Hogyan számoljuk ki a kerületi hossza az abroncs
mert téma archiválva van.
ZY1. az első számjegy csak az érdekli, 26 (gyanítom, hogy nincs univerzális képletet).
ZY2. kerülete körül a képlet, és hány mm per inch egy tanfolyamot. ¶
Letöltés bármely számítógépről, és keresse meg a táblázatban.
Az ötlet kell lennie (26 + 2 * 2.1) * pi (és több * 25,4 ha mm-ben). ¶
Útmutató és a számítógép is. Ez „az ötletet” egyszerűen nem működik. Szeretném megérteni. ¶
mérete 26 „hordozza a perem a gumiabroncs mérete (úgy tűnik, mint 2,1-szerese)
Ha vesszük a viszketést, akkor próbálja meg, hogy a magassága a gumiabroncs 2.1, akkor
(559 + 2 * 2.1 * 25,4) * pi
PS 559 - átmérője a külső pereme kerülete ¶
Hogy volna tudni, hogy pontosan mi kell ahhoz, 2.1 eljutni 26. ¶
Miért ezek a dolgok szükséges? egy számítógépes meghajtó? Te fel a fedelet metochku. metochku a középső pozícióba. lamináló kerék egy fordulatot, és az intézkedés közötti távolság az első és a második réseit.
Általában van egy tábla, úgy tűnik, az úgynevezett ETRTO lajstromozott, az egyes kerekek azok kerületi hosszának függvényében a kódot a fedél (típus 50-559), ez részben az, hogy van:
23-571 / 26 "x 1,00" - 1973 mm
40-559 / 26 "x 1,50" - 2026 mm
44-559 / 26 "x 1,60" - 2051 mm
47-559 / 26 "x 1,75" - 2070 mm
50-559 / 26 "x 1,90" - 2089 mm
54-559 / 26 "x 2,00" - 2114 mm
57-559 / 26 "x 2,125" - 2133 mm
7917 ¶
PS a különböző jelölések, azt is láttam,
m0rgan írta (a)
akár automatikusan (azaz nem meryaya minden egyes alkalommal), hogy megkapjuk a kívánt hosszúságú.
Semmi. A különböző gyártók eltérő lehet, mint a szélessége és magassága a gumiabroncs ugyanazon a címkén. Ez legbiztonságosabb mérni magát. ¶
am_red írta (a)
. A legegyszerűbb lehetőség a probléma megoldására! Ne Egy gumiabroncs jelölés a padlón is, hogy összekapcsolják őket, katish kerék, hogy egy teljes fordulatot, akkor egy újabb nyomot a padlón, veszel egy mérőszalag és mérni a hosszát.
A nagyobb pontosság - mert mi érdekli a megtett távolság egy körben a kerék -, hogy nem ugyanaz, de ül a Velay. Meg lehet terhelni. (Azaz tekinthető domborodik a gumiabroncs) ¶
Nos, igen, persze!
PySy, amiért az emberek mind olyan bonyolult? * * Vállrándítással ¶
Vajon ez anekdota: „A Szovjetunióban szerint az első színes TV mellett ülő mérnök és szőke és: .. Ez lenne megtudni, hogyan működik a B :. És ez nehéz megérteni a gomb megnyomása és működik?”.
PS bárki személyesen nem utalnak) ¶
Egorochkin írta (a)
A nagyobb pontosság
Tekintettel arra, hogy a hangszer velokomp hiba körülbelül 3-5% ponttal ebben az erdőben a pontosság közel nulla.
PS, mert az alapértelmezett: utasítások és Cateye számítógépek Sigma, amit már az ugyanazon gumik vannak írva különböző kerületű. Annak érdekében, hogy a jelentését a képletek pontosan annyi és pontosságát. ¶
Hallgassa / olvasni Zadornov mintegy „őrült orosz, aki feltalálta a formula”)
Reeve írta (a)
Tekintettel arra, hogy a hangszer velokomp hiba körülbelül 3-5% ponttal ebben az erdőben a pontosság közel nulla.
Itt részletesen pliz. Milyen hiba ez? Én nem annyira értem, de nekem úgy tűnik, hogy a bezárás a reed kapcsoló (egy fordulat a kerék), akkor verem hülye kerékkerület, ami meg van adva a beállításokat. ¶
Hasonlóképpen Beszerzések nem tudom, de azt hiszem, hogy mit jelent, nem egy digitális dobozt, de az egész rendszert. Legalább megtett egy fordulata a kerék távolság nem állandó, nyilvánvaló okokból remélhetőleg. ¶
Reeve írta (a)
Legalább megtett egy fordulata a kerék távolság nem állandó, nyilvánvaló okokból remélhetőleg.
