Hogyan szivattyú a fékek ATV cfmoto
Kérdés szivattyúzás ATV fék jelentkezik nagyon gyakran. Kínai fékek nem ismert kiváló minőségű, és még a kontúrok tervezési kérdéseket vet fel. Dobj gyenge minőségű fékfolyadék folyt a gyárban -, és kiderül, hogy minden a jelentősége a téma „hogyan kell kicserélni a fékfolyadék és a vérzés a fékeket.” Ezért örülök, hogy megosszák annak módszertanát.
Röviden a fékeket. ATV CFMOTO két független fékköre: egy elülső és egy általános. Az első féknyergek két illeszkedő csatlakoztatására a fék tömlők (és ennek megfelelően, két leeresztő szerelvény). Az egyik tömlő csatlakozik a fékhenger jobb fogantyú az ATV. A második - a pedál (ami duplikált bal kézzel). Kontúrok függetlenek egymástól, mivel a belső féknyereg elválasztva mandzsetta. Ezért, amikor a mechanikai hiba az egyik a fékkörök a második tárolt teljesítményt.
A hátsó fék hajtja a lábak párhuzamosan az első fékeket. A hatékony ez az általános vázlat alacsony, mivel a rendszer nem strukturálisan adja azt a lehetőséget, hogy hozzon létre egy csomó erőfeszítést három támogatja. És mint 4 hátsó féknyergek, fékdugattyú.
Tehát, ha azt észleli, hogy a fékek dolgoznak rosszabb helyzetben van, és a fékkar, amikor lyukasztó lágy - meg kell változtatni a folyadék és a szivattyú a fékek. Annak ellenére, hogy a használati utasítás átalakítását javasolja a folyadék 2 évente, úgy vélem, hogy egyszer egy évben - legalábbis, ha szeretné, hogy a fékek működött. A jobb és gyakrabban. De, persze, hogy kell megítélni az adott helyzetet - ha minden rendben, akkor nem kell változtatni.
Első fék szivattyúkörhöz meglehetősen egyszerű, de a hátsó lesz, hogy a készüléket. Asszisztensek dolgozni kell, mindent megtett egy személyben.
Amire szüksége
Kötelező fékfolyadék DOT 3 vagy DOT 4 Chase drága márkák, mint a Castrol és Motul nem szükséges, alkalmas fékfolyadék hazai termelés, az átlagos az ár, például a „teknős» - ROSDOT (olcsó típusú LUXE én nem ajánlom, hogy gyorsan romlik) .
Ami a hangerőt. Ha egyszerűen cserélje ki a folyadékot a szokásos operációs rendszer, elég fél liter (mindkét áramkör). De jobb, hogy egy liter, mert a 0,5 liter - ez az ékszerek szivattyúzás és egy liter lehet letölteni semmit nem tagadva magát :). Ha pumpált a fékeket annak érdekében, hogy eltávolítsa a légbuborékokat, majd 1 liter - ez a minimum. És szükség lehet egy liter, mégis megtalálni és száműzni üvegben.
Szükséged lesz egy kulcsfontosságú csavarja le a leeresztő szerelvény 8 (gyűrű vagy nyílt végű). Inkább az unió, hogy a munka sokkal könnyebb és megbízhatóbb - különösen a kézi szivattyúzás. De az is lehet, hogy valamilyen szerelvények valóban kap csak csavarkulccsal.
Is meg kell cső, amely alkalmas üzembe a szakszervezet, és a képességét, hogy engedje le a fékfolyadék.
Ne feledje, hogy a fékfolyadék maró hatású, ezért ha öntse a testre vagy, szükséges, hogy gyorsan törölje, és öblítsük le.
Mivel az első fék szivattyú
Ez nagyon egyszerű.
Csavaros kupak fékfolyadéktartály, a membránt kivettük.
Azt hogy egy szerelvény (első, hozzánk legközelebb) csőben gomb 8.
Most ismételje meg a következő lépéseket kell feltétlenül a megadott sorrendben:
Csavarja ki a mellbimbó körülbelül 1/8 fordulattal.
Nyomja meg a fékkart, és miközben a fogantyút, zárja be a szívatót.
Engedje el a gombot, és ismételje meg újra.
Természetesen szükség van, hogy folyamatosan figyelje a folyadék szintje, és új folyadékot. A nyitásának mértékét a szakszervezet, írtam egy durva (mint én), és arra kell törekedni, hogy itt: a folyadék a gomb megnyomásával kell menni, és a légbuborékok nem jelennek meg.
Kifutó a féknyereg egy, ismételje meg az a második. Ismét, a helyes sorrendben:
Elengedése nélkül csukja vissza a szívatót.
