Előnyök és hátrányok a Volkswagen Passat b6
háttér-információk
A fejében a orosz vezető kocsi Volkswagen Passat B6 rögzült egyik pillére az osztály Business. És ez volt az alapítás mert egyszer B6-prekurzorok, amelyek a B3 és B4 címkézés, tett egy igazi forradalmi káosz uralkodott. Ezek az autók voltak egyszerű, meglehetősen erőteljes és rendkívül kényelmes. Ezek a gépek látható az orosz utakon eddig. Ugyanakkor az új generációs jelentős változáson ment keresztül. Ők már sokkal nehezebb, mint azt a hosszanti elrendezést a motor és a rendelkezésre álló multi-link felfüggesztés.
műszaki osobennostiPassatB6
hatodik generációs autók tűnnek sokkal közelebb áll a klasszikus - autók B3 és B4. Ezek az autók az azonos „mnogoryichazhka” és a cross-hely motort. Mindhárom generáció az autó került elő a platform Golf V, ezért mindannyian hasonlítanak egymásra. De másfelől, az érzéseket a működésük, és külső tulajdonságait ezek az autók nagyon eltérő, és nincs szükség összehasonlítani őket.
B6 még egy lépéssel magasabb elődei, és ez nyilvánul meg mindent - belső térfogata, a különböző lehetőségeket, mint a célba, a választás a variánsok, motorok és váltók, és még az alapvető eszközök. A név mögött komoly versenytársak, amelyek között vannak autók Ford Mondeo, Opel Vectra autók és egyéb prémium márkák, B6 modell nyerte el a tenyér népszerűsége, és egyike lett a leginkább megvásárolt járművekre. És a siker titka viszonylag egyszerű és jól ismert, sok járművezetők.
Igen, a költségek az autó drágább, mint az osztálytársaik, de figyelembe véve a kényelem, ergonómia, a vezetési teljesítmény és felszereltség szintje, az összes többi autó, amelyek hasonlóak a B6 osztály, komolyan veszíteni. Mindazokat a tulajdonságokat, amely B6, hogy az autó a prémium kategóriában. Sőt, a vásárlók többet nyújt hajtóműválasztására működő gazdaságos és ökológiailag tiszta üzemanyag - sűrített földgáz üzemanyag bioetanol és E85.
Mindent ebben autó úgy tűnik, rendben - megaprogressivnye automata váltó, modern motorok, és ami a legfontosabb - a kritikákat nem csak a tulajdonosok ilyen autót, hanem a vezető újságírók és szakértők.
DvigateliPassat B6
A választás a motorok a B6 szép és széles. A Passat gyártók boltban elég nagy motorok száma, és az egyes változatok ismertek a városlakók VW Golf, de a prioritások vannak elhelyezve egészen másképp. És mindezt azért, mert az autó nehezebb, mint a golf 140-220 kg.
Nem túl népszerű bizonyult B6 1.6 motor teljesítménye 102 lóerő Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a dinamikája a zajos kocsi nedotyagivaet világosan, még mielőtt a normál komfortérzet. És ez segíti az autót csak az olcsó és alacsony karbantartási költségek. Egy ilyen modell megkívánja több nehéz és erős motorok.
A népszerűsége az autó nem elsötétedik, a gyors azonosítását hiányosságok a jelenlegi motorok. Például az optimális atmoszferikus motor 2.0 FSI is szeszélyes és nem fut közben egy könnyű fagy, és ne a tulajdonosok jelentős fogyasztása kenőanyag és üzemanyag nem a legmegbízhatóbb gépek. És a motor 1.4 TSI, mintha az első pillantásra, egy nagyon költséghatékony és nagy teljesítményű, meglehetősen problematikus, és nehéz, nem rendelkezik a legmegbízhatóbb lánc turbó rendszer és üzemanyag berendezések. Meglehetősen gyenge 1.6 FSI, szerencsére nem fordul elő Oroszország, mert a dinamika nem jobb, mint a 1.6 nyolc szelepes.
Több megbízható motorok dlyaPassatB6
„Megmentett” a hírnevét megbízható és nagy teljesítményű motorok 1.8TSI és 2.0TSI. Ők voltak a legerősebb és zökkenőmentesen. Éppen ezek a mechanizmusok nyerte az autópiacon Oroszországban a legnépszerűbb az összes többi módosítást. Sajnos, még a V-alakú 3.6 FSI és 3.2 FSI nem tetszik a hiánya problémákat. Bajok többnyire ugyanaz, mint a fent említett motorok. 3.6 FSI sújthatja akár a másik probléma, hogy kapcsolódnak a mechanikus részét. Azt is meg kell jegyezni, hogy az egyetemes adatok motorok nyereség a feltétellel, hogy akkor használjuk, amikor gyorsan vezet a megfelelő erre a kopás.
