Csomagolás és árak Skoda Octavia 2018-2019-es modellévre
Le a klisék és sztereotípiák! Kevesen emlékeznek, mint a szovjet időkben, a nyilvánosság járművekre vonatkozik a testvéri szocialista köztársaságok, és hála az égnek. Azok számára, akik emlékeznek, zavarba, mert azt hitték, hogy a legjobb autó, amelyet kizárólag a térségben a kommunizmus és próbált lopni, ha nem a design, a koncepció a zseni a szovjet mérnökök és a tervezők. Később kiderült, akik erőt kell ismernem, hogy a mélység felett az idő, a szovjet diktálják nincs autó modell nem alakultak ki az országban, de nagyjából minden szovjet flotta egyszerűen lopni, ha nem Ford, majd Dodge vagy vásárolt Fiat 124.
Hosszú pályán Škoda Octavia
A csehek is mindig ment a maga módján, nem igazán figyelt a birodalmi szokások veszélyes szomszédja. Az első Škoda Octavia meg csak nem a legfényesebb időszaka csehszlovák történelem, 1959-ben és 1971-ig termelt. Ezzel szemben a császári gépek, Octavia nem lopott vagy vásárolt. Úgy alakult, egy évszázados hagyománya az autóipar, kifejlesztett tartós, megbízható és vonzó. Chetyrehmetrovy limuzin és kombi karosszériával volt két első ajtó, 1100 köbcentis motor 50 erők később kezdett telepíteni motorok 1,6 literes 58 erők. Az autó nagyon jól értékesítik, és még a Szovjetunióban hozták számos fél a késő 60-as, és néhány régi Octavius találkozhatnak a tartományban ma.
Megjelenése az autó Skoda Octavia
Vas karizmája az új Octavia
Škoda Octavia új szervezetben, ez a harmadik generációs autó, ami már szinte legendás. A rendes Octavia frissítések mindig tesz egy kis érzés, és generációs A7 sem volt kivétel. És akkor is, ha összegyűjtjük a globális MQB platform, a legérdekesebb és legizgalmasabb tesztvezetés csak akkor lesz képes megmutatni. Mivel a hasznosítja a Volkswagen valamennyi már megszokták, de még mindig nem tud használni az identitás és makacs személyiség cseh márka, amely nem akar válni a német.
Abszolút hiba pozícionálja Škoda Octavia, mint egy olcsó Audi vagy a Volkswagen. Semmi ilyesmit. Senki sem fog vitatkozni azzal a ténnyel, hogy minden jó autó egy alkatrész, amely nem szerepel a dokumentációban, amelyek nem mutatnak semmilyen tesztvezetés, amely nem szerepel az összeállításban. Ez a karizma. Tehát Škoda Octavia, különösen a legújabb verzióját az A7, ugyanez a karizma - több mint elég. Azt lehet mondani, hogy úgy néz ki drágább, mint amilyen valójában, bár lehet, hogy szubjektív nézeteit. De mi az a különleges Octavia - vitathatatlan.
Az első kiadás volt szokatlan Skoda, de kiszámítható az európai autóipar ínyencek. Bár a panel hajtók nem állt pritsokivat nyelv és dicsérte itt a leghíresebb horganyzott, galvanizált test jó. Vélemények tulajdonosok Škoda Octavia A5 város is nem szűnik meglepni transzfer test állóképességét és ellenáll a korróziónak. Bár volt némi gondatlanság a design front-end, a fényszóró és a lökhárító rács. Egyszer siet, hogy minden úgy történt. A harmadik generációs - az igazi áttörés. Az autó lett az egész, az elsőtől az utolsó milliméter - minden átgondolt és lemérjük. Valószínűleg a hitel tartozik Joseph Cabana, vezető tervező, a vállalat egy ausztrál állampolgár, és egy cseh származású. Azonban a design az autó úgy érezte, az egyszerűség és frissesség, amely már régóta megfosztott kollégái Skoda szövetség.
Mm és liter
És most mentálisan tedd mellé az új Passat - és ki tudja mondani, hogy Octavia alig várja, hogy másolja a híresebb szedán? Továbbá nem ő szedán. Portás a hátsó ablakon látta? Ennyi. Ez liftbek tiszta vízzel. A csomagtartófedél egy darabból van kialakítva a hátsó ablakkeretre, és ez az elem is megvan a maga identitását. És akkor is, ha úgy néz ki, mint egy új Rapid, de nincs semmi baj. Egy üzlet megéri.
