Lada vesta WTCC jellemzők
A hazai csapat LADA SPORT Rosneft vesz részt a World Touring Car közötti verseny autó LADA VESTA TC1 (LADA VESTA WTCC). A LADA VESTA WTCC verseny jellemzői jobbak, mint a korábbi modell Lada Grant WTCC. Éppen ezért a csapat, különösen a lovasok voltak izgatott az új autót.
Creation Engine rendeltek híres versenypályákon a francia cég ORECA. Van egy kapacitása 380 LE , térfogata 1,6 liter. Ott állt a Lada Grant, de most javította azt.
aerodinamikus test kit
Által kifejlesztett AVTOVAZ és ORECA, ugyanaz, amelyik már a fejlődő motorok. A jármű végsebessége 265-275 km / h. De ez attól függ, hogyan hozzanak létre az elemek a test kit, hogy a hangsúlyt a sebességet vagy a leszorítóerőt kanyarodás közben.
átvitel
Előállítása jeles brit gyártó XTRACK, szekvenciális, amely egy 6-sebességes váltó a képesség, hogy testre a külső, állítható eltérés.
A WTCC szívási mechanikát változtatni áttételértékeket a sebességváltó, de hagyjuk, hogy mutatnak „előfeszítés” interwheel eltérés amely változik alapuló sajátos közúti: a forgások számát, a sebesség, felületre.
Által tervezett és gyártott AVTOVAZ együtt sport részlege LADA sport.
Alsó kapcsolat segítségével le tudja játszani a hatása kormánylapát, de most szilárdan rögzített felújítások zajlanak:
Fék AP RACING VESTA kapott támogatást. azok nem változhatnak, mivel jól bevált:
Abban a pillanatban, gumikat a csapatok, a japán cég autó- YOKOHAMA.Odna faj - egy pár kerék. Csak két faj között. Csere csak akkor lehetséges, ha azok sérültek. Gödrök, mint a Forma-1 hiányzik, ezért tart a verseny kicsi.
Minden típusú gumiabroncsok, két - a száraz aszfalt és nedves. Gumiabroncsok melegítjük különleges fedél vízmelegítők. Azt hiszem, ez lett volna látványos, ha a lovasok melegítjük őket csúszik egy helyen.
Lemezek ötvözet, amely alumíniumötvözetből, a dimenziója 10 × 18.
Jármű ki nagyon enyhe - 1104 kg, valamint a vezető és üzemanyag nélkül. Kell szögeznünk előtét súlygyarapodás egy megengedhető minimális értéke 1100 kg.
Szerelvény egy pneumatikus emelő. Connected nitrogén palack, pshiknuli - és az autó pattog három pillérre. Ugyanazt a rendszert használják a WTCC, és az osztályteremben RSKG Touring Championship (Russian Circuit Racing sorozat):
Méretek, mm, kg
versenyautó belső nem néz ki, mint egy soros. Itt még a klímaberendezés működik egy különleges módon: csak hűti a sisak a lovas. Jobb is - konzol elzárók gyújtásra a motor indítását, a kontroll ablaktörlő és tűzoltó rendszerrel.
OMP szénszálas ülés állításakor a lovas előre. Amikor a mechanika kérésére James Thompson emelt rögzítés: néhány fut végig az utcákon a városban, ott szükség van egy jobb kilátás.
A műszerfal. A paraméterek ellenőrző használt MOTEC telemetriai rendszert. Rider mutatja, csak a legfontosabb információkat.
Ez a cikk érdemes megosztani a barátokkal. Nyomd!
