forgalomirányítási alapismeretek
A munka leírása:
Munka típusa: kézikönyv
Meghatározása a becsült forgalom a tervezett időszak felhasználási arányát vagonok, mozdonyok vonat felhasználási arányát, csökken a gépjárműflotta szüksége van. Napi kocsik feldolgozása a referencia állomás.
Letöltés alapjai forgalomirányító
Letöltés alapjai forgalomirányító
„Alapjai szállítási folyamat menedzsment”
Meghatározása a becsült forgalom a tervezett időszak
Ismert napi kocsik feldolgozása a referencia állomás területén helyi munka a lejáró évben. A legnagyobb forgalom elérte a max értéke. A tervezési időszak várhatóan növeli az autó forgalom% -ban.
Annak megállapításához, hogy a becsült forgalom volumene a tervezett időszakra XR kiszámításához szükséges számú úton létrehozó feldolgozó kapacitás, és a folyamat kidolgozása a referencia állomás alapján a feltétellel, hogy a becsült forgalom nem haladja meg a tényleges valószínűsége.
Legnagyobb forgalom Xmax. VAG.
Az érték a napi autós forgalom áramlik a feldolgozó egység a vasút egy változó, amely számos tényező befolyásolja, néhány egyformán jelentkezzen. Ezért ingadozások napi forgalom feldolgozása vannak téve a szokásos, vagy közel a forgalmazási szabályokat. Az egyik ilyen jellemző a törvény - három szigma szabály, amely szerint az átlagos napi forgalom
és a szórás
A variációs koefficiens sokkal stabilabb, mint, és azok növekvő vagy csökkenő változik kissé.
Az átlagos napi forgalom a tervezett időszakra növekedés alatt a%
Mivel ezek a kifejezések becsült forgalom szükséges a tervezett időszakra lesz egyenlő:
Következtetés: A jelenlegi forgalom a tervezett időtartama 3385 autó.
Mutatók meghatározásában használat teherkocsik
1. Határozza meg az autó gyorsulása pedig a végrehajtása az egyik által tervezett intézkedések feladat: csökkenti az állásidőt A kocsik az állomásokon.
2. Határozza meg a csökkentett szükségességét a gépjárműállomány helyén a vasúti hálózat eredményeként a az autó gyorsulása viszont.
3. Határozza meg a konkrét tevékenységek, amelyek végrehajtása meg fogja változtatni az értékét egy előre meghatározott paraméter, amely befolyásolja a nagysága a kocsi fordul.
4. Határozzuk meg a statikus és dinamikus terhelések, míg autó forgalom, az átlagos napi kilométer, a teljesítmény és a munka park vagonok egy adott sokszög vasúti hálózat.
Napi kocsi terhelési Un. VAG
Forgalmi autó az az idő kezdetétől a betöltés kocsi, mielőtt a következő terhelési azonos kocsi.
Wagon váll közötti átlagos távolság műszaki állomás.
Teljes kocsi járat áll a terhelt út és üresen megtett út.
Az átlagos műszaki sebesség - sebességű vonat tekintetében az idő előrehaladtával, az idő gyorsítás és lassítás, kivéve a parkolási idő km / h.
,
ahol - az időt a gyorsítás és lassítás.
üres menet együttható csökkenti a dinamikus terhelést munkakocsi flotta. Csökkenteni kell gyakorolni betöltése üres autókat azonos irányban az út.
Forgalmi kocsi napokban adják:
ahol Lvag - kocsi váll km;
tteh - egyszerű kocsi egy benzinkút, h;
l - a teljes repülési az autó, km;
,
lbound - megterhelt kocsi járat km;
# 945, majd - együttható üresjáratokat;
Vm - műszaki sebesség, km / h;
- a teljes leállás a kocsi egyáltalán közbenső állomás
Egyszerű kocsik órát egy TGR terhelés esetén (és kirakodás), és együttható KM helyi működés által meghatározott képlet:
ahol Ts. TB - ennek egyszerű kocsi be- és kirakodás közben, h;
Un. UB - illetve az autók száma be- és kirakodása;
U - a hálózati teljesítmény vizsgálati helyszín a kocsikban, egyenlő azzal az összeggel terhelt Un. és kapott betöltött Ubr t. más sokszög.
Határozzuk meg a gyorsulás a forgalom az autók
Munka gépjárműflotta határozza meg a képletek:
További választott számítási megvalósítási módja a legkisebb forgalomban kocsik.
A napi átlagos futásteljesítmény autók
Átlagos kocsirako- statikus
ahol - a napi testtömeg a szállított rakomány
Tekintsük az átlagos dinamikus terhelés autók alapján a napi futás. Megkülönböztetni a nagy dinamikus terhelés megrakott vagonok
ahol ånSgr - napi futásteljesítmény megrakott vagonok (szorzatösszegében az autók a távolság az utazás), autó-km.
Dinamikus betöltés kigazdálkodhassa dolgozó útvonal meghatározása, figyelembe véve az üres kocsik
,
ahol - a napi futásteljesítmény üres kocsik.
Az arány az úgynevezett együttható az üres futás. Aztán.
Teljesítményének növelése érdekében autóik kell csökkenteni az állásidőt, növeli a sebességet a vonatok, javítja a használata teherbíró-képesség a kocsik.
Mutatók meghatározásában használatának vonat mozdonyok
Meghatározott kezelési rész mozdonya, amely meghatározott fix és a keringő központunkban. Ezen belül van egy pont a változás mozdony személyzete.
Meghatározásához szükséges forgalmi mozdonyok, a dolgozó park a belépésre, az átlagos napi futásteljesítmény és a teljesítmény.
A hossza a kezelés rész. km
mozdony teljes fordulata - az idő kell ahhoz, hogy a szolgáltatás egy mozdony vonatok párok a vontatási vállát. Ez magában foglalja:
1. mozdony egyelőre mozgásban a vontatási kar mindkét irányban egyenlő, H;
2. Az eltöltött idő az állomásokon változtatni csapatok és a kapitányságon állomások,
ahol - több ilyen helyek a vontatási váll mindkét irányban;
- Átlagos eltöltött idő egy állomás változás csapatok, vagy a körzeti állomást;
3. A tartózkodási idő a mozdony az állomáson fő telephelyen, h;
4. az idő, amit egy mozdony depó állomás, h;
.
ahol - a hossza a kezelés rész, km;
- átlagsebesség, km / h;
- tartózkodási ideje a mozdony állomáson rendre a pályaudvarra, munkaállomás és mozdony személyzete változás, h.
Attól a pillanattól kezdve a mozdony kimenetet az ellenőrző állomáson, a pályaudvarra, és amíg ezt a bejegyzést prosledovaniya hazatért az állomás ugyanazon állomás, a mozdony a rendelkezésére álló közlekedési eszközökkel. Ezúttal megfelel a működési forgalma a mozdony.
Ennek alapján a méret a mozgás a vontatási rész határozza meg a szükséges mennyiségű vonat mozdonyok:
ahol - a méret a mozgás telken pár vonatok.
ahol - a vonatok száma a páratlan irányban;
- a vonatok száma páros irányban;
- számú biztonsági mozdonyok, egyenlő a különbség a száma páratlan és páros vonatok;
- működési tartalék mozdonyok kapcsolódó nem-egyenletes mozgás lehet venni.
A napi átlagos futásteljesítménye mozdony km / nap
mozdony teljesítménye - - számos tonnakilométerrel bruttó per egy mozdony naponta.
,
,- az átlagos súlya a vonatok, illetve a teljes, a páros és páratlan sorokat.
2. OA Oleinik Alapozza forgalomirányító. Előadásjegyzetek.