Nos, ez világos. Mégis, a méréseket egy adott kerék adjon pontosabb közelítés, mint az adatokat a lemezről kiszámításához nem világos, hogy milyen gumikat. Bár ebben az esetben a százalékos természetesen más különleges szerepet nem játszik. ¶
Nem deformált kör és a busz. Ha a gumiabroncsok gördülési alakítást hajtunk végre egy másik kör (képzeletbeli) kisebb sugarú. Csökkentése gördülő sugara egyenlő a süllyedés (crumpling). A hiba nem vette figyelembe összeomlása a termék nagyságának ezen összeomlás kétszer pi. És én nem mondanám, hogy ez, hogy úgy mondjam, juh tüsszentett
Ha az abroncs zúzott a felni, ami azért lehetséges, (nos, legalábbis elméletben) - a kör gurul a felni - nem egy elképzelt, de valódi kör. ¶
Mint már említettük, a gumiabroncsok ugyanazokat a számokat különböző gyártóktól származó sőt néha különböző kerületű. Ha egy gyártó gumiabroncs-szélesség 2,3 illeszkedést vezetett, ez nem jelenti azt, hogy minden gumiabroncs azonos szélességű alkalmasnak nyilvánították. Meg kell mérni.
Min és max megengedett nyomás a gumiabroncs különbözik közel 2-szer, hogy kellőképpen lágy oldalfal néha ad alapvetően különböző profilja azonos gumiabroncs.
Egy másik tényező - a felni gyártott különböző szélességű, és ők meg ugyanazt a gumik. Természetesen a abroncsprofil más lesz a különböző felni.
Ezért különös hangsúlyt fektetve a szám az oldalfalon kell csak összehasonlítani két gumiabroncs az adott gyártó, és a hiba magas lehet az abszolút számítás.
Ezért, hogy a kréta, mérőszalag, és nem zavarja ez nonszensz. ¶
Most vezette mosott, kivette a kerék, és nem az a baj ellenőrzés: a kerék sugaránál (ek felfújt gumiabroncs)
33cm. Át fog hüvelyk 12,9921 „hogy mivel a bizonytalanság az én mérési 26.” - csak az átmérője a kerék felfújt gumiabronccsal 2.10.
Tehát biztos, hogy fontolja meg a képlet pi * D - ez univerzális minden körökben :) különbség a gumiabroncsok és a tömörítés terheléssel lehet hanyagolni :)
ZY 660.401321 * 3,14 = 2073,66014794 mm ¶
f Rame
És, hogy a kerék, ha biciklizni, és továbbra is merev kör, nem zúzott, nem nyomva? Vagy uram lovagol a vonaton?
Természetesen a kerék kényszerül, ebben az esetben a gördülő sugár a távolság a tengely és a kerékpár pad csapágyak.
Súrlódó betét hossza függ a nyomás a kerék, ami viszont függ a környezeti hőmérséklettől a gumiabroncs.
Így arra a következtetésre jutott, hogy a megtett út fogják meghatározni az integrált funkció attól függ, hogy a változó körívéig.
Sok poznaniya- ad okot a szomorúság. (C)
By the way, módosítsa a becenevet szó keret tekinteni, mint egy böngésző tag, és rontja a formázást. ¶
Ezért a következtetés: a legmegfelelőbb megoldás az lenne, hogy fújja fel a gumiabroncsot a imádott, sügér a kerékpáros és a meghajtó öt vagy tíz fordulatait. Távolság a mérőszalag. ¶
-= Rame = - írta (a)
Ezért a következtetés: a legmegfelelőbb megoldás az lenne, hogy fújja fel a gumiabroncsot a imádott, sügér a kerékpáros és a meghajtó öt vagy tíz fordulatait. Távolság a mérőszalag.
A leginkább megfelelő ebben az esetben, azt hiszem, könnyebb lesz, és akkor az emberek, hogy elérje az Ön számára :) ¶
Felteszek egy kérdést: az utasításokat a vadonatúj Sigma 1609 van egy asztal, így van az összes érték miatt, sokkal nagyobb, mint azok, amelyek megtalálhatók a tyrnete (például itt: velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=rviewgoto=337957th = 104 492).
Például 26h1,9 = 2089 ellen 2055. különbség 1,6 km és 100 km.
Sokkal zavarba. Írtam egy támogatást. Vajon mit válaszolni. ¶
Ichskh, értékben szigma mutatja elég pontosan, azt lehet mondani, mint a korábbi tulajdonos egy számítógép és sigmovskogo poluslik 1.9. Ebben az esetben a számítógép rosszindulatú téli gumiabroncs koshkoglaz 2.3 ugyanolyan, mit jelent az a kerületére (2083, ha jól emlékszem) azt is kimutatta, elég pontosan. Én még nem is próbált találni a tudományos alapot, hogy ezt a tényt :) ¶
Csak kerékpározni mentén meghosszabbított rulett, nyomja meg a kormánykerék szimulálja a terhelés, megjegyezve, a szelep egy körben.
És bár a pontosság a milliméter, ez az, amit fordul a csapda: nem csak kisebb, mint az útlevél vagy bármilyen más.
A legfontosabb dolog -, hogy bemutassák a sebesség és a megtett kilométer ellentétes adatokat dzhipiesnikov hogy nem ért egyet a vallomást az útlevél-konfigurált számítógép. ¶
Jelzések valóban jelentősen csökkent, de azt hiszem, ezek a témák kisebb lesz))) ¶