulás) a pilóta, a nevét és monogram.
3.6. Bekötése segítségével vontatóhajó - rögzítette az érkezés (indulás) a vontató, azok
Íme, a vontatási rendszer.
3.7. Nyilatkozat a hajó horgonyzó - írásos nyilatkozatot az oka annak, hogy a horgony
adott mennyit maratott horgony lánc, a mélység, a tenger, a kész-ség EMS.
3.8. Veszteglő - felvett név vagy fekhelyen szám tábla
kikötés, hogy mit, mennyit, hogyan és hol indított kikötőhelyek, ha az adott horgony, hajó tervezete előre és hátra.
3.10. Úszás Vihar - rögzítik, és a haladási szöget során bólintó
lépéseket az csomagtér árvíz és lüktető hullámok, ha sor került.
3.11. Születés vagy halál a fedélzeten, baleset fedélzetén, elutasítás
segítve a veszélybe került emberek a hajón kívül - kell rögzíteni abban az esetben a születés - a vezetéknév, keresztnév és családnév az anya, a gyermek nemétől; halál esetén - a vezetéknév, keresztnév és apai nevét az elhunyt, a halál oka, mikor és kinek át a test az elhunyt, illetve a koordinátákat a hely, ahol a test a tengerbe vetik, az a tény, hogy a fej a sebességváltó. port és egy külföldi kikötőben - konzul. ; Baleset a fedélzeten, nem tétele támogatás -Részletes meghatározza azokat az okokat és körülményeket az ügy.
3.12. Vizsga végrendelet - írásbeli vezetéknév, keresztnév és családnév az örökhagyó, a dátumot, hogy egy akarattal.
3.13. Előállítása a hajó megfutamították - rögzíti: a személyzet létszámának és
utas; olyan üzemanyag-készletek és a víz; üledék; mennyiségének és a rakomány típusa; Steering eszközelérhetőségét (SOLAS igénypont-74/83), a teljes termelés készenlétben repülés.
3.14. Az átadás a parancsnoki hajó - rögzített tény, transzfer és belépő
parancs. Rögzítés által ellenjegyzett kereskedő és elfogadom vezető mesterek.
4. REGISZTRÁCIÓ megfelelnek a nemzetközi követelményeknek
4.1. Regisztráció követelmények teljesítése SOLAS-78 és 74/83 A jegyzőkönyv készül a 14. táblázatban. Kiegészítések és feljegyzik az adatokat az 5. oszlopban.
4.2. Az 1 és 2 vonalak a táblázat azt a tényt, a nyitási és zárási vízzáró ajtók a vízhatlan válaszfalak.
4.3. 3. sor készült feljegyzés a heti edzések által lefolytatott
irányítási és ellenőrzési vízzáró lezárások. A hajók Sauveur lebontó járatok tartó több mint egy hét, az első teljes edzés zajlik a kikötő elhagyása előtt.
4.4. 4. sor van rögzítve a záró a hajó kivezetőnyíiását minden lyukat a külső héj, ami kell zárni a járatot.
Itt fix tesztutak, rendszerek és eszközök végzik 12 órán belül, mielőtt a hajó a repülés.
4.5. Bejegyzés tartani havi fúrók 5. sor a harci
4.6. 6. sor rekordot tartja havi fúrók elhagyni
Ezek a gyakorlatok folynak egy napon belül megjelenése után a hajó a kikötőbe, ha az előző gyakorlatokban a harcot a tűz és a hajó elhagyására Prien kicsit részvétel kevesebb, mint 25% -át a személyzet tagjai. A személyszállító hajó, Sauveur lebontó nemzetközi járat, amikor frissíti több mint 20% -át az utasok gyülekeznek az utasok napközben után partra.
4.7. Minden tudós kell részletezni leküzdésére tűz és a hajó elhagyására. Hajóelhagyási fúrók prispuskanie legalább az egyik hajó a rekord a számát.
4.8. 7. sor egy rekord vezető képzés a mentési plota-
E. Ezek a fúrók tartják egyszer 2 hónappal az osztályban a tanulmány a életmentő eszközök és életmentő hajó.
4.9. 8. sor egy rekord indításának és manőverezési a víz
Mentő hajó festett rájuk csapat (szorongás „Ember a vízben”) tartandó havonta, vagy minden esetben legalább 3 havonta egyszer.
4.10. 9. sor rögzített tanítást az átmenet a sürgősségi kormánykerék,
hogy ha lehetséges, tartanak legalább 3 havonta egyszer.
4.11. Rátérve (helyett a keserű vég mozog) Lapps kiváltó
mentési berendezés eszközt meg kell állapítani, nem kevesebb, mint egyszer minden 30 hónapos, és a csere a zuhanás az új - egyszer 5 év. Írnak róla / tett az 5. oszlopban.