Hajónapló kishajóval nem szükséges, de hasznos
Mi a napló (SJ), hogy „a nyilvántartás” a hajó, amelyen az ő jelenléte szükséges, és hogy ez igaz a SJ csónak vagy vitorlás jachtok? A napló formájában a „nagy” hajók alkotják a leginkább alkalmas a kis hajó. Nyilvánvaló, hogy az események a hajó élet és a körülmények, amelyek nélkülözhetetlenek a biztonságos úszás, vitorlás lesz eltérnek a motoros jacht két tysyachesilnymi motorokhoz. Úgy dönt, hogy mivel a javasolt szükségszerűen kell jegyezni a napló, de nem szabad elfelejteni, hogy a célja a menedzsment - az a képesség, hogy teljes mértékben és tárgyilagosan kell visszaállítani az útvonalat, és hajózási feltételek.
Egy kis hajó nem mindig egy megfelelő helyet a tároló műszaki dokumentációt a fő- vagy segédmotorok, szivattyúk és egyéb mechanizmusok. Ezen kívül van egy olyan tendencia, hogy ne zavarja a felesleges információt, és korlátozza a tudás a helyét a töltőanyag és a „Start” gombra, és a „Stop”. De néha szükség lehet az információt a sajátosságait a hajót.
Ehhez elején SJ kishajó, hogy olyan oldalt, amely megfelelően tükrözi a főbb műszaki adatok: hosszúság, szélesség a hajótest, csapolt előre és hátra, magasság maximális és minimális (irreducibilis), a burkolat anyaga. Vitorlás - típusától rig, a főtér vitorlákat.
Motoros és vitorlás és motoros jachtok érdemes kiemelni a legteljesebb adatok a fő- és segédmotorok - a módosítási típusa, gyártási év, valamint a rendszer feszültsége, áramfejlesztők, és a szárítási teljesítmény (ha van ilyen) a tűzoltó szivattyúk; térfogat beállított tüzelőanyag-tartályok, víz, olaj, stb
Továbbá a magazin lehet ajánlott elhelyezni az asztalon és a menetrend szórás, a módosítás lag egy vitorlás - asztali sebesség meghatározás azt jelenti, „Dutch lag” tábla sodródás szögek.
Általában az elején a nyomtatott papíralapú SJ feltöltött szabályzata. Hangsúlyozni kell, hogy nem korlátozzák a jogait a mester és a OOW hogy az SJ bármely vonatkozó feljegyzések a hajó mindennapi életben, ami véleményük szerint fontos lehet a hajók védelmével érdekeit a hajótulajdonos és a rakomány, de a felvétel vagy a követelménynek, elkövető a SJ kizárt más személyek.
SJ szabályok a megállapított formában, továbbá a tájékoztatás a rendelést referencia, részletes információt nyújtanak a kitöltése minden SJ grafikonok, amely jelentősen megkönnyíti a munkát. De a hatálya a szöveg lehet akár egy tucat oldalt, és annak, hogy az „házi” SJ lehet túl időigényes. Mindazonáltal érdemes üzembe a tetején a napló szélerősség skála, tenger állapotáról és az időjárási körülmények és az ég.
Ezután elkészítjük a rész teljes SJ, amelyben valóban, és naplózza az összes tevékenységek és események, amelyek nélkülözhetetlenek a biztonságos működés érdekében a csónak. Ehhez jelentkezzen razgrafit jövő összhangban információt kíván rögzíteni az SJ.
Néhány javasolt gráf akkor megszünteti a fontos az Ön számára, de az oszlopok felvételéről, amelyek tükrözik a szükséges adatokat, például a munka bármely berendezés, olvasás vagy korrekciós eszközöket, időjárási viszonyok, stb Ugyanakkor megtartani a jelenlegi formájában az építési SJ.
A bal és a jobb oldala kapcsolódik időben és leírni az eseményeket egy naptári napra. Ha egyikük tele van, akkor a maradék szabad helyet a másik oldalon elhelyezi egy kötőjel a „Z” betű és a következő adatok is az új oldalt.