A legtöbb pozitív hírek után tesztvezetésre hozta a szakértők és a fogyasztók és a dízelmotorok, például 1.9 TDI, amelynek kapacitása 140 LE Az szereti a motorhoz nem kérjük a dinamikáját a versenyt, de ugyanakkor, az autó és a csiga nem lehet figyelembe venni. Továbbá, ez a „motor” nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztást, és sokkal nagyobb megbízhatóságot, mint a benzin társaik.
Kár, hogy Oroszországban lehetetlen, hogy vesz egy turbódízel 1.6, mert nem érdemli meg többé-kevésbé negatív vélemény. De a legsúlyosabb és erős dízelmotor BMR-sorozat, amely 170 lóerős Sajnos, egy kicsit csalódott, mert gondok vannak a turbina és üzemanyag berendezések. Ez a motor egy állítható fúvókán berendezés, amelyben minden egyes észrevétlenül hiba károsodásához vezethet, hogy a dugattyú - elvégre van elég nagyfokú kényszerítve.
Jellemzők transmissiiB6
Azok a versenyzők, akik megnyerték az első Tradewinds, bejártuk a „pokol” olyan problémákkal, mint helyettesíti a dobozok gyűjtése és cseréje kuplung. Az első rész a DSG meglehetősen egyszerű és megbízható, annak ellenére, hogy az általuk kapott elég pozitív értékelés rave magáról a sajtóban, ahol azt is megjegyezte, a simaság és kiváló dinamikát. A forgalmi dugók ezeket a dobozokat irritálta a szaggatott, még nem volt meg a vezetők külön öröm rendszeres meghibásodások tengelykapcsoló és a többi csomópontot.
De jó, hogy mire a DSG hatfokozatú, ami kuplung olajfürdős, jól beállítani, és nem adja ki a súlyos problémákat, hogy a tulajdonosok. De itt nem volt kanál nélkül tar - szoftver hibák és problémák a mechatronikai egység képes ezt a dobozt unflattering hírnevét. Az ilyen robotok korábban telepített kocsik, amelyek egy két literes motorral is dízelmotorokhoz.
Volkswagen szakértők nagyon gyorsan korrigálni a hibákat. És a fény normálisnak tűnt hydromechanikai automata hat lépést, ami valójában nem volt semmilyen hibát.
Váz és villanyszerelő
Autó felfüggesztés nem kapja meg a tulajdonosok komoly bajban van. Hacsak számos beállítási lehetőség, és nem egy jó választás a részek javításához lesz képes elpusztítani kiváló vezethetőséget. Általában meghibásodások kitéve stabilizátort, hüvely és alsó lengőkarok. De ez egyszerűen nem lehet panaszkodni! Ami a többit illeti, ha nincs komoly beavatkozás, a felfüggesztés elég könnyű ahhoz, hogy adja át a rendelést 100-150 ezer km. és cseréje után lengéscsillapítók, és egy kis shake-up autó továbbra is ugyanaz.
Belső villamos is meglepő Volkswagen Passat B6 tulajdonosa. Hirtelen az ajtó kinyílt, és az ablakon az eső, hogy a teljes mértékben a nyáron benne fűtött ülések és ideges más kis probléma. Néha vehet a szervó. A B6 ez pontosan ugyanaz, mint a Golf, de ha a vezető szeret csak kapcsolja a kereket, a földön állva, a nagyobb tömegű autó csomópont nem tud fennmaradni.
Általános ajánlások
A pénz és a megbízhatóság kell fizetni komoly pénzt a szép autó jellemzői. Ez felidézni újra, látva a Passat B6. Annak érdekében, hogy kiváló dinamikus teljesítmény és a gazdaságosság, a jármű fejlesztési szakemberek VW elfelejteni erősítése adások és hajtáslánc. Ez nem azt jelenti, hogy az autó rossz, de készülni arra, hogy a hiba fordul elő a legalkalmatlanabb időben erre. Ennek megfelelően ez a kocsi szükséges biztosítani a megfelelő diagnózis és gondozás. De ahelyett, hogy a tulajdonos a Volkswagen Passat lesz nagy kényelmet, gyönyörű belső és a legmagasabb minőségű kivitelezés a többi kapcsolódó alkatrészek a felfüggesztés és a legtöbb a területek, amelyek kapcsolódnak az elektronika. Ugyanakkor kevés dolog irritálhatja nem rosszabb, mint a probléma a motor vagy alacsony forrás mezőbe.
Ha beszélünk a választott eszközök, a benzinüzemű gépkocsik annál megbízhatóbb a motor 1.6 MPI és kézi váltóval. És abban az esetben, ha szüksége van egy üzleti osztályú dinamika, a ruha motorok 1,8 és 2,0 TSI manuális sebességváltó. Szintén dízel autók, és itt meg kell figyelni, hogy modell közös nyomócsöves. A választás itt között lesz hatfokozatú DSG és a mechanika. Ne feledje, hogy szükség van egy, amikor kiválasztják - a tökéletes Passat B6, szóval hogy választanod a „gonoszt” kisebb.