Elengedte a kilincset. És ismételje meg az elejétől.
200 ml a fékfolyadék elegendő lesz mind tolómércével. De lehetséges, hogy a szivattyú és így tovább. Különösen, ha a fékvezeték zavozdushena (buborékokat), vagy szennyezett. Az egész folyamat néhány percet vesz igénybe.
Szivattyúzás után a fékfolyadék újratölteni szintet, és adja a membrán és a fedelet.
Ha a fékek prokachany jobb és autópálya nem tartalmaz levegőt, nyomja meg a toll tömör.
Mivel a hátsó szivattyú (fő) fékkörök
Vannak nem könnyű eljutni. Elolvastam sok véleménye a rendkívül összetett hátsó szintező áramkör, amikor az emberek néhány órát vett (vagy nap), és néhány liter fékfolyadék pumpálni. Ez az egész hülyeség, rossz csinál. Contour pumpált elemi, de meg kell építeni egy eszköz szivattyúzására. Az a tény, hogy sem a gravitáció, sem a pedál pumpa hátsó fék szinte lehetetlen - akkor létre kell hozni egy magasabb nyomás, amely szerencsére könnyen elvégezhető a segítségével autó kompresszor.
Ehhez, itt van kialakítva egy ilyen eszköz. Vettem a gépjármű tartály kuplung VAZ-2107 (fedővel) 16 rubelt, és a mellbimbó a meghajtóba, és 2 kapocs 8-16 mm. Ahelyett, hogy a tartály kapcsolási használhatja olyan műanyag palack, akkor kell két mellbimbók (a fedelet és az alsó). Miért én több, mint egy tank -, mert már van egy kész donyshke illeszkedő, és nem kell semmit csinálni vele, ő a megfelelő átmérőjű. Ellentétben azonban a palack, tartály egy kisebb összeget, így több idő marad a folyadékot önt bele a folyamatba.
A tartály sapkáját lyukat fúrunk a csap (valamivel kisebb átmérőjű úgy, hogy ült szorosan). Germetit nem kell semmit. Ez az egész design:
Most arra van szükség, hogy a fékfolyadék tartályt ATV, amelyre a 10 kulcs csavarja ki a két csavart a védőpajzs.
Dirt (különösen kockacukrot agyag) a tartály körül kell azonnal mossa, mert a véletlen ártalmatlanítása a fékcsövet végül tönkre.
Csavarja ki a csavarokat a tank, és a bővíthető gallérral.
Rugós szorítót kell helyettesíteni féreg (I már cserélni). Az a tény, hogy a rugós nem lesz képes megtartani a folyékony, amikor nyomás éri.
Állítsa a készüléket szivattyúzására helyezhet el teljes tank, öntsük a fékfolyadék és a csatlakoztatott autóipari kompresszort.
Most megjelenik a kapcsolat (kezdődik az első kerekek - most már vissza, távoli tőlünk illesztés), és tartalmaz egy kompresszort.
By the way, egy kis megjegyzés a szivattyúzási sorozatot. A szabályok szerint a szivattyúzás kezdeni a legtávolabbi támogatás (általában a hátsó). De a távolság, amelyet a ATV az első féknyergek, hogy a hátsó - közel azonos. Tehát én személy szerint nem sok különbség, hogy mit lehet kezdeni. Bal / jobb - nem számít egyáltalán, mert a póló közepén áll.
A nyomást kell tartani szinten 1,5-1,8 atm. Mivel a tartály fedelét nem feszes, ez olyan nagy a nyomás és a munka.
Szivattyúzás maga veszi pillanatok - talán egy fél perc, egy perc! Tehát ne felejtsük el, hogy figyelemmel kíséri a folyadék szintje a tartály.
Ismételjük meg ezt az eljárást minden szerelvénnyel. Megjegyezzük, hogy a hátsó féknyereg még két szerelvény és a szivattyú legyen kettő. Itt az első (bal) szerelvény:
A második csatlakozó szimmetrikus az első, hanem a szabály. Mivel a fényképezőgép nem térképezi itt anélkül, hogy a kerekek, így csak egy fotó - az unió a kar szerelhető.
Kiűzése 200-250 ml folyadékot (ne felejtsük el, hogy a feltöltés a tartály), akkor töltse ki a szivattyúzási a hátsó fékek.
Nos, a rendszeres tartály kell mosni és száraz ebben az időben, majd állítsa a helyére, és töltse ki a fékfolyadék tetején jelet.
Végén az eljárás, ellenőrizze, hogy minden rendben van - a fékpedált rugalmasnak kell lennie.
Mint látható, ez egy nagyon egyszerű feladat, és a fő kiadási idő szükséges, hogy a cső csatlakozó csövek :).