Esemény felvétel minden nap meg kell kezdeni egy új oldal, amely lehetővé teszi, hogy összefoglalja a végén a megtett távolságot naponta, a maradék üzemanyag készletet, a működési mechanizmusuk. A bal oldalon fordulópont SJ van osztva oszlopok és egy sor rövidítések legyen a lehető legteljesebb mértékben és világosan tükrözi a navigációs, meteorológiai, navigációs elemek, a munka mechanizmusokat.
Példaként a bal oldalon az SJ, nyomtatott szentpétervári River Yacht Club és lehetőségként tekintsenek a tölteléket. Nyilvánvaló, hogy a magazin alkalmazására összpontosít a vitorlás.
Oszlopok SJ előírt:
1. "Time" - felvett hajó idő, azaz civil idő az időzónát, ahol a hajó a 24 órás rendszer, kétjegyű szám órában és percben, például 17:00 17 perc a reggeli - 05 óra 17 perc. Ha az oszlop „Time” nem osztható óra és perc, az eseményt kell írni négyjegyű szám, elválasztó órán perc egy pont, például: 05,17. Ugyanez négyjegyű számot kell jegyezni a napló, míg a jobb oldali oldal és a menedzsment a tömítés a térképen.
2. „CPSC” - rögzítünk egy kerületi pontszám (0 ° és 360 °) fokban és tizedfokban, például 35,6 °. Használat előtt a keskeny vizeken, a csatornán, vagy a kikötői vizek, a gyakori változások természetesen az oszlopban van rögzítve rövidített szót „sáv”. (Variable) vagy F (a hajózható), és horgonyzó - aláírja rögzítés (yakorek).
3. „módosítás az iránytű” - általános módosítás legfontosabb iránytű iránytű vámtarifaszám, amely a hajót. A nevét a módosítások szerepelnek: a keleti - a jel „+” nyugati „-”. Például, -3,7 °.
4. A negyedik oszlopban adatokat rögzítik frakciók: a távolságot határozza meg, log, vagy bármilyen más módszerrel (például, 58 mérföld) a fenti a vonal sebessége, és a meghatározott vagy becsült, egy funkció (például, 6 pont).
5. Továbbá, mivel a frakció a bevitt adatokat az alábbi ábra. Írásbeli vonal feletti eltolódása fokban a „+” jel a sodródás a jobb és a „-” jel a sodródás a bal oldalon. Az alábbiakban a vonal jelzi az áramlás irányát és sebességét csomóban (ebben a példában, egy sebesség: 0,5 NW csomópont).
6. „Az irány és a szél ereje” - a tényleges (nem látszólagos szél) szélirány égtáj és a szélerő a Beaufort skála.
7. „időjárás állapot és az ég” írja le egy töredéke, a számláló az ami időjárási írni táblázat szerinti betűs jelzéssel és Sky időjárási körülmények, és a nevező a számok 0 és 10 kijelölt fokú lefedettség a eget felhők tized az ég, figyelembe 0 - a tiszta ég és 10. az ég teljesen elborult.
8. „légköri nyomáson”. Ebben az oszlopban a légköri nyomás van rögzített Hgmm végén minden egyes óra, és amikor a nyomás hirtelen változik, majd óránként, és ha szükséges, - és gyakran.
9. "State of the tenger" - Beaufort.
10. „Sail” - sorolja vitorlák, hiszen az első és hátsó vége felé a megadott ponton. A következő rövidítéseket használjuk: K - jib, C - jib, C - Spinnaker, F - előtérbe, D - Grotto, B - hátsó árboc, stb
11. „A kötél Cluzet” - nyilatkozta maratott horgony vonal hosszát lehorgonyzásoknál.
Mert SJ motoros jacht nincs is szüksége ilyen oszlopokat „Sail”, „Drift”, de fontos információ a start és stop pontok és a fő motor és dízel maradványai üzemanyagok és kenőanyagok, az akkumulátor állapotát. Válassza magukat SJ paraméterek a hajót, és az adatokat a működésének feltételeit, hogy célszerű rögzíteni a naplóban.
