Mi az srt és az összes választ!
... Nyitva DRIVE2, ismét meg kell válaszolni az N-edik szám az azonos típusú, vagy kérdése van, dedikált gépet. Őszintén szólva unalmas, hogy írjon az N-edik számú alkalommal ugyanaz a dolog. Remélem, ez a poszt lesz egyszer és mindenkorra a választ a sok-sok kérdést.
... Bár sokszor ez vagy az I. téma felmerült a naplóba. De ... azt hiszem, könnyebb, hogy csak töltse ki a sok információ egy magazin, a könnyű felszívódás.
Minden nizhenapisannoe standard gépek. Anélkül, minden mást tuning.
2. A teljes komfortérzetet ... Az utastér csendes, még a 40.000 távon nincs olyan tücskök és nyikorog. Sima út ... középszerű. Ha összehasonlítjuk az átlagos statisztikai Skoda Octavia vagy Lancer X. Ők sokkal kényelmesebb, és egy kicsit lágyabb. Ha pontosan ugyanolyan rossz úton Skoda lovagol 80km \ h elfogadható komfortérzetét a SRT8 60 km \ h.
De itt meg kell világosan megérteni, hogy a Jeep SRT8. mm. mintha hangzik abszurd. Ez egy egyedülálló sportautó.
3. A készülék alkalmas arra, hogy a szerepe a „minden nap”, és „az egyetlen a családban”, és még a jelenlétében a gyermek.
4. A gép nem egészen „Autobahn”. Tehát elhúzódó utazás az éjszaka autópálya egy kicsit unalmas. Ennek oka az 5 sebességes automata váltóval. Abban 150km \ h a fordulatszámmérő mintegy 3.500 \ min.
Abban 185km \ h kb 4.100 \ min.
5. Jeep Grand Cherokee SRT8. Nagyjából elmondható ez nem egy Jeep ... Ez teljesen független készülék. A specificitását üzemeltetése és karbantartása.
6. SRT8 nem kap a sár tócsa. Ez nem zár, áttételek, és egyéb kellékek Dzhiperskoy. SRT8 mindig posterior-DRIVE. Elsőkerék-hajtás csatlakozik elektronikusan és csak akkor, ha a csúszás a hátsó kerekeket. Teljesen automatikus, a sofőr nem tetszik nem vesz részt a folyamatban. Továbbá, mivel a csúszás a hátsó kerekek az első kapcsolat, fut egy kis késés. Elegendő, hogy a hátsó tengely temetni szűk.
SRT8 az összkerékhajtás kocsi vázának, hanem egy SUV.
7. A előremeneti podkyuchaetsya nagyon kemény push.
8. Amikor csatlakoztatja az összkerékhajtás pillanat
mentén elosztva a tengelyek arányban 48/52. Mert amit a csavar orra parkolók és sodródás, kissé nehéz. Tk autó megy közvetlenül a kerekekre szétálló.
9. Ride télen nehéz. A motor nyomatéka nagyon + nincs zár hátsó difirentsiala. A gép folyamatosan elakadt. Abban az időben az előremeneti kapcsolatot húzta az oldalon, vagy szögben kiteszi. De miután 1-2 nap múlva, meg lehet szokni, és nem veszik észre. Ugyanez vonatkozik az esős időjárás
10. Tekintettel arra, hogy az AWD automatikusan működik. Mi legyen nagyon óvatos kiválasztásában a gumi. Emlékeztetni kell arra, hogy a külső átmérője a gumiabroncs az első és a hátsó nem térnek több mint 3 mm. Egyébként hálószobák razdatku. Gumiabroncsok kell hozni az arány 255 \ 45 R20 első és 285 \ 40 R20 hátul. (Normál méret). Vagy 275 \ 40 R20 első és 315 \ 35 R20 hátul.
11. Szabad magasság (távolság) a gyár, a normál autó. A szoknya az első lökhárító a földre
175mm. Szinte ugyanaz, mint a hagyományos limuzinok. Elég gyakran van szükség a park hátra. SSN egy kicsit magasabb. És lépést tartani a sebességet, hogy az akadályokat.
12. fogyasztás a benzin
22-23 litert a városban.
13. Mehetsz AI95. Feltéve, hogy elfogadható minőségű.
14. tartálytérfogatának 80 liter.
15. Tapping (kis rés) a hátsó váltó, ez rendben van.
16. SRT8 halad 1 \ 4 mérföld (402 méter) per
13-13,2 másodperc.
17. AutoStick (kézi üzemmód automata váltó) autó gyorsabb, mint a „D”.
18. Mind a tuning leírt napló „minden és semmi”
19. Általában a gép nagyon, nagyon megbízható.
20. Hiányosságok is, és ezzel egyidejűleg egy rövid példa az árak. Az árak + \ -
- Első lengéscsillapítók: Bilstein
180 $ fejenként. vagy Mopar
$ 230 fejenként.
- A felső persely, egy előremeneti fokozatban:
7000 rubelt. a munkát.
- Hub bal hátsó: (xs, miért, de a fájó spot) 10.800 RBL. + 1700 rubel. munkát.
- dugók anti-roll bar:
3.000 munkát.
- Féktárcsa: $ 1,200 x 4 Tk 300 $ lemezt.
- párna
6.000 rubelt neoriginal: D
- Első kardántengely: xs, hogy mennyibe kerül.