Dobfék maz megbízható fékek megbízható teherautók
Minden teherautók fel vannak szerelve a minszki Automobile fékrendszer egy pneumatikus és fékdob. Ebben a cikkben megtudhatja, mindent meg kell tudni dobfékek MAZ, az eszköz típusát, jellemzőit üzemeltetés és karbantartás, valamint a önjavító és szabályozása kerékfékeket.
Általános nézet a fékrendszer MAZ teherautók
A használt járművek MAZ fékrendszer, amelyeket a hagyományos rendszer haszongépjárművek - Friction fékek pneumatikus hajtás mind a négy kereke. Hajtás fék - külön az első és hátsó kerekek, ami nagyban javítja a megbízhatóságot az egész rendszer.
Pneumatikus fék működtető nem véletlenszerűen kiválasztott - a sűrített levegőt a vevő rendszer is használják más fogyasztók, köztük az átviteli egység nyomásszabályozó gumiabroncs emelő rendszer billenő platform és mások. Ahhoz, hogy a pneumatikus fékrendszer, szemben a hidraulikus, lehetővé teszi, hogy ölni több legyet egy csapásra, hogy egyszerűsíti az az autó tervezését és karbantartását.
Fékezés a kerekek végezzük hagyományos súrlódó típusú fékező szerkezetek, amelyekben, mint a súrlódó elemek működik, mint egy fékdob és belsejében elrendezett két párna. Fékdob van szerelve mind a „klasszikus” modell Minszk teherautó és új, beleértve a MAZ „Zubrenok” család, MAZ-MAN és mások.
Fékdobok egyik kulcseleme a fékrendszer MAZ, belépnek a munka, parkoló, valamint egy tartalék kiegészítő fékrendszerrel. A működés és az állapot fékdob függ a vezetés biztonságát, annak érdekében, hogy ezek a komponensek rendszeresen fenn kell tartani és védeni a túlzott kopás, és azonnal javítani a hiba esetén.
Hogyan működik a fékdob MAZ
Fék szerelt az első és hátsó kerekek, valamint a kerekek a pótkocsik és félpótkocsik MAZ ugyanazt a szerkezetet. Az alapot a fék könnyen eltávolítható fékdob, ami csavarok segítségével szerelt kerékagy. A dob, viszont az anyák és csavarok szerelt kerekek. A dob belsejében a féktuskók és azok meghajtó rendszer mechanizmus szerelt körkörös panelen, mindegyik szerkezet használ két cserélhető fékbetétek a dörzsbetét.
MAZ fékdob nagyon egyszerű eszköz. Általában ez a henger vagy csonka kúp alakú rész, a széles oldalán, amely perem a szögekhez való lyukakkal. Különböző típusú tekercsek nyújtott 6 és 12 lyuk, és a nagyobb mérete és súlya a dob, a több lyukat. Szintén a gallér két, menetes furatok szétszerelés, vannak elhelyezve valamivel alacsonyabb, mint a szerelési lyukak, és van egy kisebb átmérőjű (általában M16 menet).
Szerelés a fékdob és a kissé eltér az első és a hátsó tengely között. A mellső tengely használjuk pent gyűjtősín, így a felni van szerelve közvetlenül a fékdob. A középső és hátsó tengelyek MAZ alkalmazott nyeregtetős gyűjtősín, így a fékdob van telepítve csak a belső kerék és a külső kerék hajtás van csatlakoztatva a hub. Ebben a tekintetben a fékdob első és hátsó tengelyek MAZ eltérő szerkezetű és javítási fék és a hátsó középső tengelye kissé bonyolultabb, mint a mellső fékekkel.
A hajtókerék fékezőmechanizmussal fékkamrák van, feltéve, hogy ellenőrzött sűrített levegővel. Ahol a membrán-fékaktuátorokkal használunk az első tengelyre, a középső és a hátsó tengely - membránkamrába rugós teljesítmény. Hattyúnyak csatlakozik a fékszerkezet révén az állítókart, hogy fel lehet használni a bizonyos határok beállításához mértékű szorítása fékbetétek ellen a dob által fékpedál lenyomásával.