A folytonosság fenntartása, az autó nőtt a mérete, és a fotó nem úgy néz ki, mint meggyőző, mint élőben. A növekedés a tengelytáv 108 mm, szélessége pedig a gép oszlott, mint 45 mm, miközben növeli a teljes hossza 90 mm. Ez volt akkor, és rájössz, hogy a legtöbb ilyen lesz a hozzáadott milliméter az utastérben, így a már tágas Octavia lesz még tágasabb. A tágas, mert Škoda Octavia állvány tartja közel 600 liter. Új Octavia Tour a kombi is növelte a mennyiségű poggyász. Nem autó az osztály nem mutatott ilyen kötet, és ez a hátsó felemelkedik. Sodratlan szedán Volkswagen Polo Octaviae rövidebb mint 50 mm közötti tengelyek és 15 mm teljes a szervezetben, így Octavia új test gyakorlatilag játszik D-osztályú.
Játszani, hanem annak szükségességét, hogy mentse. Például egy autó, nem találunk bármelyike komplett fényszóró LED vagy biksenon. Egyrészt, szégyent és másrészt, hogy miért emeli az árat. Ha szükséges, a Skoda összes harangok és a síp, meg lehet vásárolni RS változata. Itt és a kétliteres turbómotor, nagy világosságot, 19 colos kerekek és egy csomó zsemle a plusz pénzt. Minden amire szüksége van, nem kritikus, hogy a vevő az új Octavia. A lényeg itt - a stílusát, és jó áron.
Az ár valóban nagyon jó. A legegyszerűbb Škoda Octavia A7 egy 1,6 literes TSI motor 110 erőt és ötfokozatú manuális váltó kerül 816.000 rubelt. Ugyanezen a csomagolás, de a pisztollyal egy 6 tartományok kell külön fizetniük 70 ezer rubelt, és az ár a berendezés egy szép adaptív robot a 7 lépésben, turbófeltöltésű benzinmotor 1,4 literes motor 150 ló, meg kell fizetnie 1.052.000 rubelt.
A legdrágább változata a Škoda Octavia A7 kérkedik új robotok DSG 6. és 7. szinten a nedves és száraz kuplung, ill. Ők meg Masthead Turbo 2,0 literes 150 erők vagy benzinmotor 1,8 literes és 180 lovak. A benzines változat ára 1.226.000 rubelt, és az ár a felső dízel Octavia - 1.261.000 rubelt.
Műszaki jellemzők a Škoda Octavia
Az új Octavia egy vadonatúj motort. Ez a benzinmotor turbina és egy csomó új funkciót. Fő - egy modernizált turbina, intercooler és használatának megkönnyítése, a motor közel 18 kg. Ezt az tette lehetővé, a tömege csökkenjen dugattyúk és a rudak akár 30%, és a főtengely jobban érezte magát, 20%. A motorrendszer hőszabályozás alkalmazott javult, megváltozott geometriai szívócső, hogy általában lehetőség van, hogy a teljesítmény 150 ló, és egy nagyon jó mutatója a kötet turbo c.
Motor 1.6 - váladék. Ez jót tesz a város és egy kellemes meghajtó kényelmes, mert a nyomaték alján tápláljuk, és onnan lehet szétszedni, egyszerűen adagoló az üzemanyag-ellátás pedál és kapcsolja ismét. Kiderült, nagyon gazdaságos. Az autó a robotizált sebességváltó kérelmeket száz átlagosan 7,3 l / 100 km, míg Octavia akarja kezelni több, mint 0,5 liter. Míg az úton, ezek a számok sokkal kevesebb.
1600 köbcentis motor, persze, egyedi, de azok számára, akik nem rendelkeznek elegendő hangszórók és nincs elég pénz a Škoda Octavia RS 300 lóerős a cég kínál a legerősebb motor a hagyományos motorok - 1.8 literes benzines turbómotorral. A motor nem új, de jelentősen könnyebb és rázzuk legfeljebb 20 kg megkönnyítésével időzítés, a főtengely és fény alkalmazásával dugattyúk. De különösen a 180 lóerős motor jó, ismét párosítva DSG. Néhány évvel ezelőtt volt panasz a megbízhatóság és azt mondják, hogy egy erőforrás ennek robot nem haladja meg a 40 ezer. Új robotok cég ad garanciát 5 évre. A megbízhatóság kérdése, mint a zárt.
Sikerült az új Škoda Octavia könnyen és gyorsan érintkezésbe lép a vezető. Kitűnő tiszta a kormánykerék, egyértelmű választ, a kiszámíthatóság és informatív fánk tetszik és bizalommal. Hagyja, hogy a gép, és nem tekinthető a család, de ha egy kis motor, tekintet nélkül az átviteli és adhat ki. Bár erős motorok és DSG hűvös Moszkva nem valószínű, hogy népszerű. Ismét során megteszi a sztereotípiákat, amelyek erős motor gazdaságtalan és nehéz doboz gyakran lebontják. Félelmek minden alapot nélkülöz, hiszen a tulajdonosok a vélemény mondani, inkább az ellenkezőjére.