Referenciaként a gép magazin regisztrálja a hajó alkalmas kiadó összes gyorsjavítás és munka mechanizmusok horgonyzó, abban az esetben az elért eredmények minden órában a megfelelő adatoszlopod a hatásmechanizmus; adatok naponta vezetett napló később előállítására szolgál az előírt formában havilap. Ugyanakkor egy külön részleg végzett egy jelentést a teljes anyagfelhasználást.
egy pár sort lehet osztani az alján a bal oldalon a napi jelentés - a számviteli megtett napi módjait munkaidő és kellékek maradványok.
A jobb oldalon a SJ illeszkedik valamennyi esemény és események, amelyek alkalmazhatók reprodukálására közlekedési feltételekkel, parkolók és bármilyen baleset. Ez ezen az oldalon lesz írva, hogy védje meg a tisztességtelen vádakat, vagy egyszerűen csak értékelni a kellemes emlékeket a zord tél.
A legfelső sor kerül rögzítésre dátumot. A következő sorban megjelölt parkolóhely, ha a hajó horgonyoz a lábak (például a város Viborg, a yacht club), vagy úszás terület (például Ladoga-tó). Minden bejegyzés a jobb oldalon a magazin kötődik az idő, és ha van egy napló, felvételi navigációs elemeket is leolvasott lag.
Ezen az oldalon vannak rögzítve: idő és hely kikötés és unmooring hogyan kikötve a vízbe, a horgonyzás és horgonyt; A mélység és a talaj a helyszínen a rögzítés; manőverezés a vitorlák vagy motor; Megtisztítani vagy kicserélni a vitorlákat, hogy egy zátony, az eredmények a szondázás; helyzetben, és a segítségével egy bizonyos GPS, iránymérő, halott leszámolás, vagy más módszerekkel; idő halad haránthelyzetben navigációs jeleket vagy egyéb tereptárgyak; Az etetés ködjelzők; idő és ki a navigációs fények;
Nem feltétlenül rögzíteni SJ, amely jobban megfelel a személyes napló - mondjuk, a lelkesedés a rendkívüli szépsége a naplemente. De bármilyen meteorológiai megfigyeléseket, jelezve az állapot vagy közelgő időjárási változások, méltó fixálás SJ. Beadva SJ
Meg kell, hogy vezéreljék a szabály által meghatározott Admiral Makarov: „Az írás a tanú. Miért nem figyelik, hogy nem írunk. "
Minden esetben el kell helyezni egy tömör, de érthető módon, hogy nem teszi lehetővé a kétségek vagy helytelen. Ilyen lehet például egy bejegyzést SJ által készített James Cook után ünnepe a karácsony 1768 „Christmas ünnepelték tegnap. józan nem volt a hajón. "
Bejegyzést kell folytatni a neve a harmadik személy, többes számban, múlt időben, anélkül, hogy a névmások (pl letette a felvételi bója a kiválasztott horgony, levetette, már elrendelte, hogy „felkészüljenek a kóc,” stb.)
Ha van egy átadása az óra, az SJ ünnepelt idő, pozíció nevét és a kereskedő óra, valamint a pozíció és a nevét a fogadó órát. Az osztó Watch mester nyilvántartja a napló minden, amit szükségesnek tartott dokumentumot, és biztosítsa, hogy az ő aláírása.
Milyen gyakran kell tenni a szükséges megfigyeléseket, és azok eredményeinek SJ? A „nagy” hajó ez történik óránként út és négy óránként, ha dokkolt a port, valamint a változó időjárás, irányának vagy ütemének változása órák, nyilatkozat vagy tisztító vitorlák, stb Véleményem az irányítás SJ kishajóval hogy rövid, néhány órás vagy napos, úszás lehetőség van a következőket javasoljuk.
Parkolás közben Kikötés bal oldalon üresen hagyható, ha az időjárási körülmények nem igényelnek sürgősségi intézkedéseket. Útközben a megfelelő bejegyzéseket kell tenni minden alkalommal, amikor a kapitány szükségesnek tartott, de nem kevesebb, mint egyszer minden negyedik órában. Mivel az elején az első út az SJ oldalon, a felső sorban írni a nevét, a járat indulási és érkezési.
Aztán, amikor eltávolítja a kikötőkötél vagy horgony, cél és a navigációs útvonal, a legénység jelezve a pozíciókat a szél adatok, izgatottság, a láthatóság és állítsa be a vitorlák vagy motor van kapcsolva jachtok és fejlemények a kilépés a port. Később úszás minden új nap kezdődik egy új fordulatot „00:00” bejegyzést, a leírás a hajó helyzete akkoriban (például „álló horgonyzó” Dubkov „bay), folyamatos nyilvántartást aktuális események egy időben, és a végén a” 24 rekord : 00 „és a leírás a helyzetben a hajó abban a pillanatban, egy üres terület az oldal toldással«Z», és lépni a következő kanyar.
Töltsük és tárolja SJ szükség van a pontos lehetséges. Erre a célra kis hajó kényelmes felvétel során az órát, hogy egy notebook, mint a „tervezet” magazin, majd át őket, hogy „befejezni” SJ. Hajónapló - az egyik fő szállítási okmányok. A haditengerészet hajókat SJ a titkos dokumentumot. Hajónapló, hogy „a nyilvántartás” a hajó kell tárolni a kormányállás és a halála esetén a kapitány a hajó minden intézkedést megtesznek, hogy megőrizze az Unió az újságírók.
Még bálnavadászat, ami járt hősei Jack London, SJ tárolt biztonságos, amelynek kulcsa csak egy kapitány.
És végül ne feledjük, hogy a lefolytatása céljából SJ - az a képesség, hogy teljes mértékben és tárgyilagosan kell visszaállítani az útvonalat, és hajózási feltételek. A hajók joghatósága alá a nyilvántartás, ez biztosítja a kiegészítő rögzítése események és akciók a legénység SJ plusz tömítés a térképen, amelyet fenn kell tartani, amíg a végén a repülés.
Kishajóval szükséges, hogy egyszerűsítsék a „társ” navigátor feladatait, elutasítását, például vezető párna. Azonban töltés SJ kell törekedni, hogy annak tartalma egyrészt lehetett rekonstruálni az eseményeket, hogy a megfelelő mértékben érdekeinek védelmében a hajótulajdonos és a kapitány. Nos, másrészt menetnapló mindig is forrása a tudás, a földrajz, a történelem hajóépítés, tengeri biológia, néprajz, növény- és állatvilág, valamint más tudományágak.
Az e-SJ, a mester lesz képes reprodukálni a körülmények hajózás közvetlenül elektronikus térképen. Egy ilyen magazin a jövőben valószínűleg játszani a repülőgép „fekete doboz” (abban az időben az ő bejegyzések nincs jogi erő), amely reprodukálja a időrendet bármikor.
De ma nem hagyhatja figyelmen kívül az adatok, amelyek szerepelnek a közel mindenütt vevők a műholdas navigációs rendszerek. Szinte minden GPS vevő boltok tájékoztatás a megtett útvonal (track).
Ezek az adatok bizonyos esetekben lehet használni bizonyítékként a tevékenységét - például a dokumentumok elkészítése a biztosítási esemény. Nagyon valószínű, hogy szükség lesz, hogy egy pillanatképet az incidens terület a chartplotter képernyőt, amely meg kell őrizni, ahogy az a hajó és környéke.
Összefoglalva, ismét az előnyeit ennek napló kishajóval. Vezető megfelelően SJ lehet az egyetlen tanú, és visszaigazolást a bizonyság, ha figyelembe vesszük a sürgősségi és konfliktushelyzeteket. SJ lehetővé számviteli és tervezését hajó a gép és a munka a hajó üzemeltetését. Ez azért szükséges, hogy a napi munka és hasznos lehet a vízi jármű eladása.
Több SJ lesz objektív bizonyíték a történelem. Vezetése a navigációs SJ racionalizálja a tapasztalatok és az öröm, amikor azt olvassa egy unalmas internavigational időszakban.
Eugene Hill.
Forrás: „csónakok és jachtok», №223.