A működési elve a fékrendszer dob típusú mechanizmus nagyon egyszerű. Menet közben az autó fékbetétek speciális rugók vannak egymástól a dobból. Abban az esetben, ha a járművezető lenyomja a fékpedált, túlnyomásos levegőt a vevő át a csapok és szelepek belép a fékkamrák, ezek hatása megnövekedett nyomás dugattyúk kezd mozogni, és tolórúdhoz keresztül beállító kar fékek. Ennek eredményeként, a pedál fékbetétek húzzuk szét, nyomódnak és a fékdob és a jármű sebessége csökken.
Általában a fékrendszer és a fék MAZ mechanizmusok nem különbözik a többi hazai autó fékek.
Típusai fékdob MAZ
A járművek MAZ használt elég sok fajta fékdob, de mind osztani négy nagy csoportra
• Dobok első tengely;
• Dobok hátsó tengely;
• Univerzális orsók az első és a hátsó kerekek (néhány teherautó modell);
• Dobok pótkocsik.
A legtöbb modell MAZ az első és hátsó tengelyek beállítása különböző dobokon, az első tengelyen használt pent gyűjtősín, a középső és a vissza - Gable. Azonban sok modell MAZ tengely látva azonos elülső és hátsó fék dob, akkor a modell MAZ-5336, egy új MAZ-5440 traktor MAZ-64221 és mások. Továbbá ugyanaz a fékdob vannak telepítve minden tengelyen MAZ félpótkocsik.
Ma MAZ fékdobok sajtolással szürke öntöttvas, így van egy viszonylag nagy súlya (70 kg), de mivel a tulajdonságai öntöttvas magas súrlódási együttható és hatékony gátlást.
Jellemzői kopása fékszerkezeteken MAZ
Fékdob és dörzsbetéteket fékbetétek készült tartós és kopásálló, de folyamatosan tapasztalható súlyos teher (elvégre ez egy kamion, amely a fejlődő sok sebesség), így elkopnak idővel. És mivel a változó jellege a kopás és a fékhatás a fék rendszer egészének.
fékteljesítmény erősen függ a belső átmérője a dob és a vastagsága a fékbetét. Így a névleges átmérője 420 mm maximális átmérője eléri az összes javítási 423,25 mm a dob elhasználódott több, akkor ki kell cserélni. Mi nem mondjuk semmit a javítás átmérőjű fékdob kopik, és ha kopott a cizellált, hogy az egyik javítás méretben. Egy működő dobátmérő 420 mm átmérőjű három javítás - 421, 422 és 423 mm-es tűréssel + 0,25 / -0,57 mm.
Azonban nem mindig unalmas dob vissza teljesítményét. Az a tény, hogy a karakter a dob kopását határozza meg a kopás és állapotát a fékbetéteket. Abban az esetben, túlzott kopás a súrlódó betétek válik csupasz alappárna és szegecsek, amelyen keresztül a párna vannak szerelve a lécek. Ebben az esetben a kopás a dob gyorsabb, és ami a legfontosabb - az egyenetlen kopás, mély barázdák jelennek meg a belső dob felületén, ami értelmetlen, hogy javítást.
Ezért szükséges, hogy rendszeresen ellenőrizze a vastagsága a súrlódó betétek a fékpofák és a fékdob kopását karaktert, és telepítése, új burkolatok, a furat a fékdob vagy a csere, ha szükséges.
Szolgáltatás fékdobok
Kerék fékek MAZ autók nagyon megbízható, így nem igényel gyakori karbantartást. Ez csak akkor szükséges, hogy rendszeresen ellenőrizzük az állam a párna és a dob, különösen kell figyelni, hogy a fékek romlásával munkájuk - ez általában csak azért, mert a kopás a súrlódó betétek és a belső dob felületén.
Ellenőrizze párna és kopási végzik anélkül, hogy a kerekek, külön erre a fórumon a fékszerkezet látva egy kémlelő ablakot. Mivel a pajzs található, a belső oldalán a kerék, akkor kap a megtekintési ablakok nem mindig kényelmes, és így kell használni a lámpát vagy hordozható lámpa.
A telepítés után az új fékbetétek vagy fékdob unalmas feltétlenül szükséges kiigazítás a kerék fék. Beállítása telepítés csökkenti a névleges távolságot a párna és a belső felületén a fékdob, amikor elengedi a féket - a távolság legyen 0,4 mm. A növekedés fék működése romlik jelentősen, miközben csökkenti a nagy valószínűséggel a spontán fékezést.
Azonban, ellenőrizze a távolságot a párna és a dob nagyon kemény, ezért gyakran folyamodtak mérésére vezető lökete fékkamrák. Normál működés A fék biztosítja a rúd alatt, 25 és 40 mm-es (ebben során blokkok csak át a fenti 0,4 mm), ha a rúd löket 45 mm vagy több, szükséges, hogy a kiigazítás.
Beállítása közötti optimális távolság a párna és a belső felületén a dob keresztül egy állító kart. A beállítás során szükség van, hogy ugyanazt a távolságot a cipő és a dob mindkét kerék egy tengelyen lökete a jobb és a bal kamra fék nem térhet el több mint 8 mm. Egyébként nagyon magas előfordulásának kockázatát megcsúszás fékezéskor elvesztése sideslip (eleje óta a jobb és a bal fékezés következik be különböző időpontokban).
Általában a kerékfékek (beleértve a dob) nem okoznak problémát gépkocsivezetők MAZ, akkor is, ha az aktív működés több éven beavatkozás szükséges csak abban az esetben extrém kopás és komoly károkat.
Csere fékdobok MAZ
Minden MAZ tengely telepített könnyen eltávolítható fékdob. ami nagyban megkönnyíti a csere és javítás a fékszerkezet. Ez a tény lehetővé teszi, hogy helyrehozza a fékek nem csak a garázsban vagy a szolgáltató központ, hanem az út hiányában speciális eszközöket. Pontosabban, a csere a fékdob egy kulccsal csavarja le a rögzítő anyákat és a kerék kulcs csavar két csavar a kivevőnyílás a dob az ő „elkülönítés” a hub.
A sorrendben történik a fékdob általában az alábbiak szerint:
• emelje fel a kereket a jack;
• Vegye kerék (vagy mind a két kerék, ha a javítás végzik a középső és a hátsó tengely nyeregtetős gyűjtősín);
• A szétszerelés a menetes furatok, csavarokkal (általában két) megfelelő átmérőjű;
• Lassan és egyenletesen csavarja ki a csavarokat, hogy elérjék eltávolítása a fékdob.
Szétszerelése után a dob el lehet távolítani a fékbetétek és a szükséges javítás vagy csere. Szerelés a fékdob, hogy az agy végezzük fordított sorrendben. Ha új párnák vagy dob, szükséges, hogy a fenti kiigazítás a szélessége a különbség a párna és a dob volt telepítve.
Megjegyezzük, hogy a fékdob tömege 40-70 kg, így cseréje ez a rész önmagában is rendkívül nehéz, speciális szerszámok nélkül. Tehát szükség van, hogy vagy munkát végez a csere két dob, vagy igénybe a segítségével egy csörlő, blokk és egyéb eszközöket nehéz tárgyak emelését.
Rendszeres ellenőrzése, a fékdob és a súrlódás fékbetétek és időben történő cseréje elhasználódott alkatrészek - garantálja a hatékony a fékek működését, és így a biztonsági az autó.
Ezek pótalkatrészek eladása:
- Dobfék MAZ
EURO (10 lyuk) - Dobfék MAZ
EURO (10 lyuk) a
MAZ - Dobfék MAZ
kézifék - dobfék
Hátsó-MAZ 4370 (8
lyukak) MAZ - dobfék
Hátsó-MAZ 4370 (8
lyukak) CM - dobfék
Front-MAZ 4370 (8
lyukak) Apsherona - dobfék
Front-MAZ 4370 (8
lyukak) MAZ - dobfék
Front-MAZ 4370 (8
lyukak) RH - dobfék
Front-MAZ 4370 (8
lyukak) CM - dobfék
MAZ-5440, hátsó Amaz - dobfék
MAZ 5440, Amaz hátsó (10
lyukak) CM - dobfék
MAZ-5440, Amaz hátulja
MAZ - dobfék
MAZ 5551.5336 (12
lyuk) - dobfék
MAZ 5551.5336 (12
lyukak) Apsherona - dobfék
MAZ 5551.5336 (12
lyukak) MAZ - dobfék
MAZ-6430 előtt - dobfék
Front-MAZ 6430 (10
lyukak) CM - dobfék
MAZ-6430 előtt